Hemen hemen tüm tekerlekli araçların direksiyon tahrikinde, kuvveti direksiyon mekanizmasından tekerleklere - direksiyon çubuklarına ileten elemanlar vardır.Direksiyon çubukları, mevcut tipleri, tasarımı ve uygulanabilirliği ile bu parçaların doğru seçimi ve değiştirilmesi hakkında her şey - önerilen makalede okuyun.
Direksiyon nedir?
Direksiyon çubuğu - tekerlekli araçların direksiyon mekanizmasının tahrikinin bir elemanı (traktörler ve kırılma çerçeveli diğer ekipmanlar hariç);kuvvetin direksiyon mekanizmasından döner tekerlek yumruklarının kollarına ve direksiyon tahrikinin diğer bileşenlerine aktarılmasını sağlayan bilyeli mafsallı (menteşeler) çubuk şeklinde bir parça.
Tekerlekli araçların direksiyonu iki ana bölüme ayrılır: direksiyon mekanizması ve tahriki.Direksiyon mekanizması direksiyon simidi tarafından kontrol edilir ve onun yardımıyla yönlendirilebilir tekerlekleri saptıracak bir kuvvet oluşturulur.Bu kuvvet, menteşelerle birbirine bağlanan çubuklar ve kaldıraçlardan oluşan bir sistem olan bir tahrik vasıtasıyla tekerleklere iletilir.Tahrikin ana parçalarından biri, direksiyon çubuklarının konumu, tasarımı ve amacı bakımından farklıdır.
Direksiyon çubuklarına çeşitli işlevler atanmıştır:
● Direksiyon mekanizmasından tahrikin ilgili bileşenlerine ve doğrudan döner tekerlek yumruklarının kollarına kuvvet aktarımı;
● Manevra yaparken tekerleklerin seçilen dönüş açısını tutmak;
● Direksiyon simidinin konumuna ve genel olarak direksiyon dişlisinin diğer ayarlarına bağlı olarak yönlendirilen tekerleklerin dönüş açısının ayarlanması.
Direksiyon çubukları, kuvvetlerin direksiyon mekanizmasından yönlendirilen tekerleklere aktarılması gibi sorumlu görevi çözer, bu nedenle arıza durumunda bu parçaların mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi gerekir.Ancak yeni çubuğun doğru seçimi için bu parçaların mevcut tiplerini, tasarımlarını ve özelliklerini anlamak gerekir.
Direksiyon çubuklarının çeşitleri ve uygulanabilirliği
Trapez direksiyon çeşitleri ve diyagramları
Direksiyon çubukları amaç, uygulanabilirlik ve bazı tasarım özelliklerine göre çeşitli tiplere ayrılabilir.
İtkilerin uygulanabilirliğine göre iki türü vardır:
● Sonsuz vida ve diğer direksiyon mekanizmalarına dayalı ve trapezoidal direksiyon tahrikli direksiyon sistemleri için;
● Doğrudan tekerlek tahrikli direksiyon kremayerlerine dayalı direksiyon sistemleri için.
Birinci tip sistemlerde (direksiyon trapezli), kontrollü aksın süspansiyon tipine ve direksiyon trapez şemasına bağlı olarak iki veya üç çubuk kullanılır:
● Bağımlı süspansiyonlu aks üzerinde: iki çubuk - biri uzunlamasına, direksiyon bipodundan gelir ve diğeri enine, tekerleklerin döner yumruklarının kollarına bağlanır;
● Bağımsız süspansiyonlu aksta: üç çubuk - direksiyon mekanizmasının bipoduna bağlı bir uzunlamasına orta (orta) ve tekerleklerin döner kamlarının ortasına ve kollarına bağlı iki uzunlamasına yan.
Ayrıca, merkezi noktada direksiyon bipoduna bağlanan iki yan çubuklu, bağımsız süspansiyonlu aks üzerinde trapezoid çeşitleri de mevcuttur.Bununla birlikte, bu şemanın tahriki daha çok aşağıda açıklanan direksiyon raflarına dayalı direksiyonda kullanılır.
Bağımsız süspansiyonlu eksen için direksiyon yamuklarında aslında üç parçaya bölünmüş bir direksiyon çubuğunun kullanıldığına dikkat edilmelidir - buna disseke itme denir.Parçalanmış direksiyon dişlisinin kullanılması, düz olmayan yollarda sürüş sırasında sağ ve sol tekerleklerin farklı salınım genliklerinden dolayı yönlendirilen tekerleklerin kendiliğinden sapmasını önler.Yamuğun kendisi tekerlek aksının önüne ve arkasına yerleştirilebilir, ilk durumda buna ön, ikincisinde - arka denir (bu nedenle "arka direksiyon yamuğunun" direksiyon tahriki olduğunu düşünmeyin) arabanın arka aksında).
Direksiyon rafına dayalı direksiyon sistemlerinde yalnızca iki çubuk kullanılır - sağ ve sol tekerlekten çekiş için sırasıyla sağ ve sol enine.Aslında, orta noktada bir menteşeye sahip, parçalanmış uzunlamasına itme kuvvetine sahip bir direksiyon yamuğudur - bu çözüm, direksiyonun tasarımını büyük ölçüde basitleştirerek güvenilirliğini artırır.Bu mekanizmanın çubukları her zaman kompozit bir tasarıma sahiptir, dış kısımlarına genellikle direksiyon uçları denir.
Direksiyon çubukları, uzunluklarının değiştirilme olasılığına göre iki gruba ayrılabilir:
● Ayarlanamaz - belirli bir uzunluğa sahip tek parça çubuklar, diğer ayarlanabilir çubuklar veya diğer parçalarla birlikte tahriklerde kullanılırlar;
● Ayarlanabilir - belirli parçalardan dolayı direksiyon dişlisini ayarlamak için uzunluklarını belirli sınırlar içinde değiştirebilen kompozit çubuklar.
Son olarak çekiş gücü, uygulanabilirliğine göre birçok gruba ayrılabilir - otomobiller ve kamyonlar için, hidrolik direksiyonlu ve direksiyonsuz araçlar için vb.
Direksiyon çubuğu tasarımı
En basit tasarım, ayarlanamayan çubuklara sahiptir - bunların temeli, bir veya her iki ucunda bilye bulunan, belirli bir profilin içi boş veya tamamen metal bir çubuğudur (arabanın tasarım özelliklerine göre düz veya kavisli olabilir) eklemler.Menteşeler - ayrılamaz, içinde taç somunu için bir diş ve bir pim için enine bir delik bulunan, bilyeli parmaklı bir gövdeden oluşur;Menteşe, kire ve suya karşı koruma sağlamak için kauçuk bir anter ile kapatılabilir.Enine baskıda, bilyeli mafsalların parmak eksenleri aynı düzlemde düzenlenir veya küçük bir açıyla kaydırılır.Boyuna itmede menteşelerin parmaklarının eksenleri genellikle birbirine diktir.
Biraz daha karmaşık tasarım, ayarlanamayan enine çubuklara sahiptir.Böyle bir itme durumunda ek elemanlar sağlanabilir:
● Bağımlı süspansiyonlu akslar için çubuklarda - direksiyon bipoduna bağlantı için bir delik veya menteşe;
● Bağımsız süspansiyonlu aksların çubuklarında - yan çubuklarla bağlantı için simetrik olarak düzenlenmiş iki delik veya menteşe;
● Hidrostatik direksiyonlu (GORU) araçlar için çubuklarda - GORU'NUN hidrolik silindirinin çubuğuna bağlantı için bir braket veya delik.
Bununla birlikte, birçok arabada, sarkaç kollu yamuklar yaygın olarak kullanılmaktadır - bu tür sistemlerde, uçlarındaki ortalama yanal itme, sarkaç kolunu ve direksiyon bipodunu monte etmek için deliklere sahiptir.
