Römork ve yarı römorklar, traktörün frenleriyle uyumlu çalışan havalı fren sistemi ile donatılmıştır.Sistemlerin işleyişinin koordinasyonu, treyler/yarı treyler üzerine monte edilen hava dağıtıcısı ile sağlanmaktadır.Makalede bu ünite, türleri, tasarımı ve işleyişi hakkında her şeyi okuyun.
Römork/yarı römork fren difüzörü nedir?
Bir römork / yarı römorkun frenlerinin hava dağıtıcısı (hava dağıtım valfi), pnömatik tahrikli römork ve yarı römorkların fren sisteminin bir kontrol ve kontrol bileşenidir.Sistem bileşenleri arasında basınçlı hava akışlarının dağıtımını sağlayan kanal ve valf sistemine sahip bir ünite.
Hava dağıtıcısı bir karayolu trenini ve ayrı bir römorku/yarı römorku kontrol etmek için tasarlanmıştır:
• Karayolu treninin bir parçası olarak bir römorkun/yarı römorkun frenlenmesi ve frenlenmesi;
• Römorkun/yarı römorkun araçla bağlantısı kesildiğinde frenlenmesi;
• Gerekiyorsa römork/yarı römorkun çözülmesi, çekiciye bağlanmadan manevra yapılması;
• Karayolu treninden ayrılırken römorkun/yarı römorkun acil frenlemesi.
Tüm kargo römorkları ve yarı römorkları fren hava dağıtıcılarıyla donatılmıştır, ancak bunlar daha ayrıntılı olarak açıklanması gereken amaç, tip ve tasarım açısından farklılık gösterir.
Fren difüzörlerinin çeşitleri ve uygulanabilirliği
Hava dağıtıcıları çalışabilecekleri fren sisteminin pnömatik aktüatör tipine ve konfigürasyonuna göre gruplara ayrılmaktadır.
Üç tip hava difüzörü vardır:
• Tek telli frenleme sistemlerinde;
• İki telli frenleme sistemlerinde;
•Evrensel.
Römork ve yarı römorkların tek telli frenleri tek hortum ile aracın pnömatik sistemine bağlanır.Yardımı ile hem römork / yarı römork alıcılarının doldurulması hem de frenlerinin kontrolü gerçekleştirilir.İki telli fren sistemleri, traktörün pnömatik sistemine iki hatla bağlanır - römork alıcılarının doldurulduğu besleme ve kontrol.
Tek telli fren sisteminde çalışmak için, hattaki basıncı izleyen ve buna bağlı olarak römork alıcısından fren odalarına basınçlı hava sağlayan izleme mekanizmalı hava dağıtıcıları kullanılır.
İki telli bir sistemde çalışmak için, kontrol hattındaki basıncı izleyen ve buna bağlı olarak alıcılardan fren sisteminin bileşenlerine hava beslemesini kontrol eden ayrı bir izleme mekanizmasına sahip hava dağıtıcıları kullanılır. römork/yarı römork.Üniversal hava difüzörleri hem tek hem de iki telli fren sistemlerinde çalışabilir.
Konfigürasyon açısından iki tip hava dağıtıcısı vardır:
• Ek ekipman olmadan;
• Dahili tahliye valfli (KR).
İlk durumda, hava dağıtıcısı yalnızca traktörün pnömatik sistemindeki (veya kontrol hattındaki) basınca bağlı olarak basınçlı havanın sistem boyunca otomatik olarak dağıtılmasını sağlayan bileşenleri içerir.Karayolu treninden bağlantısı kesilmiş bir römork/yarı römorkun serbest bırakılması ve frenlenmesi için, hava dağıtıcısının yanına veya gövdesi üzerine monte edilebilen, manuel olarak çalıştırılan ayrı bir tahliye valfi kullanılır.İkinci durumda, hava dağıtıcısında yerleşik bir tahliye valfi bulunur.
Fren difüzörlerinin tasarımı ve çalışma prensibi
Günümüzde çok sayıda römork ve yarı römork hava dağıtım valfi modeli üretilmektedir, ancak hepsinde temelde aynı cihaz bulunmaktadır.Ünite, traktörün fren sisteminin durumuna bağlı olarak traktörden, alıcıdan ve tekerlek fren odalarından gelen hattı değiştiren birkaç piston ve valfi birleştirir.KAMAZ römorklarının üniversal (hem tek hem de 2 telli fren sistemlerinde kullanılan) hava dağıtıcısının ayrı bir tahliye valfına sahip tasarımını ve çalışma prensibini ele alalım.
