MTZ traktörlerinin şanzımanı, aks millerini kullanarak torku tekerleklere veya tekerlek dişli kutularına ileten geleneksel diferansiyelleri ve son dişlileri kullanır.Bu makalede MTZ nihai tahrik milleri, türleri ve tasarımları ile bunların seçimi ve değiştirilmesi hakkında her şeyi okuyun.
MTZ'nin nihai tahrik mili nedir?
MTZ'nin nihai tahrik mili (tahrik aksı diferansiyel mili), Minsk Traktör Fabrikası tarafından üretilen tekerlekli traktörlerin şanzımanının bir bileşenidir;Torku aks diferansiyelinden tekerleklere (arka aksta) veya dikey şaftlara ve tekerleklere (ön tahrik aksında, PWM) ileten şaftlar.
MTZ ekipmanının iletimi klasik şemaya göre inşa edilmiştir - motordan debriyaj ve dişli kutusu yoluyla gelen tork, ilk önce ana dişli tarafından dönüştürüldüğü arka aksa girer, normal tasarımın diferansiyelinden geçer ve son dişli tahrik tekerleklerine girer.Nihai tahrikin tahrik edilen dişlileri, şanzıman mahfazasının ötesine uzanan ve göbekleri taşıyan aks millerine doğrudan bağlanır.Bu nedenle MTZ'nin arka aks milleri aynı anda iki işlevi yerine getirir:
- Torkun son dişliden tekerleğe iletimi;
- Tekerleğin sabitlenmesi - her iki düzlemde tutulması ve sabitlenmesi (yük, aks mili ile mahfazası arasında dağıtılır).
MTZ traktörlerinin dört tekerlekten çekişli modifikasyonlarında standart dışı tasarımlı PWM'ler kullanılır.Şanzımandan transfer kutusu yoluyla gelen tork ana dişliye ve diferansiyele girer ve ondan aks milleri aracılığıyla dikey millere ve tekerlek tahrikine iletilir.Burada aks milinin tahrik tekerlekleriyle doğrudan teması yoktur, dolayısıyla yalnızca torku iletmek için kullanılır.
MTZ aks milleri, şanzımanın normal işleyişinde önemli bir rol oynar, bu nedenle bu parçalarla ilgili herhangi bir sorun, traktörün çalıştırılmasında komplikasyona veya tamamen imkansızlığa yol açar.Aks millerini değiştirmeden önce mevcut tiplerini, tasarımlarını ve özelliklerini anlamak gerekir.
MTZ nihai tahrik aks millerinin tipleri, tasarımı ve özellikleri
Tüm MTZ aks milleri amaçlarına göre iki gruba ayrılır:
- Ön tahrik aksı milleri (PWM) veya sadece ön aks milleri;
- Arka aksın son tahrikinin aks milleri veya sadece arka aks milleri.
Ayrıca ayrıntılar iki köken grubuna ayrılır:
- Orijinal - RUE MTZ (Minsk Traktör Fabrikası) tarafından üretilmiştir;
- Orijinal değil - Ukraynalı şirketler TARA ve RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "") tarafından üretildi.
Buna karşılık her aks mili tipinin kendine has çeşitleri ve özellikleri vardır.
Ön tahrik aksının MTZ aks milleri
PWM aks mili, diferansiyel ile dikey mil arasındaki köprünün yatay gövdesinde bir yer kaplar.Parça basit bir tasarıma sahiptir: bir tarafında diferansiyelin manşetine (yarı eksenel dişli) montaj için yivlerin bulunduğu, diğer tarafında ise konik dişlinin bulunduğu değişken kesitli metal bir şafttır. dikey şaftın konik dişlisi ile bağlantı.Dişlinin arkasında, yataklar için 35 mm çapında yuvalar yapılmıştır ve belli bir mesafede, 2 yatak paketini ve bir ara halkayı tutan özel bir somunu sıkmak için bir diş bulunmaktadır.
Traktörlerde özellikleri tabloda verilen iki tip aks mili kullanılmaktadır:
| Aks mili kedisi.sayı 52-2308063 ("kısa") | Aks mili kat. numarası 52-2308065 ("uzun") | |
|---|---|---|
| Uzunluk | 383 mm | 450mm |
| Konik dişli çapı | 84mm | 72 mm |
| Konik dişli diş sayısı, Z | 14 | 11 |
| Kilitleme somunu için diş | M35x1.5 | |
| Spline ucunun çapı | 29 mm | |
| Uç yuvası sayısı, Z | 10 | |
 |  | |
Böylece aks milleri, konik dişlinin uzunluğu ve özellikleri bakımından farklılık gösterir ancak her ikisi de aynı aks üzerinde kullanılabilir.Uzun aks mili, traktörün izini büyük sınırlar içinde değiştirmenize, kısa aks mili ise traktörün nihai tahrik oranını ve sürüş özelliklerini değiştirmenize olanak sağlar.
Bu aks mili modellerinin eski ve yeni MTZ traktör modellerinde (Belarus) kullanıldığı, aynı zamanda benzer bir UMZ-6 traktöre de monte edildiği unutulmamalıdır.
Aks milleri, şekillendirilmiş çubukların işlenmesi veya sıcak dövme yoluyla 20HN3A kalite alaşımlı yapı çeliklerinden ve analoglarından yapılmıştır.
Arka tahrik aksının MTZ aks milleri
Aks milleri, traktörün arka aksında yer kaplar ve doğrudan tahrik edilen nihai tahrik dişlisine ve tekerlek poyralarına bağlanır.Eski tip traktörlerde ek aks mili diferansiyel kilitleme mekanizmasına bağlanır.
