Her arabada, motor soğutma sistemiyle bağlantılı bir kabin ısıtma sistemi bulunur.Elektrikli ısıtıcı muslukları günümüzde sobayı kontrol etmek için yaygın olarak kullanılmaktadır - bu makalede bu cihazlar, türleri, tasarımları, çalışma prensipleri, bunların seçimi ve değiştirilmesi hakkında bilgi edinin.
Elektrikli ısıtıcı musluğu nedir?
Elektrikli ısıtıcı vanası (elektrikli ısıtıcı kontrol vanası, ısıtıcı vanası) - yolcu bölmesinin / araç kabininin ısıtma sisteminin bir bileşeni;Motor soğutma sisteminden ısıtıcının radyatörüne (ısı eşanjörüne) soğutucu beslemesini kontrol eden bir valf veya valf.
Elektrikle kontrol edilen bir vinç, mekanik bir vince benzer, ancak yerleşik bir elektrik motoru veya solenoid tarafından çalıştırılır.Bu çözüm, kablolu tahrikten vazgeçilmesini ve ısıtıcının kontrolünün bir düğme kullanılarak gerçekleştirilmesini mümkün kıldı.Elektrikli vinçler, kabinin ısıtılması ve motor soğutma sisteminin çalıştırılması için çeşitli şemaların uygulanmasını mümkün kılarken, kullanımı kolay, güvenilir ve basit bir tasarıma sahiptir.
Elektrikli ısıtıcı vananın çeşitleri, tasarımı ve çalışma prensibi
Günümüzün elektrikle kontrol edilen vanaları, kapatma elemanının tipine ve tahrikine ve devre sayısına (ve buna bağlı olarak borulara) göre gruplara ayrılmaktadır.
Devre ve boru sayısına göre ısıtıcı vanalar:
• Tek devreli/2 nozullu - geleneksel vanalar/valfler;
• Çift devreli / 3 nozullu - üç yollu vanalar.
Çift kollu vanalar sadece akışkan akışını açıp kapatabilen vanalardır.Böyle bir valfte bir boru giriş borusu, ikincisi egzoz borusudur ve aralarında bir kilitleme elemanı bulunur.İki nozullu ısıtıcı vana, geleneksel iç ısıtma sistemlerinde kullanılır, motor soğutma sisteminin egzoz borusu ile soba radyatörünün giriş borusu arasında yer alır ve sıcak soğutucu akışının kontrolünü sağlar.
Motor soğutma ve iç ısıtma sistemlerinin tipik şeması
Üç yollu vanalar, sıvı akışını iki farklı boru hattına yönlendirebilen üç yollu vanalardır.Bu valf bir giriş borusu ve iki egzoz borusuna sahiptir ve kapatma elemanı, sıvıyı giriş borusundan egzoz borularından birine yönlendirirken ikincisini bloke edecek şekilde tasarlanmıştır.Üç nozullu ısıtıcı vanası çeşitli iç ısıtma sistemlerinde kullanılabilir: bypasslı, ek ısıtıcılı vb.
Kapatma elemanının tipine ve tahrikine göre vanalar:
• Sürgülü kapılar bir elektrik motoruyla çalıştırılır;
• Solenoid tahrikli kapatmalar.
Kayar vinçlerin tasarımı basittir.İçinde boruların boyutuna göre delikli, katı bir sektör veya sektör şeklinde bir döner plaka bulunan, borulu plastik kalıplanmış bir gövdeye dayanırlar.Plakanın döndürüldüğü gövdeye basit bir dişli redüktörlü kompakt bir elektrik motoru monte edilmiştir.İki nozullu (çift devreli) vanalarda, her iki boru da birbirinin karşısında bulunur, aralarında bir plaka bulunur.Üç nozullu vanalarda bir tarafta giriş borusu, diğer tarafta iki egzoz borusu bulunur.
Elektrik motorlu bir ısıtıcı vana aşağıdaki gibi çalışır.Soba kapatıldığında musluk plakası boruların arasına yerleşerek sıvı akışını engeller - bu durumda sıcak sıvı kalorifer radyatörüne girmez, iç ısıtma sistemi çalışmaz.Sobayı açmak gerekirse, sürücü gösterge panosundaki düğmeye basar, vincin elektrik motoruna akım verilir, plakayı çevirir ve soğutucunun yolunu açar - ısıtıcı radyatörü ısınır, iç kısım ısıtma sistemi çalışmaya başlar.Sobayı kapatmak için sürücü düğmeye tekrar basar, tüm işlemler ters sırada gerçekleşir ve ocak kapanır.
