Pek çok modern otomobil, özellikle de kamyonlar, hidrolik debriyaj ayırma aktüatörüyle donatılmıştır.Debriyaj ana silindirinin çalışması için yeterli miktarda sıvı, özel bir depoda saklanır.Makalede GVC tankları, türleri ve tasarımı ile bu parçaların seçimi ve değiştirilmesi hakkında her şeyi okuyun.
GCS tankının amacı ve fonksiyonları
GCS deposu (debriyaj ana silindiri deposu, GCS dengeleme deposu) tekerlekli araçların hidrolik debriyaj ayırma tahrikinin bir bileşenidir;Hidrolik tahrikin çalışması için yeterli miktarda çalışma sıvısının yerleştirildiği plastik bir kap.
Manuel şanzımanlı (manuel şanzımanlı) araçlarda debriyajın devreden çıkarılması, sürücünün bir miktar kas gücü uygulamasını gerektirir ve araç ne kadar büyük ve güçlü olursa, pedala o kadar fazla kuvvet uygulanması gerekir.Sürücünün işini kolaylaştırmak için, tüm sınıflardaki çoğu modern otomobilde (hem otomobiller hem de kamyonlar) hidrolik debriyaj ayırma tahriki bulunur.En basit durumda, birincisi pedala ve ikincisi debriyaj ayırma çatalına bağlı olan bir boru hattıyla bağlanan ana (GCS) ve çalışan debriyaj silindirlerinden oluşur.Ağır araçlarda GCC, bir vakum veya pnömatik amplifikatöre bağlanabilir.Sıvı kaynağını depolamak için ana fren silindirinin haznesi kullanılabilir, ancak daha sıklıkla sisteme ek bir eleman eklenir - debriyaj ana silindiri haznesi.
Bir binek otomobilin hidrolik kavrama tahriki
GCC tankının birkaç ana işlevi vardır:
● Hidrolik tahrikin çalışması için gerekli sıvı kaynağının depolanması;
● Sıvının termal genleşmesinin telafisi;
● Sistemdeki küçük sıvı sızıntılarının telafisi;
● Tank ve atmosferdeki basıncın eşitlenmesi (dışarıdan hava girişi, yüksek basınç tahliyesi);
● Hidrolik tahrikin geçici çalışma modlarında sıvı dökülmesine karşı koruma.
GCC tankı, aracın uzun süreli çalışmasının zor ve hatta imkansız olduğu kritik unsurlardan biridir, bu nedenle herhangi bir hasar durumunda mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi gerekir.Debriyaj ana silindiri deposunu güvenle değiştirmek için bu parçanın tasarımını ve özelliklerini anlamalısınız.
GCS tanklarının tipleri ve tasarımı
Hidrolik debriyaj salma aktüatörlerinde kullanılan tanklar montaj yerine göre iki gruba ayrılır:
● Doğrudan GVC'ye;
● GVC'lerden ayırın.
Çeşitli tiplerdeki tankların bir takım tasarım farklılıkları vardır.
GCS'deki tankların tasarımı ve özellikleri
Bu tip tanklar plastikten yapılmış olup, parçalar iki tipe ayrılmıştır:
● Silindir gövdesinin üstüne montaj ile;
● Silindirin ucuna montajlı.
İlk durumda, kap silindirik, konik veya karmaşık bir şekle sahiptir, alt kısmının tabanı yoktur veya alt kısmı küçük genişlikte bir yakadır.Tankın üst kısmında bir mantar ipliği oluşur.Üst kısımdaki tapanın kendisi, tanktaki basıncı eşitlemek için bir deliğe sahiptir.Fişin alt kısmında bir reflektör vardır - lastik veya plastik oluklu bir parça (veya birbirine yerleştirilmiş cam şeklinde bir parça), bu da çalışma sıvısının ani basınç değişiklikleri sırasında delikten dışarı akmasını önler. GCS ve tümseklerde sürüş sırasında.Reflektör ayrıca bir tapa contasının işlevlerini de yerine getirir.Ayrıca sıvı dökülürken büyük kirletici maddelerin sisteme girmesini önlemek için kapağın altına bir süzgeç yerleştirilebilir.
Takılı rezervuarlı debriyaj ana silindiri
Entegre tanklı GVC'nin tasarımı
Tank, baypas bağlantısı yoluyla GCS'ye monte edilirken, iki tip kurulum mümkündür:
● Bandajla (kelepçe) sabitlenerek dış mekana kurulum;
● Dişli bağlantı parçası veya ayrı bir vida ile kelepçeleme yoluyla dahili montaj.
İlk yöntem, tankları GCS'nin üst kısmına ve ucuna, ikincisi ise silindir gövdesinin yalnızca üst kısmına monte etmek için kullanılır.Aynı zamanda GCS mahfazasının üst kısmına monte edilen tanklar yalnızca silindir yatay monte edildiğinde kullanılır ve DCS üzerine herhangi bir eğimle uç montajı yapılabilir.
