Tarihsel olarak, hatchback ve steyşın vagonun arkasındaki arabalarda bagaj kapısı yukarı doğru açılır.Ancak bu durumda kapıyı açık tutma sorunu ortaya çıkar.Bu sorun gaz amortisörleri tarafından başarıyla çözüldü - makalede bu parçalar, özellikleri, bakım ve onarımı hakkında bilgi edinin.
Arka kapı amortisörlerinin amacı
Hatchback ve istasyon vagonunun arkasındaki yerli ve yabancı otomobillerin çoğu, yukarı doğru açılan bir bagaj kapısı ile donatılmıştır.Bu çözüm en basit ve en kullanışlıdır, çünkü kapıyı açmak için aynı menteşeleri kullanabilirsiniz ve kapının kendisini dengelemek yana doğru açılmasına göre daha kolaydır.Öte yandan bagaj kapağının yukarıya doğru açılması, konfor ve güvenliğin sağlanması için özel önlemler alınmasını gerektiriyor.Öncelikle kapının üst konumda güvenli bir şekilde tutulmasını sağlamak ve aynı zamanda kısa boylu kişiler için kapının açılmasına yardımcı olmak gerekir.Tüm bu görevler bagaj kapağındaki özel amortisörlerin yardımıyla çözülüyor.
Bagaj kapağı amortisörü (veya gaz durdurucu), bir dizi görevi çözen pnömatik veya hidropnömatik bir cihazdır:
- Kapının açılmasına yardım - amortisör kapıyı otomatik olarak kaldırarak araç sahibinin enerjisinden tasarruf sağlar;
- Arka kapı tamamen açılıp kapatıldığında darbelerin ve sarsıntıların sönümlenmesi - parça, kapının aşırı konumlara kaldırılması ve indirilmesi sırasında meydana gelen sarsıntıları önler;
- Kapı açıkken güvenliğin sağlanması - amortisör, ek durdurucular kullanılmadan kapıyı üst konumda tutar, kendi ağırlığı veya zayıf rüzgar yükleri altında kapanmasını önler;
- Kapı kapatıldığında arka kapının, sızdırmazlık elemanlarının ve araç gövdesinin yapılarının deformasyona ve tahribata karşı korunması.
Ama en önemlisi bagaj kapağı amortisörü, elleriniz doluyken, soğuk havalarda, araç kirliyken vb. durumlarda bile bagajı kolayca açıp kapatmanıza olanak tanıdığı için aracın konforunu arttırır. Dolayısıyla bagaj kapağı amortisörü arabanın daha rahat, konforlu ve daha güvenli olmasını sağlayan önemli bir bileşenidir.
Arka kapının amortisörlerinin (durdurucularının) tipleri, cihazı ve çalışması
Şu anda iki tip bagaj kapağı amortisörü kullanılmaktadır:
- Pnömatik (veya gazlı);
- Hidropnömatik (veya gaz yağı).
Bu amortisörler hem bazı tasarım detaylarında hem de işin özelliklerinde farklılık gösterir:
- Pnömatik (gaz) amortisörlerde dinamik sönümleme uygulanır;
- Hidropnömatik (gaz-yağ) amortisörlerde hidrolik sönümleme uygulanmaktadır.
Bu tip cihazlar arasındaki farkı anlamak kolaydır, yapılarını ve çalışma prensiplerini sökmek yeterlidir.
Her iki amortisör tipi de esasen aynı tasarıma sahiptir.Yeterince yüksek basınç altında nitrojenle doldurulmuş bir silindire dayanırlar.Silindirin içinde çubuğa sıkı bir şekilde bağlı bir piston vardır.Çubuğun kendisi salmastra tertibatından dışarı çıkarılır - hem çubuğun yağlanması hem de silindirin kapatılması işlevlerini yerine getirir.Silindirin orta kısmında, duvarlarında, pistonun üstündeki boşluktan gelen gazın piston boşluğuna ve ters yönde akabileceği küçük kesitli gaz kanalları vardır.
Gazlı amortisörde başka hiçbir şey yoktur ve hidropnömatik amortisörde rot tarafında yağ banyosu bulunur.Ayrıca pistonun bazı farklılıkları vardır - valfleri vardır.Aşağıda tartışılacak olan hidrolik sönümlemeyi sağlayan yağın varlığıdır.
Bagaj kapağının pnömatik amortisörü basit bir çalışma prensibine sahiptir.Kapı kapatıldığında amortisör sıkıştırılır ve pistonun üzerindeki haznede yüksek basınç altındaki ana gaz hacmi bulunur.Arka kapıyı açtığınızda, gaz basıncı artık kilit tarafından dengelenmiyor, kapının ağırlığını aşıyor - sonuç olarak piston dışarı itiliyor ve kapı sorunsuz bir şekilde yukarı kalkıyor.Piston silindirin orta kısmına ulaştığında, gazın kısmen karşı (piston) odasına aktığı bir kanal açılır.Bu odacıktaki basınç artar, dolayısıyla piston giderek yavaşlar ve kapının açılma hızı düşer.En üst noktaya ulaşıldığında kapı tamamen durur ve pistonun altında oluşan gaz "yastığı" sayesinde darbe sönümlenir.
