Herhangi bir pistonlu içten yanmalı motorda, krank mekanizmasının ve diğer ilgili sistemlerin (volanın) büyük bir bölümünü bulabilirsiniz.Bu makalede volanlar, mevcut tipleri, tasarımı ve çalışma prensibi ile bu parçaların seçimi, onarımı ve değiştirilmesi hakkında her şeyi okuyun.
Volanın motordaki rolü ve yeri
Volan (volan) - krank mekanizmasının (KShM), debriyaj ve pistonlu içten yanmalı motor fırlatma sisteminin montajı;Krank milinin şaftında, kinetik enerjinin birikmesi ve ardından geri dönüşü nedeniyle motorun kararlı çalışmasını sağlayan, halka dişliye sahip büyük kütleli bir metal disk bulunur.
Pistonlu içten yanmalı motorların çalışması düzensizdir - silindirlerinin her birinde, şaftın iki devrinde dört vuruş yapılır ve her vuruşta pistonun hızı farklıdır.Krank milinin düzensiz dönüşünü ortadan kaldırmak için, farklı silindirlerdeki aynı stroklar zaman içinde aralıklarla yerleştirilir ve KShM'ye, krank milinin arkasına sabitlenmiş büyük bir metal tekerlek şeklinde yapılmış bir volan olan ek bir ünite eklenir.
Volan birkaç önemli görevi çözer:
● Krank milinin açısal hızının düzgünlüğünün sağlanması;
● Pistonların ölü noktalardan uzaklaştırılmasının sağlanması;
● Torkun krank milinden kavrama mekanizmasına ve oradan da dişli kutusuna iletilmesi;
● Güç ünitesini çalıştırırken torkun marş dişlisinden krank miline iletilmesi;
● Bazı parça türleri, burulma titreşimlerinin ve titreşimlerin sönümlenmesi, KShM'nin ayrılması ve aracın şanzımanıdır.
Bu parça, kayda değer kütlesi nedeniyle çalışma stroku sırasında elde edilen kinetik enerjiyi biriktirir ve kalan üç strokta krank miline verir - bu hem krank milinin açısal hızının hizalanmasını ve stabilitesini hem de pistonların geri çekilmesini sağlar TDC ve TDC'den (ortaya çıkan atalet kuvvetleri nedeniyle).Ayrıca, motorun aracın şanzımanı ile iletişim kurması ve motor çalıştırıldığında torkun elektrikli marş motorunun dişlisinden krank miline iletilmesi volan aracılığıyla gerçekleşir.Volan aracın normal çalışması için kritik öneme sahiptir, bu nedenle arızalanması durumunda en kısa sürede onarımın yapılması veya değişimlerin tamamlanması gerekir.Ancak onarım çalışmalarına başlamadan önce, modern içten yanmalı motorların volanlarının mevcut tiplerini, tasarımlarını ve özelliklerini anlamalısınız.
Motor krank mili ile volan tertibatı
Volan çeşitleri ve yapısı
Modern motorlarda çeşitli tasarımlarda volanlar kullanılır, ancak bu parçaların üç türü en yaygın olanıdır:
● Katı;
● Hafiftir;
● Damper (veya çift kütleli).
En basit cihaz, küçük arabalardan en güçlü endüstriyel, dizel ve deniz motorlarına kadar çoğu pistonlu içten yanmalı motorda kullanılan katı volanlara sahiptir.Tasarımın temeli, ortasında krank mili şaftına montaj için bir oturma yeri bulunan ve çevresine bir taç bastırılan, çapı 30-40 cm veya daha fazla olan bir dökme demir veya çelik disktir.Krank milinin yuvası genellikle ortasında büyük çaplı bir delik bulunan bir uzatma (göbek) şeklinde yapılır ve çevre çevresinde volanın içinden geçtiği cıvatalar için 4-12 veya daha fazla delik vardır. Şaft sapının flanşına sabitlenmiştir.Volanın dış yüzeyinde debriyajın takılacağı bir yer vardır ve debriyaj tahrikli disk için halka şeklinde bir temas pedi oluşturulmuştur.Volanın çevresinde, çalıştırma sırasında torkun marş dişlisinden krank miline iletildiği çelik bir halka dişli bastırılır.
Genellikle imalatta, motorun çalışması sırasında salgıların önlenmesi için volan dengelenir.Volanın farklı yerlerinde dengeleme yapılırken fazla metal çıkarılır (delme) ve belirli bir konumda dengeleme amacıyla debriyaj ve diğer parçalar (varsa) takılır.Gelecekte volanın ve debriyajın yönü değişmemelidir, aksi takdirde krank mili ve tüm motor için tehlikeli olan bir dengesizlik ortaya çıkacaktır.
Hafif volanlar benzer bir tasarıma sahiptir, ancak ağırlığı azaltmak için içlerinde çeşitli şekil ve boyutlarda pencereler yapılmıştır.Ağırlığını azaltmak için volanın metalinden numune alınması genellikle motorun ayarlanması ve güçlendirilmesi amacıyla yapılır.Böyle bir volanın takılması, geçici modlarda güç ünitesinin stabilitesini bir miktar azaltır, ancak hızlı bir maksimum hız ayarı sağlar ve genel olarak güç özellikleri üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.Bununla birlikte, hafif bir volanın montajı ancak motorun ayarlanması / güçlendirilmesi ile ilgili diğer çalışmaların performansına paralel olarak gerçekleştirilebilir.
