MAZ araçlarının pek çok modeli, aktüatör çalıştırma valfinin çalışmasında önemli bir rol oynadığı pnömatik güçlendiricili bir debriyaj salma aktüatörüyle donatılmıştır.Makaleden MAZ debriyaj aktüatör valfleri, tipleri ve tasarımları ile bu parçanın seçimi, değiştirilmesi ve bakımı hakkında her şeyi öğrenin.
MAZ debriyaj aktüatör aktüatör aktüatör valfi nedir
MAZ debriyaj ayar elemanı ayar elemanı çalıştırma valfi (debriyaj takviye valfi, KUS), debriyaj devreye girdiğinde ve devre dışı bırakıldığında debriyaj takviye cihazının pnömatik silindirinden basınçlı hava beslemesini ve tahliyesini sağlayan pnömatik bir valftir.
500 ailesi modellerinin MAZ kamyonları (hem erken hem de sonraki 5335, 5549), daha modern MAZ-5336, 5337, 5551 ve mevcut MAZ-5432, 6303 ve bazı diğerleri, önemli ölçüde gerektiren çift plakalı bir kavrama ile donatılmıştır. çaba.Böyle bir debriyajın pedaldan doğrudan kontrolü, sürücü için çok sıkıcı olacaktır ve aracı sürme kabiliyetini önemli ölçüde bozacaktır, bu nedenle, bu kamyon modellerinin debriyaj salma tahrikine (PVA) ek bir ünite - pnömatik güçlendirici eklenir. .
Yapısal olarak, pnömatik güçlendiricili bir PVA, pedala bağlı bir kaldıraçlı tahrik, bir pnömatik silindir ve bir ara bileşen olan KUS'tan oluşur.Silindir, arabanın çerçevesine (braket aracılığıyla) sabitlenir, çubuğu, iki kollu bir kol aracılığıyla debriyaj salma çatalı silindirine bağlanır.KUS çubuğu, kolun karşı koluna bağlanır ve KUS gövdesi, bir çubuk aracılığıyla bir çubuklar ve kollar sistemi aracılığıyla debriyaj pedalına bağlanır.
LCU, hem PVA kolunun güç bileşeni hem de amplifikatör silindiri kontrolünün hassas bileşenidir.CRU'nun giriş sinyali, debriyaj pedalının konumu ve hareket yönüdür: bastığınızda, LCU silindire hava sağlayarak amplifikatörün açılmasını sağlar (yani debriyajı devre dışı bırakır), serbest bırakıldığında, LCU silindirden atmosfere hava sızdırarak amplifikatörün kapatılmasını (yani debriyajın devreye girmesini) sağlar.Bu nedenle KUS, debriyajın çalışması için kritik bir parçadır, arızalanması durumunda onarılması veya tamamen değiştirilmesi gerekir.Tamiratın doğru yapılabilmesi için mevcut vana çeşitleri, yapıları ve bazı özellikleri hakkında temel bilgilerin edinilmesi gerekmektedir.
Debriyaj aktüatörünü devreye almak için MAZ valflerinin genel yapısı ve çalışma prensibi
Tüm MAZ araçlarında, tasarım açısından temelde aynı olan KUS kullanılır.Tasarımın temeli, gövdenin kendisi ve iki uç kapak olmak üzere üç döküm parçadan oluşan silindirik bir gövdedir.Kapaklar genellikle flanşlı tasarıma sahiptir, gövdeye vidalarla tutturulur, sızdırmazlık için conta kullanılması gerekir.Kasanın ön kapağında, ucunda ara iki kollu kavrama tahrik koluna takmak için bir çatal bulunan, uzunluğu arttırılmış bir çubuk sağlam bir şekilde monte edilmiştir.
Gövde, her biri hortumları bağlamak için dişli kanallara sahip olan iki boşluğa bölünmüştür.Ön boşlukta, yayın normal konumunda yuvasına bastırılan bir valf vardır (boşluklar arasındaki yaka rolündedir).Ön boşluktaki kanal beslemedir - bu sayede aracın pnömatik sisteminin ilgili alıcısından valfe basınçlı hava sağlanır.
Kasanın arka boşluğunda, arka kapaktan çıkan, debriyaj çatal makarasının iki kollu koluna takmak için çatal taşıyan içi boş bir çubuk bulunmaktadır.Çubuk, atmosferle iletişim kuran bir boşluğa sahiptir.Ayar somununun kontra somunu ile birlikte yerleştirildiği çubuk üzerinde bir diş kesilir.Arka boşluktaki kanal boşaltmadır, buna amplifikatör silindirine basınçlı hava sağlayan ve ayrıca pedal bırakıldığında silindirden KUS'a hava çıkışı sağlayan bir hortum takılıdır.
