Birçok modern otomobilde ve özel ekipmanda, klasik kaput durdurucusunun çubuk şeklindeki yeri özel amortisörler (veya gazlı yaylar) tarafından işgal edilmiştir.Makalede kaput amortisörleri, amaçları, mevcut tipleri ve tasarım özellikleri, bakım ve onarımı hakkında her şeyi okuyun.
Kaput amortisörünün amacı
Modern araç ve diğer ekipmanlarda, işletme ve bakım sırasında insan güvenliğine en ciddi önem verilmektedir.Ekipmanın bakım ve onarımında güvenlik ve kolaylık sağlayan nispeten yeni araçlar, kaputun çeşitli amortisörlerini (gaz durdurucularını) içerir.Bu basit bileşen nispeten yakın zamanda arabalara, traktörlere, özel ekipmanlara ve çeşitli makinelere kurulmaya başlandı, ancak çoktan tanındı ve muhtemelen gelecekte uygunsuz ve pek güvenilir olmayan çubuk duraklarının yerini tamamen alacak.
Kaput amortisörü veya sıklıkla adlandırıldığı gibi gaz durdurucu, kaputu güvenli bir şekilde açıp kapamaya ve açık tutmaya yarayan bir cihazdır.Bu bölüm birkaç sorunu çözmektedir:
- Kaputun açılmasına yardım - durdurma kaputu kaldırır, böylece araç sahibinin veya tamircinin çaba sarf etmesi ve ellerini yukarı çekmesi gerekmez;
- Kaputun darbesiz açılması ve kapanması - amortisör, kaputun aşırı konumlarında meydana gelen darbeleri önler;
- Kaputun açık konumda güvenilir şekilde tutulması.
Ayrıca amortisör, kaputun kendisini ve yanındaki sızdırmazlık ve gövde parçalarını darbeler sırasında oluşabilecek deformasyonlardan korur.Bu nedenle kaporta amortisörünün varlığı bu bileşenlerin ömrünü uzattığı gibi, onunla donatılmış araçların kullanım, bakım ve onarım kolaylığını da önemli ölçüde artırır.
Kaput amortisörlerinin çeşitleri ve çalışma prensibi (gazlı amortisörler)
Bugün kullanılan tüm kaput amortisörlerinin, tasarım ve çalışma prensibi açısından mobilya gazlı yaylarıyla (veya gazlı asansörlerle) aynı olan gazlı yaylar olduğu hemen söylenmelidir.Ancak teknolojide mobilya üretiminden farklı olarak iki tip amortisör kullanılmaktadır:
- Dinamik sönümlemeli gaz (veya pnömatik);
- Hidrolik sönümlemeli gaz yağı (veya hidropnömatik).
Gaz amortisörleri en basit şekilde düzenlenmiştir.Bunlar, içinde çubuk üzerinde bir piston bulunan bir silindirdir.Çubuğun silindirden çıkışı, gaz sızıntısını önlemek için bir salmastra tertibatı ile hava geçirmez şekilde kapatılmıştır.Silindirin duvarlarında, amortisörün çalışması sırasında gazın bir boşluktan diğerine aktığı kanallar vardır.Silindir, yüksek basınçta gazla (genellikle nitrojen) doldurulur.
Gazlı yay aşağıdaki şekilde çalışır.Kaput kapatıldığında amortisör sıkıştırılır ve bunun sonucunda pistonun üstündeki boşlukta yüksek basınç altında belirli bir hacimde gaz bulunur.Kaput kilitlerini açarken amortisördeki gaz basıncı kaputun ağırlığını aşar ve bunun sonucunda yükselir.Belirli bir noktada piston, gazın piston boşluğuna girdiği hava kanallarını geçer, bunun sonucunda piston üstü boşluktaki basınç düşer ve kaputu kaldırma hızı düşer.Daha fazla hareketle piston kanalları kapatır ve kaput açıklığının üst kısmında ortaya çıkan gaz tabakasıyla piston sorunsuz bir şekilde durur.Kaput kapatıldığında her şey ters sırada gerçekleşir, ancak kaputun hareket etmesi için ilk itici güç insan eli tarafından sağlanır.
Gaz amortisöründe dinamik sönümleme uygulanır.Gaz basıncındaki sürekli düşüş nedeniyle kaputun kaldırılması ve indirilmesi azalan bir hızda gerçekleşir ve son aşamada pistonun gaz "yastığı" içinde durması nedeniyle kaput sorunsuz bir şekilde durur.
