MAZ kamyonlarının pnömatik sisteminin temeli, hava enjeksiyonu için bir ünite - pistonlu bir kompresördür.Bu makalede MAZ hava kompresörleri, çeşitleri, özellikleri, tasarımı ve çalışma prensibi ile bu ünitenin uygun bakımı, seçimi ve satın alınması hakkında bilgi edinin.
MAZ kompresörü nedir?
MAZ kompresörü, Minsk Otomobil Fabrikası'nın pnömatik tahrik mekanizmalarına sahip kamyonlarının fren sisteminin bir bileşenidir;atmosferden gelen havayı sıkıştırıp pnömatik sistemin birimlerine sağlayan bir makine.
Kompresör, pnömatik sistemin ana bileşenlerinden biridir ve üç ana işlevi vardır:
• Atmosferden hava girişi;
• Havanın gerekli basınca sıkıştırılması (çalışma moduna bağlı olarak 0,6-1,2 MPa);
• Sisteme gerekli hacimde havanın sağlanması.
Kompresör sistemin girişine monte edilir ve fren sisteminin tüm bileşenlerinin ve diğer tüketicilerin normal çalışması için yeterli hacimde basınçlı hava sağlar.Bu ünitenin yanlış çalıştırılması veya arızalanması, frenlerin etkinliğini azaltır ve aracın yol tutuşunu olumsuz etkiler.Bu nedenle arızalı bir kompresörün en kısa sürede onarılması veya değiştirilmesi gerekir ve doğru ünite seçimini yapabilmek için onun çeşitlerini, özelliklerini ve karakteristiklerini anlamanız gerekir.
MAZ kompresörlerin çeşitleri, özellikleri ve uygulanabilirliği
MAZ araçları, bir ve iki silindirli, tek kademeli pistonlu hava kompresörlerini kullanır.Ünitelerin uygulanabilirliği araca monte edilen motorun modeline bağlıdır; en yaygın olarak iki temel model kullanılır:
- Çeşitli modifikasyonlara sahip YaMZ-236 ve YaMZ-238 enerji santrallerine, MMZ D260 ve diğerlerine ve ayrıca yeni YaMZ "Euro-3" ve üzeri enerji santrallerine (YaMZ-6562.10 ve diğerleri) sahip araçlar için 130-3509;
- 18.3509015-10 ve çeşitli modifikasyonlara sahip TMZ 8481.10 enerji santrallerine sahip araçlar için modifikasyonlar.
Temel model 130-3409, bir dizi ünitenin oluşturulduğu 2 silindirli bir kompresördür, ana parametreleri tabloda sunulmaktadır:
| Kompresör modeli | Verimlilik, l/dak | Güç tüketimi, kW | Aktüatör tipi |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | V-kayışı tahriki, kasnak 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Bu üniteler bu özellikleri 2000 rpm'lik nominal şaft hızında sağlar ve maksimum 2500 rpm'ye kadar frekansı korur.Daha modern motorlar için tasarlanan 5336-3509012 kompresörler sırasıyla 2800 ve 3200 rpm şaft hızlarında çalışır.
Kompresörler motora monte edilerek soğutma ve yağlama sistemlerine bağlanır.Geliştirilen kanatçıklar sayesinde ünitenin başlığı su soğutmalı, silindirler ise hava soğutmalıdır.Sürtünen parçaların yağlanması birleştirilir (çeşitli parçalar basınç altında ve yağ spreyi altında yağlanır).Temel model 130-3409'un kompresörlerinin modifikasyonları arasındaki farklar, soğutma ve yağlama sisteminin giriş ve çıkış borularının farklı konumu ve valflerin tasarımıdır.
Ünite 18.3509015-10 - tek silindirli, 2000 rpm nominal şaft hızında 373 l / dak kapasiteli (maksimum - 2700 rpm, azaltılmış çıkış basıncında maksimum - 3000 rpm).Kompresör motor üzerine monte edilir, gaz dağıtım mekanizmasının dişlileri tarafından tahrik edilir, motorun soğutma ve yağlama sistemlerine bağlanır.Kafa soğutması sıvıdır, silindir soğutması havadır, yağlayıcı birleştirilmiştir.
Ayrı bir grup, 5340.3509010-20 / LK3881 (tek silindirli) ve 536.3509010 / LP4870 (iki silindirli) kompresörlerden oluşur - bu üniteler 270 l / dak kapasiteye (her iki seçenek) ve zamanlama dişlilerinden bir tahrike sahiptir.
Tüm modellerin kompresörleri, kasnaklı ve kasnaksız, boşaltmalı (mekanik basınç regülatörlü, "asker") ve onsuz vb. çeşitli konfigürasyonlarda tedarik edilir.
MAZ kompresörlerinin tasarımı ve çalışma prensibi
Tüm modellerin MAZ kompresörleri oldukça basit bir cihaza sahiptir.Ünitenin temeli, üst kısmında silindirlerin bulunduğu silindir bloğu, alt kısmında ise yatakları ile birlikte bir krank mili bulunmaktadır.Ünitenin karteri ön ve arka kapaklarla kapatılır, kafa conta (contalar) aracılığıyla bloğa monte edilir.Silindirlerde biyel kolları üzerinde pistonlar bulunmaktadır, bu parçaların montajı gömlekler üzerinden yapılmaktadır.Krank milinin ucuna bir kasnak veya tahrik dişlisi takılır, kasnak / dişli, bir somunla uzunlamasına yer değiştirmelere karşı sabitlenerek kamalı olarak monte edilir.
