KAMAZ kamyonlarının şanzımanlarında, merkezi yerin haçlar tarafından işgal edildiği akslar arası ve akslar arası diferansiyeller bulunmaktadır.Makaleden haçın ne olduğu, ne tür olduğu, nasıl çalıştığı ve hangi işlevleri yerine getirdiği ile bu parçaların seçimi ve değiştirilmesi hakkında bilgi edinin.
KAMAZ diferansiyel haçı nedir?
KAMAZ diferansiyelinin çaprazı, KAMAZ araçlarının tahrik akslarının merkez ve çapraz aks diferansiyellerinin bir parçasıdır;Uydu dişlileri için eksen görevi gören haç biçiminde bir parça.
Çapraz, her türlü diferansiyelin ana parçalarından biridir - hem tüm tahrik akslarının dişli kutularında bulunan çapraz aks hem de bir ara aks üzerine monte edilmiş akslar arası.Bu bölümün çeşitli işlevleri vardır:
● Diferansiyel uydular için aks görevi görür - dişliler çaprazın sivri uçlarına monte edilir ve üzerinde serbestçe döner;
● Diferansiyelin eşleşen parçalarının merkezlenmesi - aks millerinin uyduları ve dişlileri;
● Torkun diferansiyel mahfazasından uydulara ve ayrıca aks millerinin dişlilerine iletilmesi (bu ünitelerin bazı tiplerinde tork doğrudan çapraz parça aracılığıyla iletilir);
● Yükün aks millerinin dişlileri üzerindeki eşit dağılımı - bu, tüm dişlilerin yükünü azaltır, önemli torklarda hizmet ömrünü ve güvenilirliğini artırır;
● Uyduların burçlarına (kaymalı yataklar) yağlayıcı beslemesi.
Çaprazın durumu büyük ölçüde diferansiyelin çalışmasına, tork aktarımının verimliliğine ve güvenilirliğe bağlıdır.Arızalı bir haç onarılmalı veya değiştirilmelidir, ancak yeni bir parça satın almadan önce KAMAZ haç türlerini, özelliklerini ve uygulanabilirliğini anlamalısınız.
KAMAZ diferansiyel haçların çeşitleri, tasarımı ve özellikleri
Tüm KAMAZ haçları uygulanabilirliklerine göre iki büyük gruba ayrılır:
● Çapraz aks diferansiyellerinin çaprazları (tahrikli aks dişli kutuları);
● Merkez diferansiyellerin çaprazları.
Birinci tipteki haçlar, ön, orta (varsa) ve arka olmak üzere tüm tahrik akslarının dişli kutularının diferansiyellerinde kullanılır.Burada bu parça, sağ ve sol tekerleklerin eşit olmayan dönüş hızlarında torkun aks milleri arasında dağıtılmasını sağlar.
Uydularla diferansiyel çapraz montaj
İkinci tip çaprazlar, 6×4 ve 6×6 tekerlek formüllerine sahip araçların yalnızca ara tahrik akslarına monte edilen merkez diferansiyellerin ayrılmaz bir parçasıdır ve torkun ara ve arka akslara (transfer kutusu olmadan) doğrudan iletilmesidir.Burada bu parça, tekerleklerin eşit olmayan dönüş hızlarında ara ve arka akslar arasında tork dağılımını sağlar.
Her iki türün haçları prensipte aynı tasarıma sahiptir.Bu, iki parçanın ayırt edilebildiği sağlam bir parçadır: çevresi boyunca dört çivinin simetrik olarak yerleştirildiği merkezi halka (göbek).Göbekteki delik parçanın merkezlenmesine ve kolaylaştırılmasına hizmet eder ve orta diferansiyellerde arka aks tahrik mili bunun içinden geçer.Uydu dişlileri ve destek pulları burçlar aracılığıyla sivri uçlara monte edilerek uyduların diferansiyel mahfaza kaplarının makineleri ile doğrudan teması önlenir.
Sivri uçlar değişken bir kesite sahiptir: çapraz parçanın merkezine bakan kenarlarda, keller haç göbeğinin düzlemi ile aynı seviyede çıkarılır.Lysks, uyduların burçlarına yağ akışını ve aşınma parçacıklarının bunlardan uzaklaştırılmasını sağlar.Parçanın işlenmesini kolaylaştıran sivri uçların uçlarında genellikle sığ derinlikte kör delikler açılır.Ayrıca, haçın diferansiyel mahfazasına daha rahat takılması için uçlardaki pahlar çıkarılır.KAMAZ'ın çapraz aks diferansiyellerinin çapraz saplamalarının çapı 28,0-28,11 mm, orta diferansiyellerin çapraz saplamalarının çapı 21,8-21,96 mm aralığındadır.