Hava dağıtıcısının römorkun fren sistemini yalnızca traktörün ana fren sistemi kullanıldığında kontrol ettiğini unutmayın.Traktörde yedek veya park freni sistemi kullanılıyorsa, römork fren sisteminin bileşenlerine hava beslemesi bir solenoid valf tarafından kontrol edilir.Burada bu düğümün çalışmalarını dikkate almayacağız.
Hava dağıtıcısının pnömatik sistemin tek telli devresinde çalışması
Evrensel bir hava dağıtıcısının cihazı
Traktörün pnömatik sisteminden gelen hat I borusuna bağlanır;Nozul II serbest kalır ve sistemi atmosfere bağlar;boru III fren odalarına bağlanır;Pim IV - römork alıcısıyla birlikte.Bu bağlantıyla V borusu serbest kalır.
Tek telli pnömatik sistemin şeması
Traktörün pnömatik sisteminden gelen hat I borusuna bağlanır;Nozul II serbest kalır ve sistemi atmosfere bağlar;boru III fren odalarına bağlanır;Pim IV - römork alıcısıyla birlikte.Bu bağlantıyla V borusu serbest kalır.
Römorkun traktöre bağlanması.Karayolu treninin hareketi.Bu modda, kabin hattından boru I aracılığıyla basınçlı hava piston bölmesine 2 girer, manşet eteğinden 1 geçer ve piston bölmesine serbestçe nüfuz eder, kanaldan boru IV'e ve ondan alıcılara girer.Egzoz valfi (5) açık kalır, böylece fren odaları atmosferle boru III, valf (5), manşonu (6) ve boru II aracılığıyla iletişim kurar.Böylece karayolu treninin bir parçası olarak sürüş sırasında römork/yarı römorkun alıcıları dolar ve frenleri çalışmaz.
Karayolu treninin frenlenmesi.Traktörün frenleme anında hattaki ve I borusundaki basınç azalır.Bir noktada, IV borusunun yan tarafındaki basınç (römork / yarı römork alıcılarından) I borusunun yan tarafındaki basıncı aşar, manşetin kenarları boşluk gövdesine ve pistona doğru bastırılır. yayın (9) esnekliğini aşarak aşağı doğru hareket eder.Piston (2), çubuk (3) ve onunla ilişkili alt piston (4) ile birlikte hareket eder, ikinci valf yuvası (5), manşonun (6) uç yüzüne bitişiktir, aynı zamanda aşağı doğru hareket eder ve emme valfini (7) açar. Sonuç olarak, Römork / yarı römorkun alıcılarından IV borusu yoluyla basınçlı hava III borusuna ve fren odalarına girer - tekerlek frenleri tetiklenir ve frenleme gerçekleşir.
Karayolu treninin parçalanması.Traktör serbest bırakıldığında I borusu üzerindeki basınç artar, bunun sonucunda I borusu tekrar IV borusuna bağlanır (römork alıcıları doldurulur) ve fren körükleri III ve II borularından havayı tahliye eder - frenleme meydana gelir.
Hortumun kırılması durumunda acil frenleme, römork/yarı römorkun karayolu treninden ayrılması.Her iki durumda da terminal II'deki basınç atmosfer basıncına düşer ve hava dağıtıcısı normal frenlemedeki gibi çalışır.
Hava dağıtıcısının iki telli hava dağıtıcı şemasıyla çalıştırılması
İki telli pnömatik sistemin şeması
Traktörden gelen iki hat hava dağıtıcısına bağlanır - I borusuna beslenir ve V borusuna kontrol edilir. Geri kalan borular tek telli devreye benzer bir bağlantıya sahiptir.Ayrıca 2 telli pnömatik aktüatör devresi ile dengeleme vanası (10) devreye girer.Bu bağlantı şemasıyla, boruya (I) tek telli devreye göre daha yüksek bir basınç uygulanır, bu da pistonun (2) hareket etmesini zorlaştırır ve tüm fren sisteminin çalışmasını bozar.Bu sorun bir dengeleme valfi ile ortadan kaldırılır - yüksek basınçta, pistonun üstündeki ve altındaki boşlukları açar ve birleştirir, içlerindeki basıncı eşitler.
Römork/yarı römorkun çekiciye bağlanması.Karayolu treninin hareketi.Bu durumda besleme hortumundan I ve IV boruları yoluyla gelen hava alıcıları doldurur, hava dağıtıcısının geri kalan bileşenleri çalışmaz.
