Yayların araç şasisine montajı, özel parçalar - parmaklar üzerine inşa edilmiş destekler yardımıyla gerçekleştirilir.Bu makalede yaylı pimler, bunların mevcut türleri, tasarımı ve süspansiyondaki çalışma özelliklerinin yanı sıra doğru parmak seçimi ve bunların değiştirilmesi hakkında her şeyi öğrenebilirsiniz.
Yaylı pim nedir?
Yaylı pim, araçların yaylı süspansiyonlarında aks veya bağlantı elemanı olarak çıkıntı yapan, farklı montaj yöntemlerine sahip (dişli, kamalı, kamalı pim) çubuk şeklindeki parçalara verilen genel addır.
XVIII.Yüzyılda icat edilen yaylı süspansiyon hala geçerlidir ve karayolu taşımacılığında yaygın olarak kullanılmaktadır.Yaylar, yaylanma özellikleri nedeniyle, bir arabayı yoldaki tümseklerin üzerinden sürerken şokları ve şokları yumuşatan elastik elemanlar görevi görür.En yaygın olarak kullanılanlar, çerçeve üzerinde mafsallı ve kayar olmak üzere iki destek noktasına sahip yarı eliptik yaylardır.Menteşe noktası, yayı çerçeveye göre döndürme yeteneği sağlar ve kayma noktası, yol yüzeyinin düzgünsüzlüğünün aşıldığı anlarda meydana gelen deformasyonlar sırasında yayın uzunluğundaki değişiklikleri sağlar.Yayın önünde bulunan menteşeli desteğin ekseni özel bir elemandır - yay gözünün parmağı (veya yayın ön ucunun parmağı).Arka kayar yay destekleri çoğunlukla cıvatalar ve diğer parçalar üzerinde yapılır, ancak bazen çeşitli tasarımlara sahip parmaklar da kullanılır.
Yaprak yaylı süspansiyon ve parmakların içindeki yeri
Yaylı pimler, sürekli olarak yüksek yükler altında çalışan (araç hareket etmediğinde bile) süspansiyonun önemli parçalarıdır, bu nedenle yoğun aşınmaya maruz kalırlar ve periyodik olarak değiştirilmeleri gerekir.Ancak yeni parmak almadan önce bu parçaların tasarımını ve özelliklerini anlamalısınız.
Yaylı pimlerin çeşitleri, tasarımı ve özellikleri
Yayların pimleri, süspansiyonda gerçekleştirilen işlevlere (ve buna göre kurulum yerine) ve kurulum yöntemine göre sınıflandırılır.
Amaca (fonksiyonlara) göre parmaklar üç ana gruba ayrılır:
● Yayın kulağının parmakları (ön uç);
● Arka yay desteğinin pimleri;
● Çeşitli montaj pimleri.
Hemen hemen tüm yaylı süspansiyonlarda, ön ve arka yayların ön menteşeli dayanak noktasının ana elemanı olan bir kulak parmağı bulunur.Bu parmak çeşitli işlevleri yerine getirir:
- Menteşeli dayanak noktasının ekseni (ana pimi) görevi görür;
- Yay pabucunun çerçeve üzerinde bulunan braket ile mekanik bağlantısını sağlar;
- Kuvvetlerin ve torkların tekerlekten araç şasisine aktarılmasını sağlar.
Yaylı pimin somuna takılması
Arka desteğin pimleri tüm yaylı süspansiyonlarda bulunamaz, çoğu zaman bu parça herhangi bir dişli bağlantı elemanı olmayan cıvatalar veya braketlerle değiştirilir.Bu parmaklar iki ana tipe ayrılabilir:
● Yayın arka braketlerine (daha doğrusu braketin astarlarına) sabitlenmiş tek parmaklar;
● Bir küpenin içinde toplanmış çift parmaklar.
En sık kullanılan tek parmaklar arka brakette bulunur, yay bu parmağa dayanır (doğrudan veya özel bir sert conta aracılığıyla).Çift parmaklar çok daha az sıklıkla ve genellikle küçük ağırlıktaki arabalarda (örneğin, bazı UAZ modellerinde) kullanılır.Parmaklar, iki plaka (yanaklar) yardımıyla çiftler halinde birleştirilir ve yayı asmak için bir küpe oluşturulur: küpenin üst parmağı çerçevedeki brakete, alt parmak arkadaki deliğe takılır baharın.Bu bağlantı, tekerlek engebeli yollarda hareket ettiğinde yayın arka ucunun yatay ve dikey olarak hareket etmesini sağlar.
Yay plakası paketini deliğe (veya ucunda bir ilmek oluşturulan yay plakasına) bağlamak için çeşitli montaj pimleri kullanılır.Çeşitli plastik ve kauçuk burçlarla kombinasyon halinde bağlantı için hem pimler hem de cıvatalar kullanılabilir.
Montaj yöntemine göre yayların parmakları üç tipe ayrılır:
1.Küçük çaplı enine cıvatalarla sabitleme (sıkışma);
2. Somun sabitlemeli;
3. Kamalı pim sabitlemesi ile.
İlk durumda, yan yüzeyinde iki enine yarım daire biçimli oluğun yapıldığı silindirik bir parmak kullanılır.Braketin, pimin oluklarına oturan ve sıkışmasını sağlayan iki enine cıvatası vardır.Bu kurulumla parmak brakette güvenli bir şekilde tutulur, eksen etrafında dönmez ve şok yükleri ve titreşimlerin etkisi altında düşmeye karşı korunur.Bu tip parmaklar, yerli KAMAZ kamyonları da dahil olmak üzere kamyonlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
İkinci durumda, parmağın ucunda, üzerine baskı rondelalı bir veya iki somunun vidalandığı bir iplik kesilir.Pimdeki enine deliğe takılan ve somunu güvenilir bir şekilde karşılayan bir kamalı pim ile tamamlanan hem geleneksel somunlar hem de taçlı somunlar kullanılabilir.
