Yayların araç şasisine montajı, özel parçalar - parmaklar üzerine inşa edilmiş destekler yardımıyla gerçekleştirilir.Yayların parmakları, mevcut çeşitleri, süspansiyondaki çalışma tasarımı ve özellikleri ile doğru parmak seçimi ve bunların değiştirilmesi hakkında her şeyi sunulan makalede öğrenebilirsiniz.
Parmak yayı nedir?
Yaylı süspansiyon ve parmakların içindeki yeri
Yay parmağı, araçların yaylı süspansiyonlarında aks veya bağlantı elemanı olarak çıkıntı yapan, çeşitli montaj yöntemlerine sahip (dişli, kama, pimli) çubuk şeklindeki parçalara verilen genel addır.
XVIII.Yüzyılda icat edilen yaylı süspansiyon hala geçerliliğini koruyor ve karayolu taşımacılığında yaygın olarak kullanılıyor.Yaylar, yaylanma özellikleri nedeniyle araç yolun engebeli yollarında hareket ettiğinde şokları ve titremeleri yumuşatan elastik elemanlar görevi görür.En yaygın olanı, çerçeve üzerinde mafsallı ve kayar olmak üzere iki destek noktasına sahip yarı eliptik yaylardır.Mafsallı nokta, yayı çerçeveye göre döndürme yeteneği sağlar ve kayma noktası, yol yüzeyindeki düzensizliğin aşıldığı anlarda meydana gelen deformasyonlar sırasında yayın uzunluğundaki değişiklikleri sağlar.Yayın ön tarafında bulunan mafsallı desteğin ekseni özel bir elemandır - yay kulağının parmağı (veya yayın ön ucunun parmağı).Arka kayar yay destekleri çoğunlukla cıvatalar ve diğer parçalar üzerinde yapılır, ancak bazen bunlarda çeşitli tasarımların parmakları kullanılır.
Yay parmakları, sürekli olarak yüksek yükler altında çalışan (araç hareket etmediğinde bile) önemli süspansiyon parçalarıdır, bu nedenle yoğun aşınmaya maruz kalırlar ve periyodik olarak değiştirilmeleri gerekir.Ancak yeni parmak almadan önce bu parçaların tasarımını ve özelliklerini anlamalısınız.
Parmak yaylarının çeşitleri, tasarımı ve özellikleri
Yay parmağının somuna takılması
Yayların parmakları, süspansiyonda gerçekleştirilen işlevlere (ve buna göre kurulum yerine) ve kurulum yöntemine göre sınıflandırılır.
Amaca (fonksiyonlara) göre parmaklar üç ana gruba ayrılır:
● Yayın kulak parmakları (ön uç);
● Yayın arka desteğinin parmakları;
● Farklı montaj parmakları.
Hemen hemen tüm yaprak yaylı süspansiyonlarda, ön ve arka yayların ön menteşe dayanak noktasının ana elemanı olan bir kulak parmağı vardır.Bu parmak çeşitli işlevleri yerine getirir:
● Mafsallı dayanak noktasının ekseni (ana pimi) görevi görür;
● Yay kulağının çerçeve üzerinde bulunan braket ile mekanik bağlantısını sağlar;
● Kuvvet ve torkların tekerlekten araç şasisine aktarılmasını sağlar.
Arka destek pimleri tüm yaylı süspansiyonlarda bulunamaz, çoğu zaman bu parça herhangi bir dişli bağlantı elemanı olmayan cıvatalar veya braketlerle değiştirilir.Bu parmaklar iki ana tipe ayrılabilir:
● Yayın arka braketlerine (daha doğrusu braketin ek parçalarına) sabitlenmiş tek parmaklar;
● Bir küpenin içinde toplanmış çift parmaklar.
En sık kullanılan tek parmaklar arka brakette bulunur, yay bu parmağa dayanır (doğrudan veya özel bir sert conta aracılığıyla).Çift parmaklar çok daha az sıklıkla ve genellikle küçük kütleli arabalarda (örneğin, bazı UAZ modellerinde) kullanılır.Parmaklar, iki plaka (yanaklar) yardımıyla çiftler halinde toplanarak yayı asmak için bir küpe oluşturulur: küpenin üst parmağı çerçevedeki bir brakete, alt parmak ise kulağın arkasındaki kulağa takılır. ilkbahar.Bu montaj, tekerlek düz olmayan yollarda hareket ettiğinde yayın arka ucunun yatay ve dikey düzlemlerde kaymasına olanak tanır.
Bir yay plakaları paketini bir kulağa (veya ucunda bir halkanın oluşturulduğu yaprak plakaya) bağlamak için çeşitli montaj pimleri kullanılır.Çeşitli plastik ve kauçuk burçlarla kombinasyon halinde bağlantı için hem parmaklar hem de cıvatalar kullanılabilir.
Montaj yöntemine göre yayların parmakları üç tipe ayrılır:
1. Küçük çaplı enine cıvatalarla sabitleme (sıkışma);
2. Somun sabitlemeli;
3. Pim sabitlemeli.
İki cıvatayla sabitlenen parmak kulak yayları
Somunla sabitlenen parmak kulak yayları
Pimin üzerindeki yayın arka desteğinin parmağı
İlk durumda, yan yüzeyinde iki enine yarım daire biçimli çentiğin yapıldığı silindirik bir parmak kullanılır.Braketin, parmağın çentiklerine giren ve sıkışmasını sağlayan iki enine cıvatası vardır.Bu kurulumla parmak brakette güvenli bir şekilde tutulur, eksen etrafında dönmez ve şok yükleri ve titreşimlerin etkisi altında düşmeye karşı korunur.Bu tip parmaklar, yerli KAMAZ kamyonları da dahil olmak üzere kamyonlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
İkinci durumda, parmağın ucunda, üzerine baskı rondelalı bir veya iki somunun vidalandığı bir iplik kesilir.Hem geleneksel somunlar hem de taçlı somunlar, parmaktaki enine deliğe takılan ve somunu güvenilir bir şekilde karşılayan bir pim ile birlikte kullanılabilir.