Kapıyı kapatmak için elle aşağı çekilmesi gerekir - bu durumda piston, hareketi sırasında gaz kanallarını yeniden açacak, gazın bir kısmı pistonun üstündeki boşluğa akacak ve kapı daha da kapatıldığında, kapının daha sonra açılması için gerekli enerjiyi küçültecek ve biriktirecektir.
Yağlı amortisör de aynı şekilde çalışır ancak en üst noktaya ulaşıldığında piston yağın içine batırılır ve böylece darbe sönümlenir.Ayrıca bu amortisörde gaz, odalar arasında biraz farklı bir şekilde akar, ancak içindeki pnömatik amortisörden önemli bir fark yoktur.
Daha önce de belirtildiği gibi, pnömatik gaz durdurucularda dinamik sönümleme uygulanır.Pistonun yukarıya doğru hareketinin başlangıcından itibaren kapı açılma hızının giderek azalması ve kapının düşük bir hızla en üst noktaya gelmesi ile ifade edilir.Yani darbe, bagaj kapısının açılmasının son aşamasında değil, sanki tüm trafik bölümü boyunca söndürülmüş gibi sönümleniyor.
Hidrolik sönümlemenin önemli bir farkı vardır: darbe, pistonun yağa batırılmasıyla yalnızca kapı açıklığının son bölümünde sönümlenir.Bu durumda, yolun tüm bölümündeki kapı yüksek ve hemen hemen aynı hızda açılır ve ancak en üst noktaya ulaşmadan hemen önce frenlenir.
Arka kapı için gaz durdurucuların montajının tasarımı ve özellikleri
Her iki amortisör tipi de aynı tasarım ve düzene sahiptir.Bunlar, içinden aynayla parlatılmış bir gövdenin çıktığı bir silindirdir (kolaylık ve kolay tanımlama için genellikle siyaha boyanır).Silindirin kapalı ucunda ve çubuk üzerinde kapıya ve gövdeye montaj için bağlantı elemanları yapılmıştır.Amortisörler, bilyalı pimler yardımıyla menteşeli olarak monte edilir, bastırılır veya amortisörün uçlarındaki uygun desteklere sabitlenir.Bilyalı pimlerin gövdeye ve kapıya montajı - açık delikler veya somunlu özel braketler (bunun için parmaklarda dişler bulunur).
Amortisörlerin tipine göre montaj özellikleri bulunmaktadır.Pnömatik tip amortisörler (gaz) herhangi bir konuma monte edilebilir, çünkü uzaydaki yönelim bunların çalışmasını etkilemez.Hidropnömatik amortisörler yalnızca gövde aşağıda olacak şekilde monte edilebilir, çünkü yağın her zaman pistonun üzerinde olması gerekir, bu da en iyi sönümleme kalitesini sağlar.
Bagaj kapağı amortisörlerinin bakım ve onarımı
Arka kapı amortisörleri tüm kullanım ömrü boyunca özel bir bakım gerektirmez.Bu parçaları yalnızca bütünlük açısından periyodik olarak incelemek ve yağ lekelerinin görünümünü izlemek gerekir (eğer hidropnömatik bir amortisör ise).Eğer bir arıza tespit edilirse ve amortisörün çalışmasında bozulma varsa (kapıyı yeterince kaldırmıyor, darbeleri sönümlemiyor vb.) bu durumda montajda değiştirilmesi gerekir.
Amortisörün değiştirilmesi genellikle aşağıdakilere gelir:
1. Bagaj kapağını kaldırın, ek bir durdurucuyla tutulmasını sağlayın;
2. Amortisörün bilyalı pimlerini tutan iki somunu sökün, amortisörü çıkarın;
3. Yeni bir amortisör takın ve yönünün doğru olduğundan emin olun (tipine bağlı olarak gövde yukarı veya çubuk aşağı);
4. Somunları önerilen kuvvetle sıkın.
Amortisörlerin ömrünü uzatmak ve ömrünü uzatmak için birkaç basit çalıştırma tavsiyesine uymalısınız.Özellikle kapıyı kaldırmalarına "yardım etmemelisiniz", kapıyı güçlü bir şekilde iterek kaldırmamalısınız çünkü bu kırılmaya neden olabilir.Soğuk mevsimde, amortisörler donup biraz daha kötü çalıştığından, kabini ısıttıktan sonra bagaj kapağını dikkatlice açmanız gerekir.Ve tabii ki bu parçaların sökülmesine, ateşe atılmasına, güçlü darbelere maruz bırakılmasına vb. İzin verilmiyor.
Dikkatli kullanıldığında, bagaj kapağı amortisörü uzun süre ve güvenilir bir şekilde çalışacak ve aracı çeşitli durumlarda daha konforlu ve kullanışlı hale getirecektir.
Gönderim zamanı: Ağu-27-2023