Motorun piston grubunu onarırken, pistonların montajında \u200b\u200bzorluklar ortaya çıkar - oluklardan çıkıntı yapan halkalar, pistonun bloğa serbestçe girmesine izin vermez.Bu sorunu çözmek için piston segmanı mandrelleri kullanılır - bu cihazlar, çeşitleri, tasarımları ve uygulamaları hakkında makaleden bilgi edinin.
Piston segmanı mandrelinin amacı
Piston segmanlarının mandreli (kıvırma), motor bloğuna monte edildiğinde piston segmanlarını piston oluklarına boğmak için tasarlanmış kelepçeli bant şeklinde bir cihazdır.
Motorun piston grubunun onarımı, pistonları bloğundan çıkarmadan nadiren tamamlanır.Pistonların bloğun silindirlerine daha sonra takılması sıklıkla sorunlara neden olur: oluklara monte edilen halkalar pistonun dışına taşar ve manşonuna girmesini engeller.Bu sorunu çözmek için, motoru onarırken özel cihazlar kullanılır - mandreller veya piston segmanlarının kıvrımları.
Piston segmanlarının mandrelinin bir ana işlevi vardır: segmanları kıvırmak ve piston oluklarında boğmak için kullanılır, böylece tüm sistem bloğun silindirine serbestçe girer.Ayrıca mandrel, pistonu monte ederken kılavuz görevi görerek bükülmesini önler ve ayrıca silindirin halkalarına ve aynasına zarar gelmesini önler.
Piston segmanlarının mandreli basit ama son derece önemli bir cihazdır; piston grubunu ve diğer motor sistemlerini onarmak imkansızdır.Ancak mandrel için mağazaya gitmeden önce bu cihazların mevcut türlerini, tasarımlarını ve özelliklerini anlamalısınız.
Piston segmanı mandrelinin çeşitleri, tasarımı ve çalışma prensibi
Günümüzün kıvrımları çalışma prensibine göre iki büyük gruba ayrılabilir:
● Cırcır (cırcır mekanizmalı);
● Kol.
Önemli tasarım farklılıklarına ve farklı çalışma prensiplerine sahiptirler.
Piston segmanlarının cırcır mandrelleri
Bu cihazlar iki ana tiptedir:
- Bir anahtarla (yaka) tahrik edilen cırcır mekanizmalı;
- Kolla çalıştırılan tutamağa entegre edilmiş cırcır mekanizmalı.
En yaygın olarak kullanılanlar birinci tipteki kıvrımlardır.İki ana parçadan oluşurlar: kıvırma çelik kayışı ve cırcır mekanizması (cırcır).Cihazın temeli, birkaç on milimetre ila 100 mm veya daha fazla genişliğe sahip bir banttır.Bant çelikten yapılmıştır, mukavemeti arttırmak için ısıl işleme tabi tutulabilir, bir halka şeklinde yuvarlanır.Bandın üstünde iki dar şeritli bir mandal mekanizması bulunur.Mekanizmanın ekseninde bantları sarmak için tamburlar ve yaylı mandallı bir dişli çark bulunmaktadır.Mandal küçük bir kol şeklinde yapılır, basıldığında mandal mekanizması serbest bırakılır ve bant gevşetilir.Bant tamburlarından birinde, bandı sıkmak için içine L şeklinde bir anahtarın (yaka) takıldığı kare kesitli eksenel bir delik yapılır.
Büyük yükseklikteki pistonlarla çalışmak için çeşitli cırcırlı kayış mandrelleri vardır - bunlar, bir anahtarla çalıştırılan çift cırcır mekanizmasıyla (ancak kural olarak yalnızca bir dişli çark ve mandalla) donatılmıştır.Böyle bir cihazın yüksekliği 150 mm veya daha fazlasına ulaşabilir.
Her durumda, bu tip mandreller tasarımları nedeniyle evrenseldir, birçoğu 50 ila 175 mm çapındaki pistonlarla çalışmanıza izin verir ve çapı arttırılmış mandreller de kullanılır.
Piston segmanlarının cırcır mandreli basit bir şekilde çalışır: cırcır ekseni manşon tarafından döndürüldüğünde, mandalın serbestçe atladığı dişli çark döndürülür.Durdurma sırasında, mandal bileziği tekerleğin dişine yaslanır ve geri hareket etmesini önler - bu, mandrelin sabitlenmesini ve buna bağlı olarak halkaların oluklarında kıvrılmasını sağlar.
