Hemen hemen tüm tekerlekli araçların, traktörlerin ve diğer ekipmanların tekerlekleri, dişli saplamalar ve somunlar kullanılarak poyraya monte edilir.Bijon somununun ne olduğu, günümüzde hangi tür somunların kullanıldığı, bunların nasıl düzenlendiği, seçimi, değiştirilmesi ve çalıştırılması hakkında bilgi edinin - bu makalede okuyun.
Bijon somunu nedir?
Bijon somunu (bijon somunu), tekerleğin göbeğe sağlam bir şekilde monte edilmesi için dişli bir bağlantı elemanıdır;Jantın göbeğe güvenilir bir şekilde bastırılması için optimize edilmiş özel tasarım ve şekle sahip somun.
Somunlar, tekerlekleri saplamalara veya göbeğin arkasına monte edilmiş gömülü cıvatalara monte edilen araçlarda kullanılır.Bir tekerlek, dört ila on parça veya daha fazla miktarda bir dizi somunla sabitlenir.Arabanın güvenliği büyük ölçüde somunların kalitesine ve montajının güvenilirliğine bağlıdır, bu nedenle bir somun kırılsa veya kaybolsa bile değiştirilmesi gerekir.Doğru seçimi yapmak ve somunları değiştirmek için tasarımlarını ve özelliklerini anlamanız gerekir.
Bijon somunlarının çeşitleri ve tasarımı
Tipine bakılmaksızın tüm bijon somunları prensipte aynı tasarıma sahiptir.Genel olarak bu, içinden geçen merkezi bir deliğe veya ipliğin kesildiği kör bir kanala sahip altıgen bir parçadır.Somunun dış kısmı bir yive sahiptir, arka kısmı (diske bitişik) aşağıda açıklandığı gibi düz, konik, küresel veya başkadır.Ek olarak somunlar pullarla veya sabit flanşlarla donatılabilir.Günümüzde somunlar çoğunlukla alaşımlı çeliklerden soğuk dövme yoluyla üretilmekte, ürünlere ek olarak çinko, krom, nikel, kadmiyum veya bakır bazlı elektrolitik korozyon önleyici kaplamalar uygulanmaktadır.
Modern bijon somunları tasarım, yatak yüzeylerinin türü ve uygulanabilirlik açısından farklılık gösterir.
Tasarım gereği somunlar iki tiptedir:
● Açık iş parçacıklı (geleneksel);
● Kapalı dişli (kapak) ile.
Birinci tip ürünler, dişin kesildiği açık bir deliğe sahip sıradan somunlardır.İkinci tip ürünler, içinde kör dişli bir kanalın yapıldığı kapaklar şeklinde yapılır.Kapaklı bijon somunları, dişleri olumsuz çevresel etkilerden korur ve tekerleğin tamamına estetik bir görünüm kazandırır.
Göbek grubu ve bijon somunlarının içindeki yeri
Bu durumda somunlar farklı anahtar türleri için bir dış yüzeye sahip olabilir:
● Standart somunlar - dış altıgen;
● Standart dışı somunlar - TORX anahtarları ve diğerleri için iç altıgen başlıklı somunlar;
● Özel bir anahtar için somunlar ("sırlar").
Somunun destek yüzeyinin tasarımına göre (kurulum sırasında ürünün jantın üzerine dayandığı yüzey, kenetlenmesini sağlar) dört standart tipe ayrılmıştır:
● Tip A - destek yüzeyi, somunun kendisinden daha büyük çapa sahip küresel bir flanş formunda yapılır.M12–M20 dişli A tipi (yüksekliği azaltılmış) ve M22 dişli A tipi (yüksekliği artırılmış) olarak ayrılırlar;
● B Tipi - destek yüzeyi, somunun kendisinden daha büyük çaplı düz bir flanş formunda yapılır;
● Tip C - destek yüzeyi, çapı yukarı doğru azalan kesik koni şeklinde yapılır;
● D Tipi - yatak yüzeyi, somunun kendisinden daha büyük çaplı düz bir tabana sahip tutucu bir baskı rondelası şeklinde yapılır.
