Araba krikosu, bu onarımın aracı tekerlekler üzerinde desteklemeden yapılmasının yanı sıra doğrudan arıza veya durma yerinde tekerlekleri değiştirmeden yapılması gereken durumlarda bir kamyonun veya arabanın rutin onarımlarını yapmanıza olanak tanıyan özel bir mekanizmadır. .Modern bir krikonun rahatlığı, hareket kabiliyeti, düşük ağırlığı, güvenilirliği ve bakım kolaylığında yatmaktadır.
Krikolar çoğunlukla otomobil ve kamyon sürücüleri, motorlu taşıt işletmeleri (özellikle mobil ekipleri), otomobil servisleri ve lastik montajı tarafından kullanılır.
Ana Özellikler
Yük kapasitesi (kilogram veya ton olarak belirtilir), krikonun kaldırabileceği maksimum yükün ağırlığıdır.Krikonun bu arabayı kaldırmaya uygun olup olmadığını belirlemek için taşıma kapasitesinin standart krikonunkinden düşük olmaması veya arabanın brüt ağırlığının en az 1/2'si kadar olması gerekir.
Destek platformu krikonun alt destek kısmıdır.Yatak yüzeyine mümkün olduğunca az spesifik basınç sağlamak için genellikle üst yatak kısmından daha büyüktür ve krikonun destek platformu üzerinde kaymasını önlemek için "sivri uçlu" çıkıntılarla donatılmıştır.
Pikap, bir arabada veya kaldırılmış bir yükte durmak üzere tasarlanmış krikonun bir parçasıdır.Eski yerli otomobil modelleri için vidalı veya raflı krikolarda, bu bir katlama çubuğudur, diğerlerinde ise kural olarak sert bir şekilde sabitlenmiş bir brakettir (kaldırma topuğu).
Minimum (başlangıç) toplama yüksekliği (Ndk)- alt çalışma konumunda destek platformundan (yol) toplayıcıya kadar olan en küçük dikey mesafe.Krikonun destek platformu ile süspansiyon veya gövde elemanları arasına girebilmesi için başlangıç yüksekliğinin küçük olması gerekir.
Maksimum kaldırma yüksekliği (N.max)- yükü tam yüksekliğe kaldırırken destek platformundan toplayıcıya kadar olan en büyük dikey mesafe.Yetersiz Hmax değeri, krikonun yüksek rakımda olduğu araçları veya römorkları kaldırmak için krikonun kullanılmasına izin vermeyecektir.Yükseklik yetersizliği durumunda ara yastıklar kullanılabilir.
Maksimum kriko stroku (L.max)- toplayıcının alt konumdan üst konuma doğru en büyük dikey hareketi.Çalışma stroku yetersizse, kriko tekerleği yoldan "kopmayabilir".
Yapım türüne göre sınıflandırılan çeşitli kriko türleri vardır:
1.Vidalı krikolar
2.Rack ve pinyon krikoları
3.Hidrolik krikolar
4.Pnömatik krikolar
1. Vidalı krikolar
İki tip vidalı araba krikosu vardır - teleskopik ve eşkenar dörtgen.Vidalı krikolar sürücüler arasında popülerdir.Aynı zamanda taşıma kapasitesi 0,5 tondan 3 tona kadar değişen eşkenar dörtgen krikolar araç sahipleri arasında en popüler olanıdır ve genellikle standart yol aletleri setine dahil edilir.15 tona kadar taşıma kapasitesine sahip teleskopik krikolar çeşitli tipteki SUV ve LCV araçların vazgeçilmezidir.
Vidalı krikonun ana kısmı, bir tutamak tarafından tahrik edilen, menteşeli bir yük taşıma kabına sahip bir vidadır.Yük taşıyıcı elemanların rolü çelik bir gövde ve bir vida ile gerçekleştirilir.Sapın dönme yönüne bağlı olarak vida, toplama platformunu yükseltir veya alçaltır.Yükün istenilen pozisyonda tutulması vidanın frenlenmesinden dolayı meydana gelir ve bu da iş güvenliğini sağlar.Yükün yatay hareketi için vidayla donatılmış bir kızak üzerindeki kriko kullanılır.Vidalı krikoların yük kapasitesi 15 tona ulaşabilir.
Vidalı krikoların ana avantajları:
● önemli çalışma stroku ve kaldırma yüksekliği;
● hafif;
● Düşük fiyat.
Vidalı krikolar
Vidalı kriko çalışırken güvenilirdir.Bunun nedeni, yükün trapez diş ile sabitlenmesi ve yükü kaldırırken somunun boşta dönmesidir.Ayrıca bu aletlerin avantajları arasında sağlamlık ve stabilitenin yanı sıra ek standlara ihtiyaç duymadan çalışabilmeleri de yer alıyor.
