Birçok modern motor hala külbütör kolları kullanan valf tahrikli gaz dağıtım şemalarını kullanıyor.Külbütör kolları özel bir parçaya - eksene monte edilir.Makalede külbütör ekseninin ne olduğu, nasıl çalıştığı ve nasıl çalıştığı ile seçimi ve değiştirilmesi hakkında bilgi edinin.
Külbütör ekseni nedir?
Külbütör ekseni, üstten valfli pistonlu içten yanmalı motorların gaz dağıtım mekanizmasının bir parçasıdır;Valflerin külbütör kollarını ve valf mekanizmasının ilgili parçalarını tutan içi boş bir çubuk.
Külbütör ekseni çeşitli işlevleri yerine getirir:
• Külbütör kollarının eksantrik mili iticilerine/kamlarına ve valflerine göre doğru konumlandırılması;
• Külbütör kollarının ve yataklarının sürtünme yüzeylerinin yağlanması, gaz dağıtım mekanizmasının diğer elemanlarına yağ beslemesi;
• Külbütör kollarının, yaylarının ve diğer parçalarının tutulması (aks, güç taşıyıcı bir eleman görevi görür).
Yani, külbütör ekseni, bir dizi zamanlama parçası (külbütör kolları, yaylar ve diğerleri) için ana yük taşıma elemanıdır ve birleşik motor yağlama sisteminin ana yağ hatlarından biridir.Bu parça yalnızca çeşitli tiplerde zamanlama valfi tahrikine sahip üstten valfli motorlarda kullanılır:
- Alt eksantrik mili ile valflerin iticiler, çubuklar ve külbütör kolları aracılığıyla çalıştırılmasıyla;
- Üstten eksantrik miliyle (her valf sırası için ortak veya ayrı miller), valflerin külbütör kolları aracılığıyla çalıştırılmasıyla;
- Üstten eksantrik mili ile, bir kol itici aracılığıyla tahrik edilen valflerle.
Eksantrik mili kamlarından doğrudan valf tahrikli modern motorlarda külbütör kolları ve ilgili parçalar yoktur.
Külbütör ekseni, motorun çalışmasında önemli bir rol oynayarak valf zamanlama mekanizmasının normal çalışmasını sağlar.Arızalı veya arızalı bir aksın en kısa sürede değiştirilmesi gerekir ve bu parçanın doğru seçimini yapabilmek için mevcut aks türlerini, tasarımlarını ve özelliklerini anlamanız gerekir.
Lütfen unutmayın: Bugün literatürde ve ticari işletmelerde "külbütör ekseni" terimi iki anlamda kullanılmaktadır - ayrı bir parça olarak, üzerinde külbütör kollarının, yayların ve diğer parçaların tutulduğu içi boş bir boru ve tam bir aks olarak halihazırda kurulu destekler, külbütör kolları ve yaylar.İlerleyen zamanlarda külbütör kollarının eksenlerinden bu iki anlamda bahsedeceğiz.
Külbütör eksenlerinin tipleri, tasarımı ve konfigürasyonu
Akslar, takılan külbütör kolu sayısına ve bazı tasarım özelliklerine göre çeşitli tiplere ayrılmıştır.
Takılı külbütör kolu sayısına göre akslar şunlardır:
• Yalnız;
• Grup.
Bireysel aks, yalnızca bir külbütör kolu ve bağlantı elemanları (itme rondelası veya somun) taşıyan bir parçadır.Kural olarak, silindir başına iki valfli motorlarda ayrı külbütör aksları kullanılır, bu nedenle içlerindeki aks sayısı silindirlerin iki katı kadardır.Böyle bir eksen raf ile aynı anda yapıldığından, ek parçalar olmadan silindir kafasına monte edilir, tüm yapı daha basit ve daha hafiftir.Ancak arıza durumunda külbütör kollarının tekli ekseni onarılamaz, sadece düzeneği değiştirir.
Külbütör kolları tertibatına sahip aks
Grup aksı, birkaç külbütör kolunu ve ilgili parçaları (yaylar, baskı rondelaları, pimler) taşıyan bir parçadır.Motor tasarımına ve silindir sayısına bağlı olarak bir aks üzerine 2 ila 12 adet külbütör yerleştirilebilir.Bu nedenle, ayrı silindir kafalı motorlarda, her silindir için iki külbütör kollu akslar kullanılır, bazı 6 silindirli motorlarda, üç silindir için ayrı silindir kafalı, sıralı 4, 5 ve 6 külbütör kollu iki aks kullanılır. 6 silindirli motorlar, sırasıyla 8, 10 ve 12 külbütör kollu akslar vb. Bir sıralı veya V şekilli, tek silindir kafasına sahip bir motordaki grup külbütör kollarının sayısı, birkaç silindir için 1, 2 olabilir veya 4. Silindir başına iki valfli motorlar bir veya iki aks kullanır (ayrı bir silindir kapağı olması durumunda), silindir başına dört valfli motorlar iki veya dört aks kullanır.Bireysel silindir kafalı motorlarda aks sayısı, kafa sayısına karşılık gelir.