"Avrupa" tipi koni somunları ayrı bir kategoride öne çıkıyor - yatak yüzeyleri çapı arttırılmış konik bir flanş şeklinde yapılmıştır.Rusya'da standartlaştırılmamıştır, ancak yaygın olarak kullanılmaktadırlar.
Küresel yatak yüzeyli bijon somunları
Ayrıca standart dışı çeşitli somunlar da vardır:
● Kilitleme somunları - bağlantı elemanlarının kendiliğinden gevşemesini önleyen oluklu rondelalarla (bir veya iki) tamamlanmış, düz bir baskı yüzeyine sahip ürünler;
● Uzunluğu arttırılmış somunlar - standart bağlantı elemanlarına benzer bir tasarıma sahip ancak artan uzunlukları farklı olan ürünler;
● "Etekler" - bağlantı elemanları için derin oyuklara sahip alaşım jantları monte etmek için kullanılan, dişli parçanın uzunluğu artırılmış somunlar;
● Diğer şekillerdeki somunlar.
Uygulanabilirliğine göre bijon somunları araca montaj tarafında birkaç gruba ayrılır ve bunları bir veya başka tip jantlarla kullanma imkanı vardır.
Aracın montaj tarafında somunlar şunlardır:
● Evrensel;
● Sol taraf için ("sağ" iplikle);
● Sağ taraf için ("sol" iplikle).
Üniversal somunların normal ("doğru") dişleri vardır; otomobillerin, ticari araçların ve birçok kamyonun tüm tekerleklerini monte etmek için kullanılırlar.Aynı somunlar, tekerlekleri kamyonların sol tarafına (hareket yönünde) monte etmek için kullanılır ve "sol" dişli somunlar, tekerlekleri sağ tarafta tutar.Somunların bu şekilde kullanılması, araç hareket halindeyken bunların kendiliğinden açılmasını önler.
Son olarak somunlar çeşitli jant türlerinde kullanılmak üzere üretilir:
● Damgalı diskler için;
● Döküm (alaşım jantlar) ve dövme jantlar için.
Alaşım jantlar için somunlar, disk üzerinde en iyi yük dağılımını sağlayan ve deformasyonunu önleyen, konik veya küresel şekilli genişletilmiş bir destek yüzeyine sahiptir.Ek olarak, günümüzde otomatik ayarlama alanında yaygın olarak kullanılan, çeşitli dekoratif efektlere sahip alaşım jantlar için çok çeşitli özel somunlar bulunmaktadır.
Gizli fındık
Ayrı bir kategoride, sözde "sırlar" (veya özel bir anahtar teslimi için somunlar) öne çıkıyor - somunların izinsiz sökülmesini ve tekerleklerin araçtan çalınmasını önleyen (veya en azından olasılığını azaltan) özel tasarımlı somunlar .Kural olarak, standart somunlardan biri yerine tekerleğe bir sır takılır, bu nedenle bu tür ürünlerden dört veya altı (dingil sayısına bağlı olarak) oluşan bir set araba için yeterlidir.
Tüm sırların tek bir prensibi vardır - bunlar, yalnızca kitle birlikte gelen özel bir anahtar yardımıyla sıkılabilen ve sökülebilen pürüzsüz somunlardır.En basit durumda, koruma, somunun dış yüzeyinin karmaşık (altıgen değil) şekli ile sağlanır, en gelişmiş sırlar gizli bir anahtar teslimi yüzeye ve pense (dış koni, dış döner yüzey ve diğerleri) ile vidaların sökülmesine karşı korumaya sahiptir. .
Özelliklerine göre sırlar geleneksel bijon somunlarıyla aynıdır.