Karayolu treninin frenlenmesi.Traktör frenlendiğinde V borusundaki basınç yükselir, basınçlı hava pistonun (11) üzerindeki hazneye girerek aşağı doğru hareket etmesine neden olur.Bu durumda yukarıda açıklanan işlemler meydana gelir - valf 5 kapanır, valf 7 açılır, IV ve III boruları bağlanır ve alıcılardan gelen hava fren odalarına girerek fren yapar.
Karayolu treninin parçalanması.Traktör bırakıldığında tüm işlemler ters sırada gerçekleşir: V borusundaki basınç düşer, piston yükselir, III borusu II borusuna bağlanır, fren odalarındaki hava serbest bırakılır ve römork serbest bırakılır.
Hattın kopması, römorkun bağlantısının kesilmesi durumunda acil frenleme.Bu durumlarda izleme mekanizmasının rolü dengeleme valfi tarafından gerçekleştirilir.Boru II üzerindeki basınç atmosferik basınca düştüğünde, valf kapanarak pistonun (2) üstündeki ve altındaki odaları ayırır. Sonuç olarak, pistonun üzerindeki basınç (IV borusu yoluyla alıcılardan gelen hava nedeniyle) tek telli bağlantı şemasıyla artar ve frenlemeye benzer işlemler gerçekleşir.Böylece hortum koptuğunda/bağlantısı kesildiğinde veya karayolu treni dağıldığında römork/yarı römork otomatik olarak fren yapar.
Tahliye vanasının tasarımı ve çalışma prensibi
CD'nin basit bir yapısı ve işleyişi vardır.Bu birimin işleyişini Kama Otomobil Fabrikası'nın vinç römorkları örneğinde düşünün.
Ünite doğrudan hava dağıtıcısının gövdesine monte edilebilir veya yanına daha uygun bir yere yerleştirilebilir.Nozulu I, hava dağıtım kanalı veya ayrı bir boru hattı aracılığıyla römorkun / yarı römorkun alıcısına bağlanır.Meme II, hava dağıtıcısının adam I'ine bağlanır ve boru III, arabanın ana hattına bağlanır.
Römorkun ana çalışma süresi boyunca, çubuk (1) üst konumdadır (bu konumda, cihazın gövdesindeki girintilere dayanan yaylı bilyalar vasıtasıyla sabitlenir), nozülden gelen hava III, boru II'ye girer ve terminal I kapalı kalır, böylece valf, hava dağıtıcısının çalışmasını etkilemez.
Müstakil römorkun hareket ettirilmesi gerekiyorsa, kolun yardımıyla çubuğu 1 aşağı doğru hareket ettirmeniz gerekir - bu, II ve III borularının ayrılmasına ve II ve I borularının bağlanmasına yol açacaktır. alıcıdan gelen hava, hava dağıtıcısının girişine I yönlendirilir, üzerindeki basınç yükselir ve tek telli pnömatik tahrik devresindeki frenleme işlemlerine benzer işlemler gerçekleşir - römork serbest bırakılır.Fren yapmak için çubuğu üst konuma döndürmek gerekir.
Tahliye valfinin cihazı
Fren difüzörünün seçimi, değiştirilmesi ve bakımı
Fren hava dağıtıcısı sürekli olarak yüksek yüklere maruz kalır, hareketli parçalarında boşluklar artar, bu da hava sızıntılarına, performansın bozulmasına veya tam tersine frenlerin kendiliğinden çalışmasına neden olabilir.Herhangi bir sorun olması durumunda montaj aksamının değiştirilmesi mantıklıdır.
Bir hava dağıtıcısı seçerken, treyler üreticisinin tavsiyelerine uymalı ve belirli model ve katalog numaralarına sahip üniteler kurmalısınız.Ancak bugün pazar, geniş bir yelpazede orijinal hava dağıtıcıları ve bunların gelişmiş özelliklere sahip analoglarını sunmaktadır.Bu nedenle, bazı durumlarda bir analogun kurulması haklıdır, ancak gelecekte sorunlardan kaçınmak için uygun bağlantı boyutlarına ve özelliklerine sahip analogların seçilmesi gerekir.
Hava dağıtıcısının doğru seçimi ve kurulumuyla, bir römork veya yarı römorkun frenleri her koşulda güvenilir ve verimli çalışacak ve karayolu treninin güvenliğini sağlayacaktır.
Gönderim zamanı: Ağu-21-2023