İçine bir mandal mekanizmasının yerleştirildiği bir sapla sıkma benzer bir cihaza sahiptir, ancak bir yakaları yoktur - rolü yerleşik bir kol tarafından oynanır.Tipik olarak, bu tür cihazların dar bir kayışı vardır, motosiklet ve diğer düşük hacimli güç üniteleriyle çalışmak üzere tasarlanmıştır.
Anahtarlı piston segmanlarının mandreni (anahtar)
Cırcır piston segmanı mandreni
Piston segmanlarının mandrelleri
● Pense veya diğer aletlerle kıvrılan bantlar;
● Özel bir aletle kıvrılan bantlar - mandal dahil keneler;
● Kilitleme mekanizmalı ve piston çapına göre ayarlanabilen yerleşik kola sahip kıvrımlı bantlar.
Birinci tipteki en basit kıvırma işlemi şu şekildedir: genellikle bunlar, pense veya pense ile bir araya getirilen, iki tarafı veya her iki ucunda halkalar bulunan nispeten kalın metalden yapılmış açık halkalardır.Bu tür mandreller düzensizdir, yalnızca aynı çaptaki pistonlarla kullanılabilirler ve ayrıca piston manşona tamamen yerleşene kadar pense veya pensenin sürekli tutulmasını gerektirdiğinden kullanımı pek uygun değildir.
İkinci tip mandreller daha mükemmeldir, ayrıca açık halkalar şeklinde yapılırlar, ancak şapları için herhangi bir özel pozisyonda sabitleme imkanı ile özel penseler kullanılır.Bu tür kıvrımlar akarlara karşı sürekli çaba harcamayı gerektirmez, bu nedenle daha kullanışlı ve kullanımı kolaydır.Genellikle bu tip cihazlar, farklı çaplarda birkaç mandrele sahip kitler halinde sunulur.
Kol piston segmanı mandreni
Piston segmanı mandrelinin doğru seçimi ve uygulanması
Piston segmanı mandrelinin seçimi, pistonların özelliklerine ve yapılması gereken işe göre yapılmalıdır.Yalnızca bir araba tamir ediliyorsa, mandal mekanizmasıyla veya hatta pense kelepçesiyle basit bir sıkma seçmek mantıklıdır.Pistonların montajı düzenli olarak yapılıyorsa (örneğin, bir araba tamirhanesinde), mandal mekanizmalı aynı üniversal kayış mandrellerini veya çeşitli çaplarda bir mandrel setini tercih etmek daha iyidir.Büyük otomobil pistonları için geniş mandrellerin ve motosiklet pistonları için dar kullanılmasının daha iyi olduğu anlaşılmalıdır.
Profesyonel kullanım için satın almak için, piston gruplarının onarımına yönelik komple alet setleri ilginç bir seçenek olabilir.Bu tür kitler, piston segmanları (hem bant hem de cırcır akarları), segman çekiciler ve diğer cihazlar için çeşitli mandreller içerebilir.
Piston segmanlarının mandreliyle çalışmak genellikle basittir, birkaç işlemden oluşur:
● Kolaylık sağlamak için pistonu bir mengeneye takın, oluklarını halkalarla yağlayın ve eteğini iyice yağlayın;
● Halkaları tavsiyelere uygun olarak oluklara yerleştirin; böylece kilitleme parçaları birbirinden 120 derecelik bir mesafede bulunacaktır;
● Mandrelin iç yüzeyini yağla yağlayın;
● Mandreli pistonun üzerine takın;
● Bir anahtar, kol veya pense kullanarak (cihazın türüne bağlı olarak) piston üzerindeki mandreli sıkın;
● Pistonu mandrel ile birlikte bloğun silindirine takın, bir tokmak veya çekiç kullanarak contayı kullanarak pistonu mandrelden silindirin içine dikkatlice vurun;
● Piston silindire tamamen entegre olduktan sonra mandreli çıkarın ve gevşetin.
Piston segmanı mandress seti
Mandrelle çalışırken dikkatlice sıkmak gerekir: eğer kıvırma çok zayıfsa, halkalar oluklara tam olarak girmeyecek ve pistonun gömleğe takılmasını engelleyecektir;Aşırı sıkma durumunda pistonun mandrelden çıkması zor olacaktır ve bu durumda cihazın mekanizması kırılabilir.
Piston segmanı mandrelinin doğru seçimi ve kullanımı ile piston grubunun onarımından sonra motorun montajı minimum zaman ve çaba gerektirecektir.
Gönderim zamanı: Temmuz-11-2023