Özel bir anahtarla tamamlanan gizli somunlar
Bijon somunlarının özellikleri
Bijon somunlarının temel özelliklerinden ayırt edilebilir:
● İpliğin boyutu ve yönü;
● Anahtar teslim boyutu;
● Mukavemet sınıfı.
A, B ve C tipi somunlar altı diş boyutunda mevcuttur - ince dişli M12 (1,25 mm adımlı), M12, M14, M18, M20 ve 1,5 mm dişli adımlı M22.Kamyonlar için tasarlanan D Tipi somunlar, 1,5 mm adımlı M18, M20 ve M22 dişlere sahiptir.Buna göre bijon somunlarının anahtar teslim boyutları 17, 19, 24, 27, 30 ve 32 olabilir.
Güvenilirliği ve deformasyon olmadan gerekli kuvvetle sıkma olasılığını sağlamak için somunlar 8 veya 10 mukavemet sınıfına sahip olmalıdır (ve sabit destek rondelalı somunlar - en az 10).Bu, belirli çelik sınıflarının kullanılması ve (bazen) bitmiş ürünün ek işlenmesiyle elde edilir.
Rusya'da tasarım ve özellikler açısından üretilen tüm bijon somunları, GOST R 53819-2010 ve bir dizi diğer ilgili standardın gerekliliklerine uygun olmalıdır.Birçok yabancı otomobil üreticisi bağlantı elemanları için kendi standartlarını kullanıyor, bu nedenle somunlarının tasarımı yukarıda açıklananlardan farklı olabilir.
Bijon somunlarının doğru seçimi ve değiştirilmesi
Zamanla bijon somunları deforme olur, dayanıklılığı azalır veya yanlış takıldığında kaybolur; tüm bu durumlarda yeni bağlantı elemanlarının takılması gerekir.Değiştirmek için, daha önce takılanlarla aynı tipte ve aynı özelliklere sahip somunların seçilmesi gerekir - bu, bağlantı elemanlarının uymasının garanti edilmesinin tek yoludur.
Jantlar değiştirilmişse, onlar için somunlar seçilmelidir.Bu nedenle geleneksel çelik damgalı disklerle birlikte standart konik, küresel veya düz somunlar kullanılır.Kamyon disklerinde (Avrupa tekerlekleri dahil), sabit baskı rondelalı somunlar son zamanlarda giderek daha fazla kullanılmaktadır.Alaşım jantlar için ise genişletilmiş yatak yüzeyine sahip uygun somunları veya özel somunları seçmelisiniz.
Kamyonlar için somun seçimine özellikle dikkat edilmelidir - burada disklerin sağ tarafta sol dişli somunlarla sabitlendiği her zaman unutulmamalıdır.
Bir arabanın ayarlanması için somunların seçimine dikkat edilmelidir.Günümüzde pazar, alaşım jantlar için çok çeşitli bağlantı elemanları sunmaktadır, ancak çoğu zaman bu somunlar, dayanıklılık ve diğer özellikler açısından standartları karşılamamaktadır - bu, bağlantı elemanlarının kırılması ve kazalarla doludur.
Tekerleği takarken, somunları sıkmak için otomobil üreticisinin tavsiyelerine uymak gerekir - sırayı ve sıkma kuvvetini dikkate alın.Kural olarak, somunlar, tekerleğin güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlayacak ve diski deforme etmeyecek bir kuvvetle çapraz olarak sıkılır.Zayıf bir sıkma ile somunların kendiliğinden sökülmesi mümkündür ve ayrıca jantın saplamaları ve deliklerinde yoğun aşınma meydana gelir.Aşırı sıkma diskin deformasyonuna neden olabilir ve çatlak ve diğer hasar olasılığını artırabilir.
Yalnızca bijon somunlarının doğru seçilmesi ve takılmasıyla araç çeşitli durumlarda yolda dengeli ve güvenli olacaktır.
Gönderim zamanı: Ağu-05-2023