Külbütör kollarının grup eksenleri basittir.Eksenin kendisine dayanırlar - boylamasına bir kanala sahip çelik bir şaft ve kurulu külbütör sayısına göre bir dizi enine delik.Aşırı enine delikler genellikle aksı raflara kamalı pimler ve baskı rondelalarıyla sabitlemek için kullanılır.Aks yüksek yüklere maruz kaldığından özel kalite çelikten yapılmış olup, mukavemeti, aşınma direncini ve diğer olumsuz etkilere karşı direnci arttırmak için yüzeyi ayrıca kimyasal-termal ve ısıl işleme (karbürizasyon, sertleştirme) tabi tutulmaktadır.
Külbütör kolları aks üzerine burçlar (bronz veya diğer malzemelerden yapılmış kaymalı yataklar) aracılığıyla monte edilir, akstan külbütör kollarına yağ sağlamak için burçlarda oluklar ve kanallar yapılır.Külbütör çiftleri, aks üzerine takılan aralayıcı silindirik yaylar vasıtasıyla konumlandırılır.Aks, külbütör kolları arasında bulunan iki uç ve birkaç ana (orta) olmak üzere bir dizi raf kullanılarak silindir kafasına monte edilir.Aks, raflara serbestçe monte edilebilir veya bunlara bastırılabilir.Dört valfli motorların külbütör aksları, zamanlama parçalarının doğru konumlandırılmasını sağlayan ikiz payandalara monte edilebilir.Rafların alt yüzeylerinde merkezleme için pimler ve sabitleme için saplamalar / cıvatalar için delikler bulunmaktadır.
Külbütör aksına yağ beslemesi iki şekilde gerçekleştirilebilir:
• Raflardan birinden;
• Ayrı bir besleme borusu aracılığıyla.
İlk durumda, aşırı veya merkezi desteklerden biri, yağın karşılık gelen silindir kafası kanalından külbütör eksenine aktığı bir kanala sahiptir.İkinci durumda, silindir kafasındaki yağ kanalına bağlanan metal bir boru, bir ucundan külbütör kollarının eksenine kadar beslenir.
Genel olarak, her türdeki külbütör aksları basit bir tasarıma sahiptir ve bu nedenle güvenilir ve dayanıklıdır, ancak bu parçalar arızalanabilse de - bu durumda onarılmaları veya değiştirilmeleri gerekir.
Merkezi sütundan yağ beslemeli külbütör ekseninin tasarımı
Külbütör eksenlerinin seçimi, onarımı ve değiştirilmesi sorunları
Diğer birçok parça gibi, külbütör eksenleri de genellikle belirli bir model aralığı ve hatta motor modifikasyonu için ayrı ayrı tasarlanır ve bu da bu parçaların seçimine kısıtlamalar getirir.Bu nedenle, değiştirme için yalnızca motor üreticisinin kendisi tarafından önerilen aksların seçilmesi gerekir - bu nedenle yeni parçaların yerine oturacağına ve normal şekilde çalışacağına dair garantiler vardır.
Ayrı olarak, bir motorun farklı modifikasyonlarının bile genellikle tasarım ve özellikler açısından farklı külbütör eksenleriyle donatıldığına dikkat edilmelidir.Örneğin, farklı markaların benzini için bazı ev tipi güç üniteleri, tasarım ve boyut olarak aynı olmayan silindir kafalarıyla donatılmıştır, bu nedenle külbütör eksenleri farklı olabilir (farklı yükseklikte raflar, külbütör kolları vb. ile donatılmıştır).Yedek parça ve onarım satın alırken bu dikkate alınmalıdır.
Külbütör aksı yalnızca aracın onarım ve bakım talimatlarına uygun olarak sökülmeli ve takılmalıdır.Gerçek şu ki, aksın normal çalışması ve arızaların önlenmesi için bağlantı elemanlarının (cıvatalar veya saplama somunları) doğru sırayla ve belirli bir çaba ile sıkılması gerekir.Ve kurulumdan sonra külbütör kolları ile valfler arasındaki sıcaklık aralığını ayarlamak zorunludur.
Aracın çalışması sırasında külbütör aksı özel bir bakım gerektirmez, sadece talimatlara uygun olarak cıvataların/somunların sıkılığını kontrol etmek ve aks parçalarının sağlamlığını kontrol etmek gerekir.Aracın düzenli bakımı ve düzgün çalışması, külbütör milinin ve zamanlamanın tüm motor çalışma modlarında bir bütün olarak güvenilir çalışmasını garanti eder.
Gönderim zamanı: Ağu-05-2023