Parça basit bir tasarıma sahiptir: iç kısmında bir veya iki spline bağlantısının yapıldığı değişken kesitli çelik bir şafttır ve dış tarafında tekerlek göbeğinin montajı için bir yuva vardır.Koltuğun tüm uzunluğu boyunca sabit bir çapı vardır, bir tarafta göbek anahtarı için bir oluk bulunur ve diğer tarafta göbek ayar vidası için dişli bir kremayer bulunur.Bu tasarım sadece göbeği aks miline sabitlemeye değil, aynı zamanda arka tekerleklerin iz genişliğinin kademesiz olarak ayarlanmasına da olanak tanır.Aks milinin orta kısmında, parçanın ortalandığı ve aks mili manşonunda tutulduğu bir baskı flanşı ve yatak yuvası bulunur.
Şu anda üç tip arka aks mili kullanılmaktadır, özellikleri tabloda sunulmaktadır:
| Eski numunenin aks mili kat. numarası 50-2407082-A | Eski numunenin aks mili kat. numarası 50-2407082-A1 | Yeni bir numunenin aks mili kat. numarası 50-2407082-A-01 | |
|---|---|---|---|
| Uzunluk | 975mm | 930mm | |
| Göbeğin altındaki sapın çapı | 75 mm | ||
| Nihai tahrikin tahrik dişlisine iniş için sapın çapı | 95mm | ||
| Nihai tahrik tahrikli dişliye iniş için sap kama sayısı, Z | 20 | ||
| Mekanik diferansiyel kilidi için sap çapı | 68mm | Sap eksik | |
| Mekanik diferansiyel kilidi için sap kama sayısı, Z | 14 | ||
Eski ve yeni modellerin aks millerinin bir ayrıntıda farklılık gösterdiğini görmek kolaydır - diferansiyel kilitleme mekanizmasının sapı.Eski aks millerinde bu sap vardır, dolayısıyla her iki sapın diş sayısı da vardır - Z = 14/20.Yeni aks millerinde bu sap artık mevcut olmadığından diş sayısı Z = 20 olarak belirtilmektedir. Eski model aks milleri MTZ-50/52, 80/82 ve 100 gibi eski model traktörlerde kullanılabilir. /102.Yeni modelin parçaları, MTZ'nin ("Belarus") hem eski hem de yeni modifikasyonlarına sahip traktörler için geçerlidir.Ancak bazı durumlarda, şanzımanın işlevselliğini ve özelliklerini kaybetmeden bunların değiştirilmesi oldukça kabul edilebilir.
Arka aks milleri, 40X, 35KHGSA yapısal alaşımlı çeliklerden ve bunların analoglarından işleme veya sıcak dövme yoluyla yapılmıştır.
MTZ'nin nihai tahrik mili nasıl doğru şekilde seçilir ve değiştirilir?
MTZ traktörlerinin hem ön hem de arka aks milleri, önemli burulma yüklerinin yanı sıra, kamalar ve dişli dişlerindeki şoklara ve aşınmaya maruz kalır.Ve arka aks milleri, traktörün arka kısmının tüm ağırlığını taşıdıkları için ek olarak bükülme yüklerine de maruz kalırlar.Bütün bunlar aks millerinin aşınmasına ve kırılmasına yol açarak tüm makinenin performansını olumsuz etkiler.
Ön aks millerinde en sık görülen sorunlar, konik dişli dişlerinin aşınması ve tahrip olması, yatak yuvasının 34,9 mm'ye kadar çapa kadar aşınması, aks milinde çatlak veya kırılmadır.Bu arızalar, PWM'den gelen spesifik gürültü, yağda metal parçacıkların ortaya çıkması ve bazı durumlarda ön tekerleklerin sıkışması vb. ile kendini gösterir. Onarımları gerçekleştirmek için aks milini yuvasından çıkarmak için özel aletler gerekir. ve ayrıca aks milinden yatakları çıkarmak için.
Arka aks millerinde en sık karşılaşılan sorunlar, yuvanın hasar görmesi, göbek anahtarı kilit oluğunun ve ayar solucanı rayının aşınmasının yanı sıra çeşitli deformasyonlar ve çatlaklardır.Bu arızalar, tekerlek boşluğunun ortaya çıkması, göbeğin güvenilir şekilde monte edilememesi ve palet ayarının yanı sıra traktör hareket halindeyken tekerlek titreşimleri ile kendini gösterir.Teşhis ve onarım için tekerleği ve poyra mahfazasını sökmeniz ve ayrıca bir çektirme kullanarak aks milini dışarı doğru bastırmanız gerekir.Çalışmalar traktör tamir talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır.
Değiştirme için, traktör üreticisi tarafından önerilen aks mil türlerini seçmelisiniz, ancak diğer katalog numaralarının parçalarının takılması oldukça kabul edilebilir.Aks milleri teker teker değiştirilebilir, ancak bazı durumlarda her iki aks milindeki dişlerin ve yatak yuvalarının aşınması yaklaşık olarak aynı yoğunlukta meydana geldiğinden, bunları aynı anda bir çift ile değiştirmek mantıklı olur.Aks mili alırken yatakların değiştirilmesi gerekebilir ve yeni sızdırmazlık parçaları (manşonlar) kullanılması gerekebilir.Arka aks milini değiştirirken, yeni bir göbek kamalı pimi ve gerekirse bir sonsuz vida kullanılması tavsiye edilir - bu, parçanın ömrünü uzatacaktır.
MTZ'nin son aks milinin doğru seçilmesi ve değiştirilmesiyle traktör her koşulda güvenilir ve verimli çalışacaktır.
Gönderim zamanı: Temmuz-26-2023