Blok ve krank mili, sürtünme parçalarına yağ sağlayan yağ kanallarına sahiptir.Basınçlı yağ, krank milindeki kanallardan biyel kolu muylularına akar ve burada gömleklerin ve biyel kolunun arayüz yüzeylerini yağlar.Ayrıca, biyel kolu muylularından biyel kolu boyunca çok az basınç piston pimine girer.Ayrıca, yağ boşalır ve parçaların küçük damlacıklar halinde döndürülmesiyle kırılır - ortaya çıkan yağ buharı, silindir duvarlarını ve diğer parçaları yağlar.
Bloğun başında, atmosferden gelen havanın silindire girdiği giriş ve sistemin sonraki birimlerine basınçlı havanın sağlandığı boşaltma valfleri vardır.Vanalar levha şeklinde olup, sarmal yaylar yardımıyla kapalı konumda tutulur.Valfler arasında, kompresör çıkışındaki basınç aşırı yükseldiğinde her iki valfi de açarak, boşaltma kanalından aralarında serbest hava geçişine izin veren bir boşaltma cihazı bulunmaktadır.
İki silindirli kompresör MAZ'nin tasarımı
Hava kompresörlerinin çalışma prensibi basittir.Motor çalıştırıldığında, ünitenin şaftı dönmeye başlar ve pistonların bağlantı çubukları boyunca ileri geri hareket etmesini sağlar.Piston atmosferik basıncın etkisi altında indirildiğinde, giriş valfi açılır ve kirletici maddeleri gidermek için filtreden geçen hava silindiri doldurur.Piston kaldırıldığında emme valfi kapanır, aynı zamanda boşaltma valfi de kapatılır - silindir içindeki basınç artar.Belirli bir basınca ulaşıldığında boşaltma valfi açılır ve içinden pnömatik sisteme hava akar.Sistemdeki basınç çok yüksekse boşaltma cihazı devreye girer, her iki valf de açılır ve kompresör rölantide kalır.
İki silindirli ünitelerde silindirler antifazda çalışır: Bir piston aşağı doğru hareket ettiğinde ve silindire hava emildiğinde, ikinci piston yukarı doğru hareket eder ve basınçlı havayı sisteme iter.
MAZ kompresörlerinin bakımı, onarımı, seçimi ve değiştirilmesi sorunları
Hava kompresörü yıllarca çalışabilen basit ve güvenilir bir ünitedir.Ancak bu sonuca ulaşmak için öngörülen bakımları düzenli olarak yapmak gerekir.Özellikle iki silindirli kompresörlerin tahrik kayışının gerginliği günlük olarak kontrol edilmeli (3 kg'lık bir kuvvet uygulandığında kayışın sapması 5-8 mm'yi geçmemelidir) ve gerekiyorsa ayar yapılmalıdır. gergi cıvatası kullanılarak yapılabilir.
Her 10-12 bin kilometrede bir, ünitenin arka kapağındaki yağ besleme kanalının contasını kontrol etmeniz gerekir.Her 40-50 bin kilometrede bir kafa sökülmeli, pistonlar, valfler, kanallar, besleme ve çıkış hortumları ve diğer parçalar temizlenmelidir.Valflerin güvenilirliği ve bütünlüğü derhal kontrol edilir, gerekirse değiştirilir (alıştırma ile).Ayrıca boşaltma cihazı da incelemeye tabidir.Tüm çalışmalar aracın bakım ve onarım talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır.
Kompresörün münferit parçaları kırılırsa değiştirilebilir, bazı durumlarda kompresörün tamamen değiştirilmesi gerekebilir (kafa ve blokta deformasyonlar ve çatlaklar, silindirlerin genel aşınması ve diğer arızalar).Yeni bir kompresör seçerken, eski ünitenin modeli ve modifikasyonunun yanı sıra güç ünitesinin modelini de dikkate almak gerekir.Genel olarak, 130-3509'u temel alan tüm birimler değiştirilebilir ve herhangi bir YaMZ-236, 238 motorda ve bunların çok sayıda modifikasyonunda çalışabilir.Bununla birlikte, bazılarının 210 l / dak, bazılarının ise 270 l / dak kapasiteye sahip olduğu ve 5336-3509012 modelinin çeşitli modifikasyonlara sahip yeni kompresörlerinin genellikle yüksek hızlarda çalıştığı unutulmamalıdır. .Motorda 270 l / dak kapasiteli bir kompresör varsa, yeni ünite aynı olmalıdır, aksi takdirde sistem normal çalışma için yeterli havaya sahip olmayacaktır.
Tek silindirli kompresörler 18.3509015-10 az sayıda modifikasyonla sunulmaktadır ve hepsi birbiriyle değiştirilemez.Örneğin 18.3509015 kompresörü KAMAZ 740 motorları için tasarlanmıştır ve YaMZ motorları için uygun değildir.Hatalardan kaçınmak için kompresörleri satın almadan önce tam adlarını belirtmek gerekir.
Ayrı olarak, yukarıdaki ünite modellerinin analogları olan Alman KNORR-BREMSE kompresörlerinden bahsetmeye değer.Örneğin, iki silindirli kompresörler ünite 650.3509009 ile, tek silindirli kompresörler ise LP-3999 ile değiştirilebilir.Bu kompresörler aynı özelliklere ve montaj boyutlarına sahip olduğundan ev tipi kompresörlerin yerini kolaylıkla alırlar.
Doğru seçim ve kurulumla MAZ kompresörü güvenilir bir şekilde çalışacak ve aracın pnömatik sisteminin her türlü çalışma koşulunda çalışmasını sağlayacaktır.
Gönderim zamanı: Ağu-05-2023