Tüm modern araçlar, trafik kazalarını önlemek için kullanılan sesli bir sinyalle donatılmıştır.Ses sinyalinin ne olduğu, ne tür olduğu, nasıl çalıştığı ve çalışmasının neye dayandığı, ayrıca sinyal seçimi ve bunların değiştirilmesi hakkında bilgi edinin.
Bip sesi nedir?
Ses sinyali (sesli sinyal cihazı, ZSP) - araçların sesli alarmının ana unsuru;Tehlikeli durumları önlemek amacıyla diğer yol kullanıcılarını uyarmak amacıyla belirli bir tonda (frekansta) sesli sinyal yayan elektrikli, elektronik veya pnömatik bir cihazdır.
Mevcut Yol Kurallarına göre, Rusya'da işletilen her araç, yalnızca trafik kazalarını önlemek için kullanılması gereken sesli bir uyarı cihazıyla donatılmalıdır."Aracın çalıştırılmasının yasak olduğu arızalar ve koşullar listesi" paragraf 7.2 uyarınca, ses sinyalinin bozulması aracın çalıştırılmasının yasaklanmasının nedenidir.Bu nedenle hatalı ZSP'nin değiştirilmesi gerekir ve bu cihazın doğru seçimini yapabilmek için türlerini, parametrelerini ve temel özelliklerini anlamalısınız.
Ses sinyallerinin çeşitleri, yapısı ve çalışma prensibi
Piyasadaki ZSP, çalışma prensibine, spektral bileşime ve yayılan sesin tonuna göre çeşitli tiplere ayrılabilir.
İçlerinde belirtilen çalışma prensibine göre, tüm cihazlar üç ana gruba ayrılır:
● Elektrik;
● Pnömatik ve elektro-pnömatik;
● Elektronik.
İlk grup, sesin bir solenoid (elektromıknatıs) içindeki alternatif akımın etkisi altında salınan bir membran tarafından üretildiği tüm ZSP'leri içerir.İkinci grup, sesin bir arabanın veya kendi kompresörünün kornasından geçen hava akışıyla oluştuğu sinyalleri içerir, bu cihazlara genellikle korna denir.Üçüncü grup, elektronik ses üreteçlerine sahip çeşitli cihazları içerir.
Yayılan sesin spektral bileşimine göre iki tür ZSP vardır:
● Gürültü;
● Tonal.
İlk grup, kulağımız tarafından keskin, sarsıntılı bir ses veya sadece gürültü olarak algılanan, geniş bir frekans aralığında (onlarca ila binlerce Hz arasında) ses yayan sinyalleri içerir.İkinci grup, 220-550 Hz aralığında belirli bir yükseklikte ses yayan ZSP'yi içerir.
Aynı zamanda tonal ZSP iki aralıkta çalışabilir:
Dizaynmembranın (disk)ses sinyaliPnömatik ses sinyalinin tasarımı
● Düşük ton - 220-400 Hz aralığında;
● Yüksek ton - 400-550 Hz aralığında.
Bu frekansların ses sinyalinin temel tonuna karşılık geldiğine dikkat edilmelidir, ancak bu tür cihazların her biri bir düzine kilohertz'e kadar ses ve diğer frekansları yayar.
ZSP türlerinin her birinin kendine has özellikleri ve uygulamaları vardır, bunlar daha ayrıntılı olarak ele alınmalıdır.
Membran (disk) ses sinyalleri
Membran (disk) ses sinyalleri
Bu tasarımın cihazlarına elektromanyetik, elektromekanik veya titreşim denir.Yapısal olarak sinyal basittir: metal bir membrana (veya diske) bağlı ve kontak grubuyla temas halinde olan hareketli bir armatüre sahip bir elektromıknatısa dayanır.Tüm bu yapı, üstü bir membranla kaplanmış bir kasaya yerleştirilir, sesin hacmini artırmak için membranın üzerine ek olarak bir rezonatör de yerleştirilebilir - düz veya fincan şeklinde bir plaka.Gövdede aracın elektrik sistemine bağlantı için bir braket ve terminaller bulunur.
ZSP diskinin çalışma prensibi basittir.Elektromıknatısa akım uygulandığı anda, armatürü geri çekilir ve kontaklara yaslanır, onları açar - elektromıknatısın enerjisi kesilir ve yayın etkisi veya membranın esnekliği altında armatür orijinal konumuna geri döner, bu da yine kontakların kapanmasına ve elektromıknatısa akım sağlanmasına yol açar.Bu işlem 200-500 Hz frekansta tekrarlanır, titreşen membran uygun frekansta ses yayar ve bu ses ayrıca rezonatör tarafından güçlendirilebilir.
Titreşim elektromanyetik sinyalleri, basit tasarımları, düşük maliyetleri ve dayanıklılıkları nedeniyle en yaygın olanlardır.Piyasada çok çeşitli olarak sunuluyorlar, genellikle çiftler halinde araca takılan düşük ve yüksek ton seçenekleri var.
Membran boynuzu ZSP
Bu tip cihazlar, tasarım açısından yukarıda tartışılan sinyallere benzer, ancak ek bir ayrıntıya sahiptir - düz bir korna ("boynuz"), spiral ("koklea") veya başka bir tip.Kornanın arkası zarın yan tarafında bulunur, bu nedenle zarın titreşimi kornada bulunan tüm havanın titreşmesine neden olur - bu belirli bir spektral bileşimin ses emisyonunu sağlar, sesin tonu uzunluğa bağlıdır ve boynuzun iç hacmi.