Hidropnömatik yaylar aynı cihaza sahiptir, ancak bir farkla: Kaput kaldırıldığında pistonun daldırıldığı belirli bir miktarda yağ içerir.Bu amortisörlerde hidrolik sönümleme uygulanır, çünkü kaputun aşırı konumlara ulaşıldığında etkisi, viskozitesi nedeniyle yağ tarafından söndürülür.
Hidropnömatik amortisörler, pnömatik amortisörlerden farklı olarak, alan genelinde hızı düşürmeden kaputu daha hızlı ve pratik bir şekilde kaldırır, ancak pnömatik amortisörler aşırı konumlarda daha az kuvvetle daha yumuşak bir açılma gerçekleştirir.Bu farklılıklara rağmen günümüzde her iki gazlı amortisör tipi de yaklaşık olarak aynı dağılıma sahiptir.
Kaput amortisörlerinin tasarım özellikleri ve özellikleri
Yapısal olarak tüm kaput amortisörleri (gazlı amortisörler veya durdurucular) aynıdır.Bir tarafından piston çubuğunun çıktığı bir silindirdirler.Silindirin kapalı ucunda ve çubuğun ucunda, amortisörün kaput ve gövdeye tutturulduğu bilyeli mafsallar yapılır.Genellikle menteşeler dişli uçlu bilyeli pimler esas alınarak yapılır, bilyeli kısım amortisör üzerindeki bir kilitle tutulur ve dişli bir parça ve bir somun yardımıyla pim braketin üzerine monte edilir.
Genellikle kaputu tutmak için bir amortisöre sahip olmak yeterlidir, ancak birçok otomobilde, traktörde ve ağır kaportalı diğer ekipmanlarda aynı anda iki amortisör kullanılır.
Amortisörlerin montajı, çubuk tamamen uzatıldığında kaportanın tamamen açılacağı bir yerde gerçekleştirilir.Bu durumda amortisörün kaput ve gövdeye göre yönlendirilmesi, tipine bağlı olarak gerçekleştirilir:
- Pnömatik (gaz) amortisörler - hem çubuk aşağıda (gövdeye doğru) hem de çubuk yukarıda (kaputa doğru) olacak şekilde herhangi bir pozisyonda monte edilebilir.Uzayda yönelim çalışmalarını etkilemez;
- Hidropnömatik (gaz-yağ) amortisörler - "çubuk aşağı" konumda monte edilmelidir, çünkü bu durumda yağ tabakası her zaman amortisörün alt kısmında yer alır ve bu da onun en verimli çalışmasını sağlar.
Davlumbazın gaz durdurucusu nispeten basit bir parçadır ancak aynı zamanda bazı işletme ve bakım kurallarına uyumu da gerektirir.
Kaput amortisörlerinin bakım ve onarımı sorunları
Davlumbaz gaz durdurucusunun ömrünü uzatmak için birkaç basit öneriye uymalısınız:
- Kaputu elle kuvvet uygulayarak en üst noktaya getirmeyin - kaput yalnızca amortisörün yarattığı kuvvetle açılmalıdır;
- Kış mevsiminde, ellerinizin yardımıyla kaputu yumuşak ve sarsıntısız bir şekilde kaldırıp kapatmanız gerekir, aksi takdirde donmuş amortisöre zarar verme riski vardır;
- Amortisörlerin sökülmesine, darbeye, aşırı ısınmaya vb. maruz bırakılmasına izin verilmez. - içeride yüksek basınç altında gaz bulunduğundan bu ciddi yaralanmalarla doludur.
Amortisörün arızalanması, basıncının düşmesi veya yağ sızıntısı olması (çalışmasını etkileyen) durumunda, parçanın montajda değiştirilmesi gerekir.Yeni bir amortisör satın alırken üreticinin tavsiyelerine güvenmek gerekir, ancak bunu benzer özelliklere sahip parçalarla değiştirmek oldukça kabul edilebilir.Önemli olan amortisörün kaputu kaldırmak için yeterli kuvvet geliştirmesi ve yeterli uzunluğa sahip olmasıdır.
Kaput amortisörünün değiştirilmesi iki somunun sökülüp sıkılmasıyla gerçekleşir, bazı durumlarda braketlerin değiştirilmesi gerekebilir.Yeni bir amortisör takarken, yönlendirme gereksinimlerine uymak, yani türüne bağlı olarak çubuğu yukarı veya aşağı koymak gerekir.Kurulum hataları kabul edilemez çünkü bu, amortisörün yanlış çalışmasına yol açacak ve motor bölmesinde çalışma yaparken yaralanma riskini artıracaktır.
Kaporta amortisörünün doğru çalışması ve doğru onarımı ile otomobilin, traktörün veya diğer ekipmanların kullanımı her durumda rahat ve güvenli olacaktır.
Gönderim zamanı: Ağu-27-2023