Her modern arabada birkaç ana kontrol vardır - direksiyon simidi, pedallar ve vites kolu.Pedallar, kural olarak, özel bir ünitede (bir pedal bloğu) birleştirilir.Bu makalede pedal ünitesi, amacı, tipleri ve tasarımının yanı sıra bakım ve onarım hakkında bilgi edinin.
Pedal ünitesinin amacı
İlk arabaların yaratıcıları bile ciddi bir sorunla karşı karşıya kaldı: tüm kontroller yalnızca ellerle çalıştırılamıyor, bu nedenle çok geçmeden araçlar bacakları kontrol etmek için pedallarla donatılmaya başlandı.Uzun zamandır pedalların yerini ve amacını belirleyecek tek bir standart yoktu, alıştığımız şemalar az çok geçen yüzyılın 30'lu ve 40'lı yıllarında oluşturulmuştu.Ve bugün manuel şanzımanlı araçlarda üç pedalımız (gaz, debriyaj ve fren pedalları) ve otomatik şanzımanlı araçlarda iki pedalımız (yalnızca gaz ve fren pedalları) bulunmaktadır.
Yapısal olarak, pedallar çoğunlukla tek bir yapıda birleştirilir - bir pedal düzeneği veya bir pedal ünitesi.Bu düğüm birkaç sorunu çözer:
- Fabrikada pedalların kurulumu ve ayarlanması sırasında iş yoğunluğunu azaltır;
- Aracın bakımı ve çalıştırılması sırasında pedalların bakım, onarım ve ayarını kolaylaştırır;
- Pedalların doğru kurulumunu ve mekanizmaların tahriklerinin doğru çalışmasını sağlar;
- Sürücü koltuğunun ergonomisini ve güvenliğini artıracak işlevleri yerine getirir.
Böylece, pedal tertibatı hem tamamen teknik sorunları çözer hem de ergonomik bir çalışma ortamının oluşumuna katılarak sürücünün verimliliğini, yorgunluğunu vb. etkiler.
Pedal bloklarının çeşitleri ve tasarımı
Modern pedal düzenekleri uygulanabilirlik, bütünlük, işlevsellik ve tasarım özelliklerine göre çeşitli gruplara ayrılabilir.
Uygulanabilirliğe göre tüm pedal blokları iki büyük türe ayrılır:
- Manuel şanzımanlı araçlar için (manuel şanzımanlı);
- Otomatik şanzımanlı (otomatik şanzımanlı) araçlar için.
Manuel şanzıman ve otomatik şanzıman üniteleri arasındaki farklar, farklı pedal düzenlemelerinde, bunların eksiksizliğinde, kurulum yerlerinde vb. başka bir tür.
Bütünlük açısından pedal düzenekleri üç ana türe ayrılır:
- Otomatik şanzımanlı araçlar için fren ve gaz pedallarını birleştiren pedal bloğu;
- Manuel şanzımanlı araçlar için gaz, fren ve debriyaj pedallarını birleştiren pedal bloğu;
- Manuel şanzımanlı araçlar için yalnızca debriyaj ve fren pedallarını birleştiren pedal bloğu.
Böylece pedal blokları tüm pedalları veya yalnızca bir kısmını birleştirebilir.Araç bir debriyaj ve fren pedalı bloğu kullanıyorsa, gaz pedalı ayrı bir ünite şeklinde yapılır.Ayrıca tüm pedallar ayrı düğümler şeklinde yapılabilir ancak bu çözüm günümüzde nadiren kullanılmaktadır.
İşlevsellik açısından pedal blokları üç ana gruba ayrılır:
- Yalnızca karşılık gelen sistemlerin tahriklerinin mekanik kısmının pedallarını ve bileşenlerini içeren bir blok - geri dönüş yayları, iki ayaklılar, çatallar, bağlantılar vb.;
- Fren ana silindiri, fren servosu ve debriyaj ana silindiri gibi ilgili sistemlerin hem mekanik hem de hidrolik/pnömohidrolik parçalarını içeren bir ünite;
- Esas olarak limit anahtarları, pedal sensörleri ve diğerleri olmak üzere sistemlerin elektronik parçalarını içeren bir ünite.