2. Kremayer ve pinyon krikoları
Raf krikosunun ana kısmı, yük için bir destek kabına sahip, yük taşıyan bir çelik raydır.Raf krikosunun önemli bir özelliği, kaldırma platformunun alçak konumudur.Rayın alt ucu (pençe), alçak destek yüzeyi ile yükleri kaldırmak için dik bir açıya sahiptir.Ray üzerinde kaldırılan yük kilitleme cihazları tarafından tutulur.
2.1.Kaldıraç
Raf, sallanan bir tahrik koluyla uzatılır.
2.2.Dişli
Vites krikolarında tahrik kolu, bir tahrik kolu kullanılarak vites kutusu boyunca dönen bir dişli ile değiştirilir.Yükün belirli bir yükseklikte ve istenen konumda güvenli bir şekilde sabitlenmesi için dişlilerden biri bir kilitleme mekanizmasıyla - "mandallı" bir mandalla donatılmıştır.
Raf ve pinyon krikoları
6 tona kadar taşıma kapasitesine sahip krikolar tek kademeli, 6 ila 15 ton arası iki kademeli, 15 tonun üzerinde ise üç kademeli şanzımana sahiptir.
Bu tür krikolar hem dikey hem de yatay olarak kullanılabilir, kullanımı kolaydır, iyi onarılır ve kargoyu kaldırmak ve sabitlemek için evrensel bir araçtır.
3. Hidrolik krikolar
Hidrolik krikolar adından da anlaşılacağı gibi sıvıları basınçlandırarak çalışırlar.Ana yük taşıyan elemanlar gövde, geri çekilebilir piston (piston) ve çalışma sıvısıdır (genellikle hidrolik yağı).Muhafaza hem piston için bir kılavuz silindir hem de çalışma sıvısı için bir rezervuar olabilir.Tahrik kolundan gelen takviye kol aracılığıyla boşaltma pompasına iletilir.Yukarı doğru hareket ederken, hazneden gelen sıvı pompanın boşluğuna beslenir ve basıldığında pistonu uzatarak çalışma silindirinin boşluğuna pompalanır.Emme ve basma vanaları sayesinde sıvının ters akışı önlenir.
Yükü azaltmak için baypas valfinin kapatma iğnesi açılır ve çalışma sıvısı, çalışma silindirinin boşluğundan tekrar tanka doğru zorlanır.
Hidrolik krikolar
Hidrolik krikoların avantajları şunlardır:
● yüksek yük kapasitesi - 2'den 200 tona kadar;
● yapısal sağlamlık;
● istikrar;
● düzgünlük;
● kompaktlık;
● tahrik koluna uygulanan küçük kuvvet;
● yüksek verimlilik (%75-80).
Dezavantajları şunları içerir:
● bir çalışma çevriminde küçük kaldırma yüksekliği;
● tasarımın karmaşıklığı;
● indirme yüksekliğini tam olarak ayarlamak mümkün değil;
● Bu tür krikolar, mekanik kaldırma aygıtlarına göre çok daha ciddi arızalara neden olabilir.Bu nedenle onarımları daha zordur.
Birkaç çeşit hidrolik kriko vardır.
3.1.Klasik şişe krikoları
En çok yönlü ve kullanışlı türlerden biri, tek çubuklu (veya tek pistonlu) şişe krikosudur.Genellikle bu tür krikolar, hafif tonajlı ticari araçlardan büyük tonajlı karayolu trenlerine ve yol yapım ekipmanlarına kadar çeşitli sınıflardaki kamyonların standart yol araçlarının bir parçasıdır.Böyle bir kriko, presler, boru bükücüler, boru kesiciler vb. için güç ünitesi olarak bile kullanılabilir.
Teleskopik
krikolar
3.2.Teleskopik (veya çift pistonlu) krikolar
Tek çubuktan yalnızca teleskopik çubuğun varlığıyla farklılık gösterir.Bu tür krikolar, maksimum kaldırma yüksekliğini korurken yükü büyük bir yüksekliğe kaldırmanıza veya toplama yüksekliğini azaltmanıza olanak tanır.
2 ila 100 ton veya daha fazla taşıma kapasitesine sahiptirler.Muhafaza hem piston için bir kılavuz silindir hem de çalışma sıvısı için bir rezervuardır.20 tona kadar taşıma kapasitesine sahip krikolar için kaldırma topuğu, pistona vidalanan vidanın üst kısmında bulunur.Bu, gerekirse vidayı sökerek krikonun başlangıç yüksekliğini arttırmaya olanak tanır.
Pompayı çalıştırmak için aracın yerleşik ağına bağlı bir elektrik motorunun veya pnömatik bir tahrikin kullanıldığı hidrolik kriko tasarımları vardır.