Üçüncü durumda, parçanın braketten düşmesini önlemek için durdurma görevi gören, yalnızca bir kamalı pim ile sabitlenen parmaklar kullanılır.Ek olarak, kamalı pimle birlikte bir baskı rondelası kullanılır.
Yayların ön desteklerinde birinci ve ikinci tip parmaklar, yayların arka desteklerinde ise üçüncü tip parmaklar kullanılır.
Ayrı bir grupta yaylı küpelerde kullanılan parmakları çıkarabilirsiniz.Bir yanakta, başlarının altında uzunlamasına bir çentikli bir uzatmanın yapıldığı parmaklar bastırılır - bu uzantıya sahip parmak, yanaktaki deliğe yerleştirilir ve içine sert bir şekilde sabitlenir.Sonuç olarak, küpenin kolayca takılıp sökülebildiği ve gerekirse bir parmağın yerini alacak şekilde sökülebildiği çıkarılabilir bir bağlantı oluşturulur.
Ön desteklerin pimleri, sağlam veya kompozit bir manşon aracılığıyla braketlere monte edilir.Kamyonlarda, çoğunlukla pimlerin iki halkalı lastik conta (manşet) aracılığıyla takıldığı masif çelik burçlar kullanılır.Daha hafif otomobillerde, dış ve iç çelik burçlarla birbirine bağlanan bilezikli iki kauçuk burçtan oluşan kompozit burçlar yaygın olarak kullanılmaktadır - bu tasarım, genel titreşim seviyesini ve süspansiyon gürültüsünü azaltan bir kauçuk-metal menteşedir (sessiz blok).
Ön desteğin piminin (yaylı delik) normal çalışması için yağlanması gerekir - bu amaçla parmaklarda L şeklinde bir kanal (uçta ve yanda delme) ve standart bir gres yapılır. bağlantı parçası ipliğin ucuna monte edilir.Yağlayıcı aracılığıyla manşona giren parmak kanalına gres enjekte edilir ve basınç ve ısınma nedeniyle manşon ile pim arasındaki boşluk boyunca dağıtılır.Yağlayıcıyı eşit şekilde dağıtmak için (ayrıca parçayı brakete doğru şekilde monte etmek için), pimde çeşitli şekillerde uzunlamasına ve enine oluklar açılabilir.
İki cıvatalı yaylı pabuç pimi
Somunlu yaylı pabuç pimi
Arka yay desteğinin kamalı pime sabitlenmesi
Yaylı pim nasıl alınır ve değiştirilir
Aracın çalışması sırasında yayların tüm parmakları önemli mekanik yüklerin yanı sıra olumsuz çevresel faktörlerin etkilerine maruz kalır, bu da bunların yoğun aşınmasına, deformasyonuna ve korozyonuna yol açar.Her TO-1'de parmakların ve burçların durumunu kontrol etmek gerekir, muayene sırasında parmakların ve burçların aşınmasını görsel ve aletli olarak değerlendirmek ve izin verilenden fazla ise bu parçaları değiştirmek gerekir. .
Değiştirme için yalnızca araç üreticisinin önerdiği parmaklar ve eşleşen parçalar kullanılmalıdır.Diğer parça türlerinin kullanılması, erken aşınmaya ve süspansiyonun bozulmasına yol açabilir ve parmakların kendi kendine üretimi de olumsuz sonuçlara yol açabilir (özellikle çelik kalitesi yanlış seçilmişse).Yaylı pimin aracın tamir ve bakım talimatlarına uygun olarak değiştirilmesi gerekmektedir.Genellikle bu işlem şu şekilde gerçekleştirilir:
1. Tamir edilecek yayın yanından arabanın bir kısmını asın, yayı boşaltın;
2. Amortisörü yaydan ayırın;
3. Pimi serbest bırakın - somunu sökün, cıvataları sökün, kamalı pimi çıkarın veya pim bağlantı tipine göre diğer işlemleri gerçekleştirin;
4. Parmağınızı çıkarın - özel bir cihaz kullanarak vurun veya manşondan dışarı çekin;
5. Manşonu inceleyin ve gerekirse çıkarın;
6. Yağlamadan sonra yeni parçalar takın;
7. Ters montaj.
Bazı durumlarda parmağın yalnızca özel çektirmelerin yardımıyla çıkarılmasının mümkün olduğu unutulmamalıdır - bu cihaza önceden dikkat edilmelidir.Fabrika ürünleri çok daha verimli çalışsa da, çektirme bağımsız olarak satın alınabilir veya yapılabilir.
Parmağı değiştirdikten sonra gresörlükten içine gres doldurup daha sonra uygun bakımla bu işlemi gerçekleştirmek gerekir.
Yay pimi doğru seçilip değiştirilirse otomobilin süspansiyonu her koşulda güvenilir bir şekilde hizmet verecek, rahat ve güvenli hareket sağlayacaktır.
Gönderim zamanı: Temmuz-11-2023