Motorun normal çalışması ancak krank milinde önemli bir eksenel yer değiştirme - boşluk olmaması durumunda mümkündür.Şaftın sabit konumu özel parçalar - baskı yarım halkaları - ile sağlanır.Bu makalede krank mili yarım halkaları, türleri, tasarımı, seçimi ve değiştirilmesi hakkında bilgi edinin.
Krank mili destek yarım halkası nedir?
Yağ basıncı sensörü, pistonlu içten yanmalı motorların yağlama sistemi için hassas bir enstrümantasyon ve alarm cihazı elemanıdır;Yağlama sistemindeki basıncı ölçen ve kritik seviyenin altına düştüğünü bildiren bir sensör.
Krank mili baskı yarım halkaları (destek yarım halkaları, krank mili rondelaları, krank mili baskı yatağı yarım halkaları), içten yanmalı bir krank milinin çalışma eksenel yer değiştirmesini (boşluk, boşluk) belirleyen yarım halkalar biçiminde özel kaymalı yataklardır. motor.
İçten yanmalı motorlarda sürtünme sorunu akuttur, özellikle krank miliyle ilgilidir - geleneksel bir dört silindirli motorda, şaftın oldukça geniş bir temas alanına sahip en az beş referans noktası (ana muylu) vardır.Şaft çeneleri desteklerle temas ettiğinde daha da büyük sürtünme kuvvetleri ortaya çıkabilir.Bu durumu önlemek için krank milinin ana muyluları desteklerinden daha geniş yapılmıştır.Bununla birlikte, böyle bir çözüm, krank milinin tamamen kabul edilemez olan eksenel oynamasına neden olur - milin eksenel hareketleri, krank mekanizmasının parçalarının yoğun şekilde aşınmasına neden olur ve bunların bozulmasına neden olabilir.
Krank milinin boşluğunu ortadan kaldırmak için desteklerinden birine bir baskı yatağı monte edilmiştir.Bu yatak, bir yaka, çıkarılabilir halkalar veya yarım halkalar şeklindeki yanal baskı yüzeylerinin varlığıyla geleneksel bir astardan farklıdır.Bu yatağın montaj yerindeki krank milinin yanaklarında halka şeklinde baskı yüzeyleri yapılır - bunlar yarım halkalarla temas halindedir.Günümüzde tüm pistonlu motorlar baskı yatakları ile donatılmıştır ve tüm parçalar temelde aynı yapıya ve çalışma prensibine sahiptir.
Krank mili destek yarım halkalarının tipleri ve tasarımı
Krank mili boşluğunu azaltmak için iki tür parça kullanılır:
• İtme yarım halkaları;
• Yıkayıcılar.
Rondelalar, krank milinin arka ana muylusunun desteğine monte edilen tek parça halkalardır.Yarım halkalar, krank milinin arka desteğine veya orta ana muylularından birine monte edilen halkaların yarımlarıdır.Günümüzde, krank milinin baskı yüzeylerine en iyi uyumu sağladıkları ve daha eşit şekilde aşındıkları ve kurulum / demontaj için uygun oldukları için en çok yarım halkalar kullanılmaktadır.Ek olarak, pullar yalnızca milin arka ana muylusu üzerine monte edilebilir ve yarım halkalar herhangi bir boyun üzerine monte edilebilir.
Yapısal olarak yarım halkalar ve rondelalar çok basittir.Şaft çenesindeki baskı yüzeyindeki sürtünmeyi azaltan, üzerine sürtünme önleyici bir kaplamanın uygulandığı katı bronz veya damgalı çelik yarım halka / halkaya dayanırlar.Sürtünme önleyici katman üzerinde, yağın serbest geçişi için iki veya daha fazla dikey (bazı durumlarda radyal) oluklar yapılır.Ayrıca halka/yarım halka üzerinde parçanın dönmesini engellemek amacıyla çeşitli şekillerde delikler ve sabitleme pimleri sağlanabilir.
Yarım halkaların imalat malzemesine göre:
• Katı bronz;
• Sürtünme önleyici katman olarak çelik-alüminyum-alüminyum alaşımı kullanılır;
• Sürtünme önleyici katman olarak metal-seramik - bronz-grafit püskürtme kullanılmıştır.
Bronz yarım halkalar
Çelik-alüminyum yarım halkalar
Metal seramik yarım halkalar
Günümüzde çelik-alüminyum ve seramik-metal yarım halkalar en yaygın olarak kullanılmaktadır ve genellikle destek muylusunun farklı taraflarındaki bir motora monte edilirler.
Yarım halkaların iki boyutu vardır:
• Nominal;
• Tamirat.