Hidrolik şişe krikosu seçerken sadece taşıma kapasitesi değil aynı zamanda toplama ve kaldırma yüksekliklerini de hesaba katmak gerekir çünkü yeterli taşıma kapasitesine sahip çalışma stroku arabayı kaldırmak için yeterli olmayabilir.
Hidrolik krikolar, yağ keçelerinin sıvı seviyesinin, durumunun ve sıkılığının izlenmesini gerektirir.
Bu tür krikoların seyrek kullanılması durumunda, depolama sırasında kilitleme mekanizmasının sonuna kadar sıkılmaması tavsiye edilir.Çalışmaları yalnızca dik konumda ve yalnızca (herhangi bir hidrolik kriko gibi) kaldırma için mümkündür ve yükün uzun süreli tutulması için mümkün değildir.
3.3.Yuvarlanan krikolar
Yuvarlanan krikolar, kaldırma topuğu olan bir kolun bir hidrolik silindir tarafından kaldırıldığı, tekerlekler üzerinde alçak bir gövdedir.Kaldırma ve kaldırma yüksekliğini değiştiren çıkarılabilir platformlar çalışma kolaylığı sağlar.Kriko ile çalışabilmek için düz ve sert bir yüzeyin gerekli olduğu unutulmamalıdır.Bu nedenle, bu tür krikolar kural olarak araba servislerinde ve lastik mağazalarında kullanılmaktadır.En yaygın olanı 2 ila 5 ton taşıma kapasitesine sahip krikolardır.
4. Pnömatik krikolar
Yuvarlanan krikolar
Pnömatik krikolar
Destek ile yük arasında küçük bir boşluk olması durumunda, küçük hareketlerle, hassas kurulumla, gevşek, engebeli veya bataklık zeminde iş yapılacaksa pnömatik krikolar vazgeçilmezdir.
Pnömatik kriko, kendisine basınçlı hava (gaz) verildiğinde yüksekliği artan, özel takviyeli kumaştan yapılmış düz bir lastik kordon kılıfıdır.
Pnömatik krikonun taşıma kapasitesi, pnömatik tahrikteki çalışma basıncına göre belirlenir.Pnömatik krikolar çeşitli boyutlarda ve farklı yük kapasitelerinde, genellikle 3 – 4 – 5 ton olarak gelir.
Pnömatik krikoların ana dezavantajı yüksek maliyetleridir.Esas olarak bağlantıların sızdırmazlığı, sızdırmaz kabukların üretimi için pahalı teknoloji ve son olarak küçük endüstriyel üretim partileri ile ilişkili tasarımın göreceli karmaşıklığından etkilenir.
Kriko seçerken temel özellikler:
1.Taşıma kapasitesi, kaldırılacak yükün mümkün olan maksimum ağırlığıdır.
2. Başlangıç kaldırma yüksekliği, alt çalışma konumunda mekanizmanın dayanma yüzeyi ile destek noktası arasındaki mümkün olan en küçük dikey mesafedir.
3.Kaldırma yüksekliği, destek yüzeyinden maksimum çalışma noktasına kadar olan maksimum mesafedir; herhangi bir tekerleği kolayca çıkarmanıza olanak sağlamalıdır.
4. Pikap, mekanizmanın kaldırılan nesnenin üzerine dayanacak şekilde tasarlanmış kısmıdır.Pek çok kremayer ve pinyon krikosu, katlanır çubuk şeklinde yapılmış bir kavramaya sahiptir (bu sabitleme yöntemi, kapsamını sınırlayan tüm arabalar için uygun değildir), hidrolik, eşkenar dörtgen ve diğer modellerin toplanması ise yapılır. sağlam bir şekilde sabitlenmiş bir braket şeklinde (kaldırma topuğu).
5.Çalışma stroku - toplayıcının dikey olarak alt konumdan üst konuma hareket ettirilmesi.
6. Krikonun ağırlığı.
Krikolarla çalışırken güvenlik kuralları
Krikolarla çalışırken krikolarla çalışırken temel güvenlik kurallarına uymak gerekir.
Tekerleği değiştirirken ve onarım çalışmaları sırasında aracın kaldırılması ve asılması sırasında aşağıdakiler gereklidir:
● aracın geri kaymasını ve krikodan veya sehpadan düşmesini önlemek için tekerlekleri krikonun karşı tarafındaki her iki yönde sabitleyin.Bunu yapmak için özel ayakkabılar kullanabilirsiniz;
● Krikonun tasarımından bağımsız olarak gövdeyi gerekli yüksekliğe kaldırdıktan sonra, gövdenin yük taşıyan elemanlarının (eşikler, direkler, çerçeve vb.) altına güvenilir bir ayak takın.Sadece kriko üzerindeyse arabanın altında çalışmak kesinlikle yasaktır!
Gönderim zamanı: Temmuz-12-2023