Tüm içten yanmalı motorlarda, krank mili ve bağlantı çubukları özel yataklar - gömlekler içinde döner.Krank mili gömleğinin ne olduğunu, hangi işlevleri yerine getirdiğini, ne tür gömleklerin olduğunu ve nasıl düzenlendiklerini ve ayrıca onarım için yeni gömleklerin doğru seçimini okuyun - makaleyi okuyun.
Krank mili gömlekleri nedir?
Krank mili gömleği, içten yanmalı bir motorun krank mekanizmasının bir parçasıdır, sürtünme kayıplarını azaltan ve krank milinin motor bloğu yatağı ile temas noktalarındaki parçaların sıkışmasını azaltan bir kaymalı yataktır vekrank milipiston bağlantı çubukları ile.Kaymalı yatakların kullanımı, rulmanlı yatakların (bilyalı veya makaralı) verimsiz çalışabileceği ve kaynaklarının yetersiz kalacağı zor koşullar ve yüksek yüklerden kaynaklanmaktadır.Günümüzde çoğu güç ünitesinde gömlekler kullanılıyor ve yalnızca bazı düşük güçlü tek ve iki silindirli motorlarda krank mili desteği olarak rulmanlar kullanılıyor.
Krank mili gömleklerinin birkaç temel işlevi vardır:
• Krank milinin, silindir bloğu desteklerinin ve biyel kollarının temas noktasındaki sürtünme kuvvetlerinin azaltılması;
• Motorun çalışması sırasında ortaya çıkan kuvvetlerin ve torkların aktarımı - bağlantı çubuklarından krank miline, krank milinden motor bloğuna vb.;
• Sürtünen parçaların yüzeylerinde yağın düzgün dağılımı (yağ filminin oluşması);
• Parçaların birbirine göre doğru hizalanması ve konumlandırılması.
Krank mili gömlekleri güç ünitesinin çalışmasında önemli bir rol oynamaktadır ancak aynı zamanda tasarım açısından oldukça basittirler.
Krank mili gömleklerinin çeşitleri ve özellikleri
Krank mili kaymalı yatakları montaj yerine, amacına ve tamir ölçülerine göre tiplere ayrılmaktadır.
Kurulum yerinde iki tip astar vardır:
•Yerli;
• Bağlantı çubukları.
Ana kaymalı yataklar, motor bloğundaki krank mili yatağına monte edilmiştir ve krank milinin ana muylularını kaplayarak serbest dönüşünü sağlar.Biyel kolu kaymalı yatakları, biyel kolunun alt kafasına monte edilmiştir ve krank milinin biyel kolu muylusunu kaplar.
Ayrıca insertler amaçlarına göre iki gruba ayrılır:
• Geleneksel - yalnızca parçaların temas noktalarındaki sürtünme kuvvetlerinde bir azalma sağlar;
• Ana kilitleme - ayrıca krank milinin yatağa sabitlenmesini sağlayarak eksenel kaymasını önler.
Geleneksel kaymalı yataklar düz, ince duvarlı yarım halkalardır.Kilitli yataklar, baskı yarım halkaları (düz astarlı bir sette kullanılan) ve yakalı gömlekler şeklinde yapılabilir;Motorun ucuna yarım halkalar takılmıştır, yaka gömlekleri krank mili yatağının bir veya iki desteğine monte edilmiştir.
Krank mili gömlekleri çalışma sırasında aşınır ve değiştirilmesi gerekir, krank mili muyluları da aşınmaya maruz kalır, bu da sürtünme parçaları arasındaki boşluğun artmasına neden olur.Eskileriyle aynı kalınlıkta yeni astarlar takarsanız, boşluk çok büyük kalacaktır, bu da vuruