Amortisör görevi gören KAMAZ kamyonlarının süspansiyonunda hidrolik amortisörler yaygın olarak kullanılmaktadır.Bu yazıda amortisörlerin süspansiyondaki yeri, kullanılan amortisör çeşitleri ve modelleri ile bu bileşenlerin bakım ve onarımı ayrıntılı olarak anlatılmaktadır.
KAMAZ araçlarının askıya alınması hakkında genel bilgi
KAMAZ kamyonlarının süspansiyonu, onlarca yıldır güvenilirliğini kanıtlayan ve hala geçerli olan klasik şemalara göre inşa edilmiştir.Tüm süspansiyonlar bağımlıdır, elastik ve sönümleme elemanları içerir, bazı modellerde ayrıca stabilizatörler bulunur.Boyuna yaprak yaylar (genellikle yarı eliptik), aks çerçevesine ve kirişine (iki akslı modellerin ön süspansiyonunda ve arka süspansiyonunda) veya aks kirişlerine monte edilen süspansiyonlarda elastik elemanlar olarak kullanılır. dengeleyicilerin aksı ve aksları (üç akslı modellerin arka süspansiyonunda).
KAMAZ araçlarının süspansiyonunda da hidrolik amortisörler kullanılmaktadır.Bu bileşenler aşağıdaki durumlarda kullanılır:
- Kama kamyonların istisnasız tüm modellerinin ön süspansiyonunda;
- Bazı tek otomobil ve uzun yol çekici modellerinin ön ve arka süspansiyonunda.
Arka süspansiyondaki amortisörler yalnızca KAMAZ serisinde çok fazla bulunmayan iki dingilli kamyon modellerinde kullanılır.Şu anda, KAMAZ-4308 yerleşik orta hizmet araçları, KAMAZ-5460 traktörler ve en yeni KAMAZ-5490 uzun yol traktörleri böyle bir süspansiyona sahiptir.
Süspansiyondaki amortisörler bir sönümleme bileşeni görevi görür, yoldaki tümseklerin üstesinden gelirken aracın yaylar üzerinde sallanmasını önler ve ayrıca çeşitli şok ve darbeleri emer.Bütün bunlar, aracı sürerken konforu arttırır, aynı zamanda yol tutuşunu ve sonuç olarak güvenliği artırır.Amortisör süspansiyonun önemli bir parçasıdır, bu nedenle arıza durumunda onarılması veya değiştirilmesi gerekir.Onarımların hızlı ve hiçbir ekstra maliyet olmadan yapılabilmesi için KAMAZ kamyonlarında kullanılan amortisörlerin tipleri ve modelleri hakkında bilgi sahibi olmanız gerekir.
Amortisör çeşitleri ve modelleri KAMAZ süspansiyonu
Kama Otomobil Fabrikası bugüne kadar birkaç ana amortisör tipini kullanıyor:
- KAMAZ-5460 traktörlerinin ön ve arka süspansiyonu için 450 mm uzunluğa ve 230 mm piston strokuna sahip kompakt amortisörler;
- Çoğu düz kasalı aracın, traktörün ve damperli kamyonun (KAMAZ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55111 ve diğerleri) ön süspansiyonunda 460 mm uzunluğunda ve 275 mm piston stroklu üniversal amortisörler kullanılır, ve bu amortisörler aynı zamanda iki dingilli KAMAZ-4308 düz kasalı araçların ön ve arka süspansiyonuna da monte edilmektedir;
- KAMAZ-43118 arazi araçlarının ön süspansiyonunda 475 mm uzunluğunda, 300 mm piston stroklu amortisörler kullanılmaktadır."Çubuk-çubuk" montajlı versiyondaki bu amortisörler, NefAZ otobüslerinin süspansiyonunda kullanılır;
- KAMAZ yarı römorklarında ve ayrıca bazı ordu arazi araçlarında (KAMAZ-4310) ön süspansiyonda, 300 mm piston stroklu 485 mm uzunluğunda amortisörler kullanılır;
- Yeni KAMAZ-65112 ve 6520 damperli kamyonların ön süspansiyonuna 500 mm uzunluğunda ve 325 mm piston stroklu uzun stroklu amortisörler takılmıştır.
Bu amortisörlerin tümü, iki borulu şemaya göre yapılmış geleneksel hidroliktir.Amortisörlerin çoğunda göz göze montaj bulunur, ancak NefAZ otobüslerinin bileşenlerinde çubuktan gövdeye montaj bulunur.BAAZ'ın mevcut damperli kamyon modelleri için amortisörler, suya ve kire karşı daha iyi koruma sağlayan uzun bir plastik kasa ile donatılmıştır.
Tüm KAMAZ araçları Belarus yapımı amortisörlerle donatılmıştır.İki üreticinin ürünleri konveyörlere tedarik edilmektedir:
- BAAZ (Baranovichi Otomobil Agrega Fabrikası) - Baranovichi şehri;
- GZAA (Grodno Otomobil Üniteleri Fabrikası) - Grodno şehri.
BAAZ ve GZAA tüm bu tip amortisörleri sunmakta ve bu ürünler pazara büyük miktarlarda tedarik edilmektedir, böylece bunların değiştirilmesi (ve genel olarak kamyon süspansiyonunun onarımı) kısa sürede ve hiçbir ekstra maliyet olmadan gerçekleştirilebilmektedir. .
Ayrıca KAMAZ kamyonları için amortisörler, OSV markası altında Ukraynalı üretici FLP ODUD (Melitopol), Rus NPO ROSTAR (Naberezhnye Chelny) ve Belarus şirketi FENOX (Minsk) tarafından sunulmaktadır.Bu, amortisör seçimini büyük ölçüde genişletir ve maliyet tasarrufunun yolunu açar.
Amortisörlerin bakım ve onarımı sorunları
Modern hidrolik amortisör modelleri özel bakım gerektirmez.Amortisör gözlerine takılan lastik burçların durumunu da kontrol etmek gerekir - burçlar deforme olmuş veya çatlamışsa değiştirilmelidir.
Amortisör kaynağını tüketmişse veya ciddi arızalar varsa (yağ sızıntısı, gövde veya çubuğun deformasyonu, bağlantı elemanlarının tahrip olması vb.), parça değiştirilmelidir.Genellikle amortisörler üst ve alt noktalara yalnızca iki parmak (cıvata) ile bağlanır, bu nedenle bu parçanın değiştirilmesi yalnızca bu cıvataların sökülmesine indirgenir.Muayene çukurunda iş yapmak en uygunudur, çünkü bu durumda tekerlekleri çıkarmaya gerek yoktur.
Amortisörün zamanında değiştirilmesi ile aracın süspansiyonu her koşulda aracın gerekli konforunu ve güvenliğini sağlayacaktır.
Gönderim zamanı: Ağu-27-2023