Nominal boyuttaki parçalar, yeni motorlara ve krank milinin ve desteğin baskı yüzeylerinde çok az aşınma olan motorlara takılır.Onarım boyutundaki parçalar artırılmış kalınlığa sahiptir (genellikle +0,127 mm'lik artışlarla) ve krank milinin ve desteğin baskı yüzeylerinin aşınmasını telafi etmenize olanak tanır.
Krank mili baskı yatağı çeşitli muylulara yerleştirilebilir:
- Merkezi dergilerden birinde (dört silindirli motorlarda - üçüncüde);
- Arka boyunda (volan tarafından).
Bu durumda iki veya dört yarım halka kullanılır.İki yarım halka durumunda, bunlar alt yatak kapağının (boyunduruk kapağı) oluklarına monte edilir.Dört yarım halka durumunda, bunlar alt kapağın ve üst desteğin oluklarına monte edilir.Ayrıca yalnızca bir yarım halkalı veya bir rondelalı motorlar da vardır.
Krank mili yarım halkaları nasıl seçilir ve değiştirilir?
Zamanla, herhangi bir kaymalı yatak gibi baskı yarım halkaları da aşınır ve bunun sonucunda krank milinin eksenel boşluğu artar.Krank milinin çalışma boşluğu (boşluğu) 0,06-0,26 mm aralığındadır, maksimum - kural olarak 0,35-0,4 mm'yi geçmemelidir.Bu parametre, krank milinin ucuna monte edilmiş özel bir gösterge kullanılarak ölçülür.Boşluk izin verilen maksimum değeri aşarsa baskı yarım halkaları değiştirilmelidir.
Ana diyafram (diyafram) yağ basınç sensörleri türleri
Sensör kontak tipindedir.Cihazın bir kontak grubu vardır - membran üzerinde bulunan hareketli bir kontak ve cihaz gövdesine bağlı sabit bir kontak.Kontakların konumu, sistemdeki normal yağ basıncında kontaklar açık ve düşük basınçta kapalı olacak şekilde seçilir.Eşik basıncı bir yay tarafından ayarlanır, motorun tipine ve modeline bağlıdır, bu nedenle kontak tipi sensörler her zaman birbirinin yerine kullanılamaz.
Reostat sensörü.Cihazda sabit bir tel reosta ve membrana bağlı bir kaydırıcı bulunur.Membran ortalama konumdan saptığında kaydırıcı, sallanan sandalye aracılığıyla eksen etrafında döner ve reostat boyunca kayar - bu, bir ölçüm cihazı veya elektronik ünite tarafından izlenen reostatın direncinde bir değişikliğe yol açar.Böylece yağ basıncındaki değişim, ölçüm için kullanılan sensörün direncindeki değişime de yansır.
Yarım halkaları seçerken önemli bir nüansı hesaba katmak gerekir: yalnızca yarım halkalar değil, aynı zamanda krank milinin baskı yüzeyleri de aşınmaya maruz kalır.Bu nedenle, yeni motorlarda, krank mili açıklığı arttığında, genellikle yalnızca aşınmış yarım halkaların değiştirilmesi gerekir - bu durumda, nominal boyutta parçaların satın alınması gerekir.Ve yüksek kilometreli motorlarda, krank milinin baskı yüzeylerinin aşınması fark edilir hale gelir - bu durumda, onarım boyutunda baskı halkaları satın almak gerekir.
Eskileri ile aynı tipte ve katalog numaralı yeni yarım halkaların seçilmesi gerekmektedir.Montaj boyutlarına tam olarak uymaları ve uygun sürtünme önleyici kaplamaya sahip olmaları önemlidir.Özellikle ikinci durum, başlangıçta farklı sürtünme önleyici kaplamalara sahip yarım halkaların takıldığı motorlar için önemlidir.Örneğin, birçok VAZ motorunda arka yarı halka seramik-metal, ön ise çelik-alüminyumdur ve bunlar birbirleriyle değiştirilemez.
Yarım halkaların değiştirilmesi, aracın bakım ve onarım talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır.Bazı motorlarda paletin sökülmesi ve baskı yatağının alt kapağının sökülmesi gerekirken, diğer motorlarda daha ciddi bir sökme işlemi yapılması gerekecektir.Yeni halkalar takarken, yönlerini gözlemlemek gerekir - krank mili yanaklarına doğru sürtünme önleyici kaplama (üzerinde genellikle oluklar bulunur) takılmalıdır.
Yarım halkaların doğru seçimi ve montajı ile baskı yatakları, krank milinin normal oynamasını ve tüm motorun güvenilir çalışmasını sağlayacaktır.
Gönderim zamanı: Ağu-21-2023