Tüm haçlar, 15X, 18X, 20X ve diğer kalitelerdeki yapısal çeliklerden sıcak damgalama (dövme) ve ardından tornalama yoluyla yapılır, bitmiş parçaların saplamalarının yüzeyi ısıl işleme tabi tutulur (1,2 mm derinliğe kadar karbürleme, su verme ve Daha sonra temperleme) gerekli sertliği ve aşındırıcı aşınmaya karşı direnci elde etmek için.
KAMAZ araçlarının iki tip merkez diferansiyel çaprazı vardır:
● Pürüzsüz bir merkez deliğine sahip;
● Oluklu göbekli.
Birinci tipteki parçalar yukarıda açıklanan tasarıma sahiptir, klasik şemaya göre yapılmış merkez diferansiyellerde kullanılırlar - torkun kardan milinden çaprazın sağlam bir şekilde bağlandığı diferansiyel mahfazaya aktarılmasıyla.İkinci tipin parçaları, iç kısmında uzunlamasına kamaların yapıldığı, arttırılmış genişliğe sahip bir göbeğe sahiptir.Bu haçlar, yeni tip merkez diferansiyellerde (KAMAZ-6520 damperli kamyonlara monte edilmiş ve 2009'dan beri bunlara dayalı modifikasyonlar) - torkun kardan milinden doğrudan çapraz parçaya aktarılmasıyla kullanılır.Bu tip diferansiyeller daha kompakt ve daha basittir, ancak içlerinde çapraz daha büyük yüklere maruz kalır, bu nedenle tasarımlarına ve kalitesine daha katı gereksinimler uygulanır.
Merkezi diferansiyel KAMAZ-6520 aksamı
Diferansiyellerdeki D-pad'lerin çalışması oldukça basittir.Çapraz aks diferansiyelinde yalnızca uydular için aks görevi görür.Haç, diferansiyel mahfaza çanakları arasına sağlam bir şekilde monte edilmiştir ve bu da ana dişlinin tahrik edilen dişlisinin içine monte edilmiştir.Dişli döndüğünde diferansiyel de aynı anda döner, haça bağlı uydular aks millerinin dişlilerine bağlanarak onları dönmeye getirerek torkun tahrik tekerleklerine iletilmesini sağlar.Viraj alırken veya ıslak yollarda sürüş yaparken uydular, çapraz parçanın sivri uçları üzerinde dönerek farklı tekerlek hızları sağlar.
Merkez diferansiyellerde haçlar benzer işlevleri yerine getirir, ancak onların yardımıyla tork tahrik aksları arasında dağıtılır.
KAMAZ diferansiyellerinin haçlarının seçimi ve değiştirilmesi sorunları
Diferansiyel çaprazlar, aracın çalışması sırasında yüksek yüklere maruz kalır, bu nedenle zamanla aşınır ve deforme olurlar.Bu parçanın durumu, rutin bakım sırasında veya çeker aksın onarımı sırasında izlenir.Çapraz parçada talaşlar, çizikler, çatlaklar ve diğer hasarlar bulunursa değiştirilmesi gerekir.Haçın sivri uçlarında çapta azalma ile birlikte aşındırıcı aşınma izleri varsa, metal yüzey kaplama ve taşlama ile eski haline getirilebilir, ancak bugün yeni bir haç satın almak çok daha kolay ve daha ucuzdur.Uydularda ve rondelalarda kusurlar tespit edilirse (talaşlar, düzensiz diş aşınması, dişlerde çatlaklar ve kırılmalar vb.), bunların çapraz parça ve komple set (burçlar ve baskı rondelaları ile) ile birlikte değiştirilmesi gerekir.
KAMAZ çapraz aks diferansiyel
Diferansiyel çaprazlar, aracın çalışması sırasında yüksek yüklere maruz kalır, bu nedenle zamanla aşınır ve deforme olurlar.Bu parçanın durumu, rutin bakım sırasında veya çeker aksın onarımı sırasında izlenir.Çapraz parçada talaşlar, çizikler, çatlaklar ve diğer hasarlar bulunursa değiştirilmesi gerekir.Haçın sivri uçlarında çapta azalma ile birlikte aşındırıcı aşınma izleri varsa, metal yüzey kaplama ve taşlama ile eski haline getirilebilir, ancak bugün yeni bir haç satın almak çok daha kolay ve daha ucuzdur.Uydularda ve rondelalarda kusurlar tespit edilirse (talaşlar, düzensiz diş aşınması, dişlerde çatlaklar ve kırılmalar vb.), bunların çapraz parça ve komple set (burçlar ve baskı rondelaları ile) ile birlikte değiştirilmesi gerekir.
Gönderim zamanı: Ağu-05-2023