Manuel şanzımanlı araçlarda, kuvvetin koldan vites mekanizmasına aktarımı vites değiştirme tahriki tarafından gerçekleştirilir.Şaft, sürücünün çalışmasında önemli bir rol oynar - bu parça, amacı, türleri, tasarımı, ayrıca yeni bir şaft seçimi ve değiştirilmesi hakkında her şeyi makalede okuyun.
Şanzıman sapı nedir
Şanzıman sapı, manuel kontrollü (mekanik dişli kutuları) vites kutusu vites tahrikinin bir elemanıdır;Tahrik çubuğunu doğrudan vites değiştirme koluna bağlayan parça.
Şanzıman sapının çeşitli işlevleri vardır:
- Tahrik çubuğunun ve uzaktan vites değiştirme mekanizmasının bağlantısı;
- Araç hareket halindeyken tahrik parçalarının boylamasına ve enine yer değiştirmelerinin telafisi;
- Sürücü ayarı.
Şanzıman sapları, sert çubuklara dayalı vites değiştirme tahriklerinde, kablo tahriklerinde kullanılır, bu parçanın rolü diğer bileşenler (çeviriciler) tarafından oynanır.Kamyon ve arabaların vites değiştirme tahriklerinde, ayrıca traktörlerde ve diğer ekipmanlarda çeşitli tiplerde saplar bulunabilir.Vites değiştirme tahrikinin bir parçası olan sap, şanzımanın kontrolünde önemli bir rol oynar.Arıza durumunda bu parçanın değiştirilmesi gerekir ve doğru seçim ve başarılı onarım için sapların mevcut tipleri ve özellikleri hakkında bilgi sahibi olmanız gerekir.
Şanzıman saplarının çeşitleri ve tasarımı
Günümüzde kullanılan dişli kutusu sapları, tasarım ve vites değiştirme mekanizması ile bağlantı yöntemine göre tiplere ayrılabilir.
Tasarım gereği saplar iki ana tiptedir:
• Dişli uç;
• Boru şeklinde çekiş.
Birinci tipteki sap, direksiyon uçlarına benzer bir tasarıma sahiptir - bu, bir yandan tahrik çubuğuna montaj için bir dişin kesildiği, diğer yandan bağlantı için bir menteşe bulunan kısa bir çelik çubuktur. şanzımandaki anahtarlama mekanizmasının koluna.
İkinci tip sap, bir yandan ana çubuğa bağlanabilen, diğer yandan dişli kutusu üzerindeki anahtarlama mekanizmasına bağlantı için bir menteşeye sahip olan çelik boru şeklinde bir çubuktur.Bu sap, braketler veya dişli kelepçeli bir kelepçe kullanılarak ana çubuğa bağlanabilir.
Vites değiştirme mekanizması ile bağlantı yöntemine göre saplar iki tiptedir:
• Kauçuk-metal menteşeli (sessiz blok);
• Bilyeli mafsallı.
Jet itişi için bilyeli mafsallı ve braketli boru şeklinde dişli kutusu şaftı
İlk durumda, sapın ucuna kauçuk-metal bir menteşe yerleştirilir ve dişli kutusu üzerindeki anahtarlama mekanizmasının koluna bağlantı bir cıvata kullanılarak gerçekleştirilir.İkinci durumda, pimi dişli kutusu üzerindeki anahtarlama mekanizmasının koluna bağlanan sap üzerine bakım gerektirmeyen bir bilyeli mafsal monte edilir.Bilyalı mafsal sapları daha verimlidir, araç hareket halindeyken tahrik parçalarının uzunlamasına ve enine yer değiştirmelerini (vites kutusu, motor, kabinin yer değiştirmesi, çerçeve veya gövde deformasyonları vb. nedeniyle) daha iyi telafi eder ve titreşimlerle mücadele eder.Sessiz bloklu saplar daha basit ve daha ucuz olduğundan yaygın olarak kullanılırlar.
Ayrıca, ek bağlantıların varlığına göre dişli kutusu sapları iki gruba ayrılabilir:
• Tahrik parçalarıyla ek bağlantılar olmadan bunlar dişli uçlardır;
• Vites değiştirme tahrikinin jet itme kuvvetine (çubuk) bağlantı.
İlk durumda reaksiyon çubuğu sürücünün ana çubuğuna bağlanır.İkinci durumda, şaft üzerinde jet itme bilyeli mafsalının piminin bağlandığı bir braket bulunur.Çubuğun ikinci ucu, vites kutusu mahfazasına veya (daha az yaygın olarak) araç şasisine döner şekilde bağlanır.Jet itme kuvvetinin varlığı, araç hareket halindeyken vites kutusu, kabin, motor ve diğer parçaların yer değiştirmesi nedeniyle kendiliğinden vites değişimini önler.
Dişli uç şeklinde saplı vites değiştirme tahriki
Daha önce de belirtildiği gibi, dişli kutusu sapı, kabindeki vites kolunun bağlı olduğu ana tahrik çubuğu ile doğrudan dişli kutusuna monte edilen vites değiştirme mekanizması kolu arasında bir ara pozisyonda bulunur.Sürücü titreşimlere ve ciddi yüklere maruz kaldığından, dişli bağlantıları somunların kendiliğinden gevşemesine karşı koruma sağlar.Dişli uç, kural olarak bir kilitleme somununa sahiptir ve dişli kutusunun yanındaki menteşe somunlarının sıkıştırılması, bir kamalı pim (bunun için bir çekirdek somunun kullanıldığı) ile gerçekleştirilebilir.Bu, aşırı geri tepmeyi önler ve sürücünün her koşulda güvenilir şekilde çalışmasını sağlar.
Şanzıman saplarının seçimi ve değiştirilmesi sorunları
Şanzıman sapı güvenilir ve dayanıklı bir parçadır ancak bazı durumlarda arızalar meydana gelebilir.En yaygın sorun, vites kolundaki titreşim yoğunluğunun artmasıyla, boşlukta bir artışla kendini gösteren menteşelerin (bilyeli mafsal veya sessiz blok) aşınmasıdır.Bu durumda, çoğu zaman menteşeler tamir edilemediğinden parçanın değiştirilmesi gerekir.Şaftların ve bunların tek tek parçalarının deformasyonları ve arızaları da mümkündür - jet itme için bir braket, bir kelepçe vb. Ve bu durumlarda parçanın değiştirilmesi gerekir.
Yeni bir sap seçerken, çoğu durumda farklı bir sap türü kullanılamadığından, belirli bir arabanın parça kataloğuna rehberlik etmek gerekir.Parçanın değiştirilmesi ve vites değiştirme tahrikinin ayarlanması, aracın tamir ve bakımına ilişkin önerilere uygun olarak yapılmalıdır.Tüm işler doğru yapılırsa mekanizma güvenilir bir şekilde çalışacak ve şanzımanın ve tüm aracın güvenli bir şekilde kontrol edilmesini sağlayacaktır.
Gönderim zamanı: Ağu-18-2023