En yaygın olanı, az yer kaplayan ve yüksek güce sahip olan kompakt "salyangoz" sinyallerdir.Büyütüldüğünde çekici bir görünüme sahip olan ve bir arabayı dekore etmek için kullanılabilen "korna" sinyalleri biraz daha az yaygındır.Kornanın türü ne olursa olsun, bu ZSP'ler geleneksel titreşim sinyallerinin tüm avantajlarına sahiptir ve bu da onların popülerliğini sağlamıştır.
Korna membranı ses sinyalinin tasarımı
Pnömatik ve elektro-pnömatik ses sinyalleri
Elektro-pnömatik korna
Bu tip ZSP, hava akımında salınan ince bir plakadan ses üretiminin basit prensibine dayanmaktadır.Yapısal olarak, pnömatik sinyal, dar kısmında kamış veya membran vibratörlü kapalı bir hava odasının bulunduğu düz bir kornadır - içinde şu veya bu şekilde bir plakanın bulunduğu küçük bir boşluk.Hazneye yüksek basınçlı hava (10 atmosfere kadar) verilir, plakanın titreşmesine neden olur - bu kısım, korna tarafından güçlendirilen belirli bir frekansta bir ses yayar.
Sinyallerin iki çeşidi vardır - aracın pnömatik sistemine bağlantı gerektiren pnömatik ve elektrikli tahrikli kendi kompresörüne sahip elektropnömatik.Türü ne olursa olsun, istenilen frekans ve ses şiddetini elde eden farklı tonlara sahip iki veya üç veya daha fazla ZSP araca monte edilir.
Günümüzde pnömatik sinyaller yüksek maliyetlerinden dolayı en az yaygın olanıdır ancak yüksek gürültülü kamyonların vazgeçilmezidir, bu cihazlar aynı zamanda ayar yapmak için de kullanılır.
Elektronik ZSP
Bu tip cihazlar, ses frekansının elektronik jeneratörlerine, sesin dinamik kafalar veya diğer tipteki elektrik yayıcılar tarafından gerçekleştirilen emisyonuna dayanmaktadır.Bu sinyalin avantajı, herhangi bir ses sinyali yayma yeteneğidir, ancak bu tür cihazlar, geleneksel membran veya pnömatik olanlardan daha pahalı ve daha az güvenilirdir.
GOST'ler ve ses sinyallerinin çalışmasıyla ilgili yasal sorunlar
Ses yayan cihazların ana parametreleri standartlaştırılmıştır ve uygulamalarının kapsamı sıkı bir şekilde düzenlenmiştir.Tüm ZSP'ler GOST R 41.28-99'a uygun olmalıdır (bu da Avrupa UNECE Düzenlemesi No. 28'i karşılar).ZSP'nin temel özelliklerinden biri geliştirdikleri ses basıncıdır.Bu parametre motosikletler için 95-115 dB, otomobil ve kamyonlar için 105-118 dB aralığında olmalıdır.Bu durumda ses basıncı 1800-3550 Hz frekans aralığında (yani ZSP radyasyonunun temel tonunda değil, insan kulağının en hassas olduğu bölgede) ölçülür.
Sivil araçların zaman içinde sabit ses frekansına sahip sinyallerle donatılması gerektiği özellikle öngörülüyor.Bu, sıradan arabalarda yalnızca çeşitli müzikal ZSP'lerin değil, aynı zamanda sirenler, "şarlatanlar" ve diğerleri gibi özel sinyallerin de yasak olduğu anlamına gelir.Özel amaçlı sinyaller yalnızca GOST R 50574-2002 standardında ve diğerlerinde belirtilen belirli araç kategorilerinde kullanılır.Bu tür sinyallerin izinsiz kullanımı idari sorumluluğa yol açar.
Ses sinyalinin seçimi ve kurulumu sorunları
Arızalı olanı değiştirecek ZSP'nin seçimi, önceden kurulmuş sinyalin türüne ve özelliklerine göre yapılmalıdır.Araçta daha önce kullanılanla aynı tip ve modele (ve dolayısıyla katalog numarasına) sahip bir cihazın kullanılması en iyisidir.Bununla birlikte, ses basıncı ve spektral kompozisyon gereksinimlerini karşılayan analogların (ancak garantili bir arabaya değil) kurulmasına oldukça izin verilir.Ayrıca yeni sinyalin gerekli elektriksel özelliklere (12 veya 24 V güç kaynağı) ve tipine, montaj parçalarına ve terminallerine sahip olması gerekir.
Değişken ses frekansına sahip cihazların kullanılması kabul edilemez ve araca farklı frekanslarda iki cihaz takılıysa, hem yüksek hem de düşük tonlu sinyaller veremezsiniz.Ayrıca binek araçlarda yüksek yoğunluklu pnömatik sinyal kullanmanın da bir anlamı yok - bu, kanunla ilgili bazı sorunlara yol açabilir.
Korna elektromanyetik ses sinyalleri
ZSP'nin değiştirilmesi, aracın onarımı ve bakımı ile ilgili talimatlara ve anormal bir sinyalin kurulumuna - kendisine ekli talimatlara göre - uygun olarak yapılmalıdır.Genellikle bu iş bir veya iki vidanın sökülmesi ve elektrik konnektörlerinin bağlanmasından ibarettir.
Ses sinyalinin doğru seçilmesi ve değiştirilmesiyle araç güvenlik gereksinimlerini karşılayacak ve her koşulda normal şekilde çalıştırılabilecektir.
Gönderim zamanı: Temmuz-26-2023