Son olarak, tasarım özelliklerine göre, tüm pedal blokları (bazı durumlarda çok şartlı olarak) iki büyük gruba ayrılabilir:
- Çerçevesiz (çerçevesiz) pedal blokları;
- Tüm bileşenleri monte edilmiş halde tutan çerçeveli (çerçeveli) bloklar.
Bu türleri örnek olarak kullanarak pedal bloklarının ana tasarım özelliklerini ele alacağız.
Çerçevesiz bloklar en basit şekilde düzenlenmiştir.Düzeneğin temeli, içinde fren pedalının ekseninin kaçırıldığı debriyaj pedalının boru şeklindeki eksenidir.Borunun ve aksın ucunda ilgili sistemin tahrikine bağlantı için kollar (bipodlar) bulunmaktadır.Üniteyi kabine veya arabanın iç kısmına monte etmek için iki braket kullanılır.
Çerçeveli bloklar daha karmaşıktır: Yapının temeli, pedalları ve diğer bileşenleri tutan prefabrik çelik bir çerçevedir.Çerçevede ayrıca üniteyi kabin / kabin içine monte etmek için braketler (veya halkalar veya sadece delikler) bulunmaktadır.Pedal eksenleri, geri dönüş yayları, vakum takviyeli ana fren silindiri, debriyaj ana silindiri ve limit anahtarları/sensörleri şasiye şu veya bu şekilde sabitlenir.
Pedalların kendisi iki tip olabilir:
-Birleştirmek;
- Hepsi metal.
Bileşenler, pedalın uzunluğunu ayarlamanıza veya tüm düzeneği tamamen değiştirmeden onarmanıza olanak tanıyan birkaç parçadan oluşur.Tamamen metal pedallar, arıza durumunda ayarlamalara ve düzeneği değiştirmeye izin vermeyen tek damgalı, döküm veya kaynaklı bir yapıdır.Pedal pedleri, sürüş sırasında ayağın kaymasını önleyen oluklu veya yivli lastik pedlerle kaplanmıştır.
Günümüzde çok çeşitli pedal blokları bulunmaktadır, ancak çoğunlukla yukarıda açıklanan tasarıma ve işlevselliğe sahiptirler.
Pedal ünitelerinin bakım ve onarımı
Pedal düzenekleri özel bakım gerektirmez ancak ünitenin ayrı ayrı pedalları, ait oldukları sistemin bakımı çerçevesinde dikkat gerektirebilir.Özellikle, debriyaj pedalının ve onunla ilişkili silindirin ayarlanması, debriyajın bakımı sırasında, fren pedalının ve fren silindirinin ayarlanması - fren sisteminin bakımı sırasında vb. , bağlantı elemanları, yay gerginliği ve genel durumu her TO-2'de kontrol edilebilir.
Pedalın arızalanması veya deformasyonu, serbest tekerleğin ölü ayarı ve diğer sorunlar durumunda, onarımların mümkün olan en kısa sürede yapılması gerekir.Aracın kullanımı ve güvenliği pedalların çalışmasına bağlı olduğundan bu çalışmayı geciktiremezsiniz.Pedalların veya pedal düzeneklerinin bakım ve onarım prosedürü, ilgili araçların talimatlarında açıklanmaktadır, bunları burada dikkate almayacağız.
Düzgün çalışması, zamanında bakım ve onarımı ile pedal ünitesi uzun süre ve güvenilir bir şekilde hizmet vererek aracın yol tutuşunu, konforunu ve güvenliğini sağlayacaktır.
Gönderim zamanı: Ağu-24-2023