Dört tekerlekten çekişli UAZ otomobillerinin ön aksında, CV mafsallı pivot düzenekleri bulunur, bu da torkun tekerleklere döndürüldüğünde bile aktarılmasını mümkün kılar.Kingpin'ler bu ünitede önemli bir rol oynamaktadır; bu parçalar, amaçları, türleri, tasarımları ve işleyişi hakkında her şeyi bu makalede okuyun.
UAZ kralı nedir, amacı ve işlevleri
Kingpin, direksiyon mafsalının menteşe eklemini (tekerlek göbeği ile monte edilmiş) ve direksiyon mafsalının bilyeli mafsalını (SHOPK, desteğin içinde eşit açısal hızlarda bir menteşe vardır, CV mafsalı) ön tarafta oluşturan bir çubuktur. dört tekerlekten çekişli UAZ araçlarının aksı.Kingpimler, tork akışını bozmadan yönlendirilen tekerlekleri saptırma yeteneği sağlayan bir pivot mekanizmasının bileşenleridir.
UAZ kingpin'leri aşağıdaki işlevlere sahiptir:
• Direksiyon mafsalının etrafında dönebileceği eksenler görevi görür;
• Bilyeli mafsal ile direksiyon mafsalını tek bir ünitede birleştiren bağlantı bileşenleri olarak görev yapar;
• Pivot düzeneğinin gerekli sağlamlığını sağlayan yük taşıyıcı bileşenler olarak hareket eder ve ayrıca arabanın direksiyon mafsalından (ve kendisi de tekerlekten) hareketi sırasında ortaya çıkan kuvvetlerin momentlerini algılar ve bunları aks kirişi.
UAZ kingpinleri, basit tasarımlarına rağmen SUV'un ön aksının ve dolayısıyla tüm otomobilin işleyişinde önemli bir rol oynuyor.
UAZ kingpin türleri
Genel olarak, kral pimi, üst kısmı ile direksiyon mafsalının gövdesine bastırılan ve alt ucu bilyeli mafsalın gövdesi ile bir menteşe bağlantısına sahip olan, şu veya bu şekilde kısa bir çubuktur.Direksiyon mafsalını SHOPK'a bağlamak için iki kingpin kullanılır - üst ve alt, köprünün tamamına sırasıyla dört kingpim takılıdır.
Yıllar geçtikçe, UAZ araçlarının ön akslarına üç ana tip kingpin takıldı:
• T-şekilli silindirik kingpinler (bronz manşon içinde dönebilen);
• Bilyalı kompozit kingpinler (top üzerinde dönüşlü);
• Kompozit yatak dingil pimleri (konik bir yatak üzerinde dönüşlü);
• Küresel destekli silindirik-konik kingpinler (bronz küresel astar içinde dönebilen).
T şeklindeki silindirik dingil pimleri, "Timken" tipi tahrik akslarına sahip (çıkarılabilir bir dişli kutusu karteriyle) UAZ araçlarının ilk modellerine takılan klasik bir çözümdür.Bilyeli ve yataklı kompozit kingpinler daha modern bir çözümdür, bu parçalar geleneksel kingpinler yerine "Timken" tipi tahrik akslarına yerleştirilir, aynı boyutlara sahiptirler.UAZ-31519, 315195 ("Hunter"), 3160, 3163 ("Patriot") tipi tahrik akslarına sahip UAZ araçlarının yeni modellerine küresel destekli Kingpin'ler kurulmaya başlandı.
Çeşitli tiplerdeki kingpinlerin önemli tasarım farklılıkları vardır.
T şeklindeki silindirik kingpinlerin tasarımı ve çalışma prensibi
Böyle bir kingpin, tek bir iş parçasından oyulmuş, farklı çaplarda iki silindir şeklinde bir parçadır.Üst (geniş) parçanın ucunda, ortasında, yağlayıcının takılması için dişli bir kanal oyulmuştur.Yakınlarda, merkezden karıştırılarak, kilitleme piminin takılması için pürüzsüz duvarlara sahip daha küçük çaplı bir kanal açılır.Alt (dar) parçanın yan yüzeyinde yağlayıcının dağıtımı için halka şeklinde bir girinti bulunmaktadır.Ayrıca tüm montaj düzeneğinin yağlanması için pivotta boydan boya bir kanal yapılabilir.
Kingpin, mafsal gövdesine geniş bir parça ile bastırılarak çelik astarla sabitlenir (dört cıvata ile tutulur) ve pim ile dönmesi engellenir.Kingpin, dar kısmı ile bilyeli mafsal gövdesine bastırılan bronz bir manşon içine monte edilmiştir.Manşon, kingpin'in sıkışmadan dönebileceği şekilde kalibre edilmiştir.Kingpin'in geniş kısmı ile bilyeli mafsalın gövdesi arasına, tüm pivot mekanizmasının hizalanmasının gerçekleştirildiği metal contalar döşenir.Dönmeyi kolaylaştırmak ve parçaların aşınma yoğunluğunu azaltmak için kingpinler hafif bir açıyla monte edilir.