KUS'un ve tüm PVA'nın pnömatik güçlendirici ile çalışması oldukça basittir.Debriyaj pedalı bırakıldığında valf kapanır, dolayısıyla PVA devre dışı kalır - debriyaj devreye girer.Pedala basıldığında KUS, diğer bileşenlerle birlikte, gövde üzerindeki ayar somunu ile mahfazanın arka kapağı arasındaki boşluk seçilene kadar kayar.Bu durumda, gövde valfin üzerine dayanır ve onu kaldırır - sonuç olarak valfin ön boşluğundan gelen hava, arka boşluğa akar ve hortum aracılığıyla debriyaj takviye silindirine girer.Basınçlı havanın etkisi altında, silindir pistonu kayar ve debriyaj çatalı silindirinin dönmesini sağlar - baskı plakasını kaldırır ve debriyajı ayırır.Pedal bırakıldığında, yukarıdaki işlemler ters sırada gerçekleşir, valf kapanır ve amplifikatör silindirinden gelen hava, KUS'un arka boşluğu ve çubuğundaki boşluk yoluyla atmosfere verilir, çataldan gelen kuvvet çıkartılır ve debriyaj yeniden devreye alınır.
Debriyaj ayırma tahrik cihazı MAZ
MAZ debriyaj salma takviye valfinin tasarımı
Valfın boyutları ve tüm deliklerin kesiti, PVA amplifikatörünün silindirine hava beslemesinin hızlı bir şekilde gerçekleştirileceği ve havanın hafif bir yavaşlamayla atmosfere salınacağı şekilde seçilir.Bu, debriyajın düzgün bir şekilde kavramasını ve tüm sürtünme parçalarının aşınma oranının azaltılmasını sağlar.
Debriyaj aktüatör aktivasyonu için MAZ valflerinin isimlendirilmesi ve uygulanabilirliği
MAZ kamyonlarında birkaç temel KUS modeli kullanılmaktadır:
- Kedi.numara 5335-1602741 - MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255 için. Hortumlar, ayar somunları ve çatallar olmadan tedarik edilir;
- Kedi.sayı 5336-1602738 - çeşitli modifikasyonlara sahip MAZ-5336 ve 5337 araçlar için.145 mm'lik kısaltılmış bir gövdeye sahiptir ve hortumlarla birlikte gelir;
- Kedi.numara 54323-1602738 - 80 mm'lik kısa bir çubuğa sahiptir, hortumlarla birlikte gelir;
- Kedi.sayı 5551-1602738 - MAZ-5337, 54323, 5551 araçlar için.325 mm'lik bir gövdeye sahiptir ve hortumlarla birlikte gelir;
- Kedi.Numara 63031-1602738 - 235 mm'lik bir gövdeye sahiptir, hortumlarla birlikte gelir.
Valfler gövdenin tasarımı ve boyutları, sapların/çubukların uzunluğu ve hortumların uzunluğu bakımından farklılık gösterir.Parçalar piyasaya çeşitli konfigürasyonlarda - hortumsuz ve hortumlu olarak tedarik edilir, ikinci durumda, bükülmüş yay şeklinde korumalı ve rakor somunlu standart bağlantı parçaları ile kauçuk hortumlar kullanılır.
Debriyaj aktüatörünün dahil edilmesi için MAZ valfinin seçimi, değiştirilmesi ve bakımı sorunları
KUS ayrıca mekanik yüklere ve olumsuz çevresel faktörlerin etkilerine maruz kalan pnömatik bir ünitedir.Bütün bunlar valfin kademeli olarak aşınmasına yol açar ve çeşitli arızalara neden olabilir - valfte hasar, contalardan hava sızıntısı, çubuk ve çubuğun deformasyonu, gövdede hasar, yayların "çökmesi" vb.
Değiştirme için, araca daha önce takılan aynı tip ve modelde bir valf almak gerekir veya üretici tarafından kabul edilebilir bir analog olarak tavsiye edilir.Burada, çeşitli tiplerdeki valflerin farklı özelliklere ve boyutlara sahip olduğu akılda tutulmalıdır, bu nedenle "doğal olmayan" kısım sadece yerine oturmayabilir, aynı zamanda debriyaj tahrikinin normal çalışmasını da sağlayamayabilir.
Valf alırken ekipmanını da dikkate almanız gerekir, gerekirse ek hortum, tapa ve bağlantı elemanları satın almanız gerekebilir.Gereksiz maliyetlerden ve zaman kaybından kaçınmak için, tahrikteki parçaların, bağlantı elemanlarının ve hortumların durumunun derhal kontrol edilmesi gerekir.
Valfin değiştirilmesi, aracın onarım talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır, ancak genellikle bu işlem, eski parçanın basitçe sökülüp yenisinin takılmasıyla sonuçlanırken, pnömatik sistemden havanın alınması gerekir.Daha sonra vananın sapındaki somunu kullanarak ayarlanması gerekir - KUS gövdesinin arka kapağı ile arasındaki mesafe 3,5±0,2 mm olmalıdır.Daha sonra vananın tüm rutin bakımı, harici muayenesine ve belirtilen açıklığın ayarlanmasına indirgenir.
KUS doğru seçilirse ve kurulursa, Minsk kamyonunun debriyaj tahrikinin çalışması her türlü çalışma koşulunda güvenilir ve kendinden emin olacaktır.
Debriyaj salma aktüatör valfleri MAZ
Gönderim zamanı: Temmuz-11-2023