Isıtma sisteminde bir bypass varlığında üç nozullu bir ısıtıcı vana da rahatlıkla çalışır.Soba kapatıldığında, döner plaka, soğutucunun valften geçip egzoz boru hattından motor soğutma sisteminin (pompa) girişine gireceği konumdadır.Soba açıldığında, plaka döner, bir çıkışı kapatır ve ikincisini açar - şimdi sıvı akışı ısıtıcı radyatörüne serbestçe geçer ve buradan egzoz boru hattına ve motor soğutma sisteminin girişine girer.Soba kapatıldığında tüm işlemler ters sırada gerçekleşir.
Kapatma solenoid valflerinin tasarımı farklıdır.İçinde kesik koni şeklinde bir kaldırma kapısının bulunduğu plastik bir kasaya dayanmaktadırlar.Kapalı konumda panjur yuvasına oturarak sıvı akışının engellenmesini sağlar.Kapı, vinç gövdesine monte edilen solenoid armatüre bir çubuk vasıtasıyla bağlanır.Çift devreli vanalar tek ve çift solenoid olabilir.İlk durumda, her iki kilitleme elemanı da solenoid çubuk üzerinde bulunur, ikincisinde ise her kilitleme elemanı kendi solenoidi tarafından kontrol edilir.
Solenoidli ısıtıcı musluk
Isıtıcı solenoid valfinin çalışması da basittir.Valfler normalde açıktır - solenoid üzerinde voltaj olmadığında, kapak bir yay tarafından kaldırılır, kanal açıktır.Motor çalıştırıldığında solenoide voltaj uygulanır ve valf kapanır.Soba açıldığında solenoidin enerjisi kesilir, musluk açılır ve ısıtma radyatörüne sıcak sıvı verilir.Soba kapatıldığında solenoide tekrar voltaj uygulanır ve musluk kapanır.Çift devreli valf benzer şekilde çalışır, ancak kontak açıldığında devrelerinden biri her zaman kapanır - bu, soğutucunun ısıtıcı radyatörüne beslenmesini engeller, sıvı bypass boyunca gider.Soba açıldığında devreler açılır, soğutucu radyatöre girer, soba kapatıldığında musluk orijinal konumuna döner.Çift devreli bir vananın her iki solenoidi asla aynı anda açılmaz veya kapanmaz (her iki kapı açıkken enerjinin tamamen kesilmesi hariç).
Her tipteki vanaların ağızlıkları tırtıklıdır, bu şekil kauçuk boru hatlarının sıkı bir şekilde oturmasını sağlar.Boru hatlarının borulara montajı metal kelepçeler kullanılarak gerçekleştirilir, vincin kendisi genellikle boru hatlarına serbestçe asılır (kütlesi düşük olduğu için).Vinç, standart bir elektrik konnektörü kullanılarak elektrik sistemine bağlanır.
Günümüzde elektrikli ısıtıcı vanalar yerli ve yabancı otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır, pratik olarak mekanik analogların yerini almış ve iç sobanın kontrolünü daha kolay hale getirmiştir.
Isıtıcı valfinin seçimi ve değiştirilmesi sorunları
Kalorifer vanası, iç/kabin ısıtma sisteminin çalışması için oldukça önemlidir ancak bu parçanın seçimi ve değiştirilmesi çoğu durumda herhangi bir sorun yaratmaz.Doğru vinci seçmek için birkaç öneriye uymalısınız:
• Vinç motorunun besleme voltajı, araçtaki elektrik ağının voltajına - 12 veya 24 V - uygun olmalıdır;
• Vinç tipi - 2 veya 3 borulu - iç ısıtma sisteminin şemasına uygun olmalıdır.Geleneksel sistemler için iki nozullu bir vinç, bypasslı sistemler için ise üç nozullu bir vana gereklidir.Ayrıca ek ısıtıcılı bir ısıtma sistemi oluşturmak için üç nozullu bir musluk kullanılabilir;
• Boruların çapı, ısıtma sistemi boru hatlarının çapına uygun olmalıdır, ancak gerekirse adaptörler kullanılabilir;
• Vinç ve kabin üzerinde tek tip elektrik konnektörü bulunmalıdır.Gerekirse araçtaki konnektör tipinin değiştirilmesi gerekir;
• Vinç kurulumuna uygun boyutlara sahip olmalıdır.
Isıtıcı valfinin değiştirilmesi, soğutucunun boşaltılmasından sonra yapılmalı, montaj için metal kelepçeler kullanılmalıdır.Vananın doğru kurulumunu izlemek gerekir - giriş ve çıkış borularını sıvının yönüne göre yerleştirin.Kolaylık sağlamak için, nozüllere sıvı akışının yönünü gösteren oklar uygulanır.Alışılagelen 2 nozullu vananın yanlış takılması durumunda sistem çalışacaktır ancak 3 nozullu vananın yanlış montajı, sistemi tamamen çalışmaz hale getirecektir.Vincin doğru ve güvenilir montajı ile soba hemen çalışmaya başlayacak ve araçta sıcaklık ve konfor sağlayacaktır.
Gönderim zamanı: Ağu-05-2023