Çift kütleli volanlar çok daha karmaşık bir tasarıma sahiptir - tasarım ve çalışma prensibi bakımından farklı olan burulma titreşim damperleri ve damperleri içerirler.En basit durumda, bu ünite, aralarında bir burulma titreşim sönümleyicisinin bulunduğu iki diskten (bağımlı ve ana) oluşur - bir veya daha fazla yay (bir halka şeklinde yuvarlanmış veya bir yay ile kavisli) bükülmüş yaylar.Daha karmaşık tasarımlarda, diskler arasında planet dişli kutusu görevi gören çok sayıda dişli vardır ve yay sayısı bir düzine veya daha fazlasına ulaşabilir.Çift kütleli volan, geleneksel olan gibi, krank mili miline monte edilmiştir ve debriyajı tutar.
Hafif volanft
Çift kütleli volan tasarımı
Damper volanı oldukça basit çalışır.Tahrik diski doğrudan krank mili flanşına bağlanır ve ondan torkun yanı sıra geçici koşullarda meydana gelen tüm titreşimler, titreşimler ve şoklar alır.Tahrik diskinden köleye olan tork yaylar aracılığıyla iletilir, ancak esneklikleri nedeniyle titreşimlerin, şokların ve titreşimlerin önemli bir bölümünü emerler, yani bir damper işlevi görürler.Bu ayırmanın bir sonucu olarak, tahrik edilen disk ve ona bağlı debriyaj ve şanzıman, titreşim ve titreşim olmadan daha eşit bir şekilde döner.
Şu anda, çift kütleli volanlar, karmaşık tasarımlarına ve nispeten yüksek maliyetlerine rağmen, otomobil ve kamyonların motorlarına giderek daha fazla monte ediliyor.Bu parçaların artan popülaritesi, daha iyi çalışma kalitelerinden ve şanzımanın güç ünitesinin olumsuz etkilerinden korunmasından kaynaklanmaktadır.Bununla birlikte, fiyatları, güvenilirlikleri ve basitlikleri nedeniyle sağlam yapıdaki volanlar, ekonomik otomobillerde, çoğu traktörde, kamyonda ve diğer ekipmanlarda çok yaygın olarak kullanılmaktadır.
Volan seçimi, değiştirme ve bakım sorunları
Motorun çalışması sırasında volan önemli mekanik yüklere maruz kalır, bu nedenle zamanla içinde her türlü arıza meydana gelir - çatlaklar, debriyaj tahrikli disk ile temas yüzeyinin aşınması, taç dişlerinin aşınması ve kırılması, deformasyonlar ve hatta tamamen imha (dökme demir parçalar buna tabidir).Volanın arızaları, motorun çalışması sırasında titreşim ve gürültü seviyesindeki bir artış, debriyajın bozulması, motorun marş motoruyla bozulması veya çalıştırılamaması (halka dişlisinin aşınması nedeniyle) vb. ile kendini gösterir.
Çoğunlukla katı bir yapıya sahip volanlarda sorunun nedeni halka dişlinin yanı sıra diskin kendisindeki çatlaklar ve arızalardır.Volanın normal durumunda taç değiştirilebilir, daha önce duran aynı tip ve modelden bir parça değiştirilmek üzere alınmalıdır.Gerekirse farklı sayıda dişe sahip bir kaplama kullanabilirsiniz ancak böyle bir değiştirme her zaman mümkün değildir.Tacın kesinlikle sökülmesi genellikle mekanik olarak - bir keski veya başka bir aletle çekiç darbeleriyle gerçekleştirilir.Yeni tacın montajı ısıtılarak gerçekleştirilir - termal genleşme nedeniyle parça kolayca yerine oturacak ve soğuduktan sonra volana güvenli bir şekilde sabitlenecektir.
Damper volanlarında sıklıkla daha karmaşık arızalar meydana gelir - ark yaylarının kırılması veya tamamen tahrip olması, yatakların aşınması, disklerin sürtünme parçalarının aşınması vb. Çoğu durumda, çift kütleli volan tamir edilemez, ancak montajda değiştirilir .Bazı durumlarda tacı ve yatakları değiştirmek mümkündür ancak bu işleri uzmanlara emanet etmek daha iyidir.Damper volanının teşhisi hem motorda hem de çıkarılan parça üzerinde gerçekleştirilir.Öncelikle tahrik edilen volanın sapma açısı ve boşluk kontrol edilir, eğer açı çok büyükse veya tam tersi volan sıkışmışsa parçanın değiştirilmesi gerekir.
Volanın tüm teşhis çalışmaları ve değiştirilmesi, aracın onarım ve bakım talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır.Parçaya erişmek için çoğu durumda vites kutusunu ve debriyajı sökmek gerekir, bu da ek zaman ve çaba gerektirir.Yeni bir volan takarken, debriyajın yönünü gözlemlemek, ayrıca belirli bağlantı elemanları ve gerekirse yağlayıcı türlerini kullanmak gerekir.Volan doğru seçilirse ve değiştirilirse, motor ve şanzıman güvenilir bir şekilde çalışacak ve işlevlerini güvenle yerine getirecektir.
Gönderim zamanı: Temmuz-13-2023