Ayarlanabilir direksiyon çubukları iki ana parçadan oluşur: çubuğun kendisi ve ona bağlı direksiyon ucu.Uç, itme kuvvetine göre konumunu bir şekilde değiştirebilir, bu da parçanın toplam uzunluğunu ayarlamanıza olanak tanır.İtişi ayarlama yöntemine göre iki türe ayrılabilir:
Sıkma kelepçeleriyle ayarlanabilir direksiyon çubuğu tasarımı
● Kilit somunu ile kilitlemeli diş ayarı;
● Sıkma kelepçesi ile sabitlenerek vidalı veya teleskopik yöntemle ayarlama.
İlk durumda, uç, çubuğun ucundaki tepki dişine vidalanan bir dişe sahiptir veya bunun tersi de geçerlidir ve kranklamadan sabitleme aynı diş üzerindeki bir kilit somunu ile gerçekleştirilir.İkinci durumda, uç ayrıca çubuğa vidalanabilir veya basitçe içine yerleştirilebilir ve kranklamadan sabitleme, çubuğun dış yüzeyindeki bir sıkma kelepçesi ile gerçekleştirilir.Sıkma kelepçesi dar olup tek bir cıvata ile somunla sıkılabilir veya geniş olup iki cıvatayla sıkılabilir.
Tüm direksiyon çubuklarının birbirleriyle ve direksiyon sisteminin diğer parçalarıyla menteşeli bir bağlantısı vardır - bu, aracın hareketi sırasında meydana gelen deformasyonlar sırasında sistemin normal çalışmasını sağlar.Bilyeli pimler menteşelerin eksenleri görevi görür, eşleşen parçaların deliklerine pimlerle sabitlenmiş taçlı somunlarla sabitlenirler.
Çubuklar çeşitli kalitelerde çelikten yapılmıştır, sıradan boya veya çeşitli metallerle (çinko, krom ve diğerleri) galvanik kaplama şeklinde koruyucu bir kaplamaya sahip olabilirler.
Direksiyon çubuğu nasıl seçilir ve değiştirilir
Aracın çalışması sırasında direksiyon çubukları önemli yüklere maruz kalır, bu nedenle hızla kullanılamaz hale gelirler.Çoğu zaman, bilyeli mafsallarda problemler meydana gelir, ayrıca çubuklar deformasyona maruz kalır ve parçanın daha sonra tahrip olmasıyla birlikte çatlakların ortaya çıkması.Çubuklardaki bir arıza, direksiyon simidinin boşluğu ve vuruşuyla veya tam tersine aşırı sıkı bir direksiyon simidi, sürüş sırasında çeşitli darbelerin yanı sıra aracın yön stabilitesinin kaybıyla gösterilebilir (bu, direksiyon simidinin yön dengesinin bozulmasına neden olur) ).Bu işaretler ortaya çıktığında direksiyon teşhis edilmeli ve çubuklarda sorun tespit edilirse değiştirilmeleri gerekir.
Değiştirmek için, araca daha önce takılmış olan direksiyon çubuklarını ve uçlarını seçmelisiniz - ancak bu şekilde direksiyonun düzgün çalışacağına dair garantiler vardır.Sorun yalnızca bir yan çubukta veya uçta meydana geldiyse, bu parçaları bir çift halinde değiştirmek daha iyidir, aksi takdirde ikinci tekerlekte çekiş arızası olasılığı çok yüksektir.
Çubukların değiştirilmesi, aracın onarım ve bakım talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır.Genellikle bu işlem, arabayı bir kriko üzerinde kaldırmak, eski çubukları sökmek (bunun için özel bir çektirme kullanmak daha iyidir) ve yenilerini takmaktan ibarettir.Onarımdan sonra kamber yakınsamasının ayarlanması tavsiye edilir.Bazı arabalardaki (özellikle kamyonlardaki) yeni çekişlerin periyodik olarak yağlanması gerekir, ancak genellikle bu parçalar tüm hizmet ömrü boyunca bakım gerektirmez.
Direksiyon çubuklarının doğru seçimi ve değiştirilmesiyle aracın kontrolü tüm sürüş modlarında güvenilir ve kendinden emin olacaktır.
Gönderim zamanı: Mayıs-06-2023