Üçüncü durumda, parçanın braketten düşmesini önleyen bir durdurucu görevi gören, yalnızca bir pim ile sabitlenen parmaklar kullanılır.Ek olarak pimle birlikte bir baskı rondelası kullanılır.
Yayların ön desteklerinde birinci ve ikinci tip parmaklar, yayların arka desteklerinde üçüncü tip parmaklar kullanılır.
Ayrı bir grupta yayların küpelerinde kullanılan parmakları çıkarabilirsiniz.Bir yanakta, başlarının altında uzunlamasına bir çentikli bir uzatmanın yapıldığı parmaklar bastırılır - parmak, bu uzatma ile yanaktaki deliğe yerleştirilir ve içine sağlam bir şekilde sabitlenir.İkinci yanağa bağlantı sıradan somunlar veya pimli taç somunları ile gerçekleştirilir.Sonuç olarak, küpenin kolayca takılıp sökülebildiği ve gerekirse bir parmağın yerini alacak şekilde sökülebildiği ayrık bir bağlantı oluşturulur.
Ön desteklerin parmaklarının braketlere montajı sağlam veya kompozit bir manşon aracılığıyla gerçekleştirilir.Kamyonlarda, parmakların iki halkalı lastik conta (manşet) aracılığıyla takıldığı masif çelik burçlar en sık kullanılır.Daha hafif otomobillerde, dış ve iç çelik burçlarla birbirine bağlanan omuzlara sahip iki kauçuk burçtan oluşan kompozit burçlar yaygın olarak kullanılmaktadır - bu tasarım, süspansiyonun genel titreşim seviyesini ve gürültüsünü azaltan bir kauçuk-metal menteşedir (sessiz blok).
Ön desteğin parmağının (yay kulağı) normal çalışması için yağlanması gereklidir - bu amaçla parmaklarda L şeklinde bir kanal (uçta ve yan kısımda delme) ve standart yağlayıcı presi ipliğin ucuna monte edilir.Yağlayıcı aracılığıyla, burç içine giren parmak kanalına bir gres pompalanır ve basınç ve ısınma nedeniyle burç ile parmak arasındaki boşluk boyunca dağıtılır.Yağlayıcının eşit dağılımı için (ayrıca parçanın brakete doğru montajı için), parmakta çeşitli şekillerde uzunlamasına ve enine çentikler yapılabilir.
Parmak yayları nasıl alınır ve değiştirilir?
Aracın çalışması sırasında yayların tüm parmakları önemli mekanik yüklerin yanı sıra olumsuz çevresel faktörlerin etkilerine maruz kalır, bu da bunların yoğun aşınmasına, deformasyonuna ve korozyonuna neden olur.Parmakların ve burçların durumunu her TO-1'de kontrol edin, muayene sırasında parmakların ve burçların aşınmasını görsel ve aletli olarak değerlendirmek ve izin verilenden büyükse bu parçaları değiştirmek gerekir.
Yalnızca araç üreticisi tarafından önerilen parmaklar ve ilgili parçalar değiştirilmek üzere alınmalıdır.Diğer parça türlerinin kullanılması, süspansiyonun erken aşınmasına ve kırılmasına yol açabilir; olumsuz bir sonuç, bağımsız parmak üretimine de neden olabilir (özellikle çelik kalitesi yanlış seçilmişse).Aracın tamir ve bakımı için yay parmağını talimatlara uygun olarak değiştirmeniz gerekmektedir.Genellikle bu işlem şu şekilde gerçekleştirilir:
1. Tamir edilecek yayın yanından arabanın bir kısmını asın, yayı boşaltın;
2. Amortisörü yaydan ayırın;
3. Parmağınızı serbest bırakın - somunu sökün, cıvataları sökün, pimi çıkarın veya parmağın bağlanma tipine göre diğer işlemleri gerçekleştirin;
4. Parmağınızı çıkarın - özel bir cihazla vurun veya manşondan dışarı çekin;
5. Burcu inceleyin ve gerekiyorsa çıkarın;
6. Daha önce yağlama işlemi gerçekleştirmiş olan yeni parçaları takın;
7. Ters yapı.
Bazı durumlarda parmağınızı yalnızca özel çektirmelerin yardımıyla çıkarabileceğinizi unutmayın - bu cihaza önceden dikkat edilmelidir.Fabrika ürünleri çok daha verimli çalışsa da, çektirme bağımsız olarak satın alınabilir veya yapılabilir.
Parmağı değiştirdikten sonra, gelecekte bu işlemi uygun bakımla gerçekleştirmek için, bir pres yağlayıcı aracılığıyla gres ile doldurulması gerekir.
Yay parmağı doğru seçilip değiştirilirse, arabanın süspansiyonu her koşulda güvenilir bir şekilde hizmet verecek, rahat ve güvenli hareket sağlayacaktır.
Gönderim zamanı: Mayıs-06-2023