Mekanizma bu dingil pimleriyle basit bir şekilde çalışır: Bir manevra gerçekleştirirken, direksiyon mafsalı bir iki ayak aracılığıyla orta konumdan sapar, dingil pimleri dar parçaları bilyeli mafsal gövdesine bastırılmış burçlar içinde döner.Dönerken, kingpin kanalından gelen gres, kingpin ile manşon arasındaki boşluğa dağıtıldığı alt kısmındaki girintiye girer - bu, sürtünme kuvvetlerini azaltır ve parçaların aşınma yoğunluğunu azaltır.
Top üzerindeki kingpinlerin tasarımı ve çalışması
Böyle bir kingpin üç parçadan oluşur: üst kısmı direksiyon mafsalının gövdesine bastırılır, alt kısmı MAĞAZA gövdesine bastırılır ve aralarına sıkıştırılmış çelik bir bilye.Top, kingpin yarımlarının uç kısımlarına oyulmuş yarım küre şeklindeki deliklere yerleştirilir.Bilyayı yağlamak için, kingpin'in yarısında eksenel kanallar yapılır ve kingpin'in üst kısmında gres bağlantısı için dişli bir kanal bulunur.
Bilyelerin üzerine kral pimlerin takılması, geleneksel bir kral pimin kurulumundan yalnızca alt yarının bilyeli mafsal gövdesine sağlam bir şekilde monte edilmesi nedeniyle farklılık gösterir, dolayısıyla bronz manşon yoktur.
Pivot mekanizması bu tür parçalarla basitçe çalışır: tekerlek saptırıldığında, kingpin'in üst kısmı bilya üzerinde döner ve bilyenin kendisi, kingpin'in yarısına göre bir miktar döner.Bu, standart bir kingpin'e göre sürtünme kuvvetlerinde bir azalma ve parçaların aşınma yoğunluğunun azalmasını sağlar.
Kingpinlerin yatak üzerindeki tasarımı ve çalışma prensibi
Yapısal olarak, rulmanlı dingil pimi en karmaşık olanıdır, üç parçadan oluşur: üzerine konik yatağın bastırıldığı alt yarı (ek olarak yatağın altına yerleştirilen bir baskı halkası kullanılabilir) ve yatak kafesinin preslenmesi direksiyon mafsalı mahfazasına.Alt yarıda yağlayıcıyı beslemek için eksenel bir kanal, yatak kafesinde pim için bir yan kanal ve gresörlüğün montajı için merkezi bir kanal bulunmaktadır.
Temelde, bu tip kingpin, bilye üzerindeki kingpin'in bir yükseltmesidir, ancak burada iki yarım, yatak üzerinde döner, bu da sürtünme kuvvetlerini önemli ölçüde azaltabilir ve genel olarak ünitenin güvenilirliğini artırabilir.Konik rulmanların kullanılması, aracın çalışması sırasında oluşan eksenel yüklere karşı daha fazla direnç sağlar.
UAZ "Hunter" ve "Patriot" küresel destekli kingpinlerin tasarımı ve çalışma prensibi
Bu kingpinler, geleneksel kingpinlerin ve kingpinlerin avantajlarını bir top üzerinde birleştiriyor; ilkinden tasarım basitliğini aldılar, ikincisinden gelişmiş performans ve azaltılmış sürtünme kuvvetleri.Yapısal olarak, kingpin, tek bir iş parçasından oyulmuş, yarım küre başlı silindirik-konik bir çubuktur.Kingpin'in dar kısmında somun için bir diş bulunur, parçanın ekseni boyunca yağlama için bir kanal açılır ve yağlayıcının sürtünme yüzeyleri üzerine dağıtılması için kafa üzerinde oluklar yapılır.
Kingpin, direksiyon mafsalının gövdesine sağlam bir şekilde monte edilmiştir, sabitleme için, kingpin'in konik kısmı ile girdiği ve yukarıdan çelik bir astar aracılığıyla, manşonlu kingpin bir somunla sıkıldığı bir sıkıştırma manşonu kullanılır.Kingpin'in küresel kısmı bronz bir astar üzerinde durmaktadır (bugün plastik astarlarda modifikasyonlar vardır, ancak bunlar daha az güvenilirdir), bu da SHOPK gövdesi üzerindeki kingpin desteğine yerleştirilmiştir.Ünitenin parçalarının göreceli konumunun ayarlanması, kingpin astarının altına yerleştirilen contalar kullanılarak gerçekleştirilir.
Bu tipteki kingpin şu şekilde çalışır: tekerlekler döndürüldüğünde, yumruğun gövdesine sıkı bir şekilde bağlanan kingpinler, küresel kafalarıyla gömleklerde döner.Üstelik bu tür kingpinler, yumruğun dikey düzlemdeki sapmalarını daha iyi algılar, bu da her koşulda uzun hizmet ömrü ve güvenilirlik sağlar.
Her türden kingpinler zamanla aşınır, bir süre için bu aşınma parçaları sıkarak veya conta sayısını artırarak telafi edilebilir, ancak bu kaynak hızla tükenir ve kingpinlerin değiştirilmesi gerekir.Kingpinlerin doğru ve zamanında değiştirilmesiyle araç, yoldaki dengesini yeniden kazanır ve zorlu koşullarda bile güvenle kullanılabilir.
Gönderim zamanı: Ağu-24-2023