Dış mekan montajı için, tank alt kısmı ile birlikte GVC'nin ilgili çıkıntısına veya ucuna yerleştirilir ve bir bandajla sabitlenir, bir sıkma cıvatası ile sıkı bir uyum sağlanır.Genellikle sızdırmazlık tankının altına bir veya iki adet kauçuk halka conta yerleştirilir.
Dahili kurulum için, alt kısmı olan tank, silindir gövdesi üzerindeki ilgili çıkıntıya (conta aracılığıyla) monte edilir ve geniş yakalı bir bağlantı parçası içeriye vidalanır - yaka nedeniyle tank, GCS gövdesine doğru bastırılır. ve ona sıkıca sabitlendi.
Kural olarak, rezervuar silindir gövdesi üzerinde yalnızca bir bandaj veya bypass bağlantısı ile tutulur, ancak bazen iki vida ve braket ile ek sabitleme kullanılır.
GVC'den ayrı tankların tasarımı ve özellikleri
Bu tip tanklar tek parça plastiktir (ekstrüzyonla yapılır) veya iki döküm yarıdan birleştirilir.Üst kısımda, dişli bir tapa için bir doldurma boynu oluşturulmuştur ve alt kısımda veya yan duvarda bir bağlantı parçası bulunmaktadır.Tanklarda yukarıda açıklananlara benzer tapalar kullanılır.Tank, GVC'den ayrı olarak aracın gövde parçalarına veya çerçevesine (braketler kullanılarak) monte edilir, çalışma sıvısı beslemesi, bağlantı parçalarına kelepçelerle sabitlenmiş esnek bir hortum kullanılarak gerçekleştirilir.
Uzak tanklı GCS
Ayrı olarak monte edilen tanklar iki gruba ayrılır:
● Bir baypas bağlantısı aracılığıyla DCS'ye bağlanır;
● Geleneksel bir bağlantı parçası aracılığıyla GCC'ye bağlanır.
Birinci tipin bağlantısı, entegre sıvı kabı olmayan GCS'li hidrolik tahriklerde kullanılır.Bağlantı parçasında, debriyaj tahrikinin çalışma moduna bağlı olarak yağın rezervuardan GCS'ye ve tersi yönde aktığı bypass ve dengeleme olmak üzere farklı kesitlere sahip iki delik vardır.
İkinci tip bağlantı, GVC'nin sıvı için entegre bir konteynere sahip olduğu hidrolik tahriklerde kullanılır - benzer sistemler birçok MAZ, KAMAZ aracında ve diğer kamyonlarda bulunabilir.Bu tür sistemlerde tank sadece yağın ana tanka girdiği veya ana tanktan fazla yağın tanka aktığı (ısıtıldığında basınç artar) bir dengeleme tankıdır.Tank, GCS'ye tek delikli geleneksel bir bağlantı parçasıyla bağlanır.
Ayrı olarak monte edilen tanklar, yatay veya eğimli herhangi bir uzamsal konuma sahip GVC'lerle birlikte kullanılabilir.Bu tasarım, hidrolik tahrik bileşenlerini uygun alanlara yerleştirmenize olanak tanır, ancak bir hortumun varlığı sistemin güvenilirliğini bir şekilde azaltır ve maliyetini artırır.Bireysel tanklar her tür ve sınıftaki araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
GCC tankının seçimi ve değiştirilmesi
Burada ele alınan parçalar, yaşlanmaya duyarlı ve çalışma sırasında hasar görebilecek ve onarım gerektiren plastikten yapılmıştır.Genellikle onarımlar, tankın veya tankın tapa ve ilgili parçalar (hortum, kelepçeler vb.) ile birlikte değiştirilmesine indirgenir.Özellikle GCS gövdesine monte edilen tanklar için (farklı şekil ve kesitlerde iniş deliklerine sahip olduklarından), yalnızca araca fabrikadan takılan türdeki bileşenler (katalog numaraları) değiştirilmek üzere alınmalıdır.Onarım çalışmaları, aracın onarım ve bakım talimatlarına uygun olarak gerçekleştirilir.
Genellikle iş sırası aşağıdaki gibidir:
1.Çalışma sıvısını boşaltın veya tankı bir şırınga / ampulle boşaltın);
2. Bağlantı parçasıyla birlikte tank - kelepçeyi gevşetin ve hortumu çıkarın;
3.GCS üzerindeki tank - bandajı gevşetin veya bağlantı parçasını sökün;
4. Tüm eşleşen parçaları kontrol edin, gerekirse eski contaları ve hortumu çıkarın;
5.Yeni parçaların montajını ters sırayla gerçekleştirin.
Onarımdan sonra depoyu araç için sağlanan çalışma sıvısıyla doldurmak ve havayı çıkarmak için sistemin havasını almak gerekir.Gelecekte, hidrolik debriyaj salımının her bakımında, yalnızca depoyu ve tapasını kontrol etmek gerekecektir.Doğru parça ve onarımlarla debriyaj haznesi güvenilir bir şekilde çalışarak konforlu ve emniyetli bir sürüş sağlayacaktır.
Gönderim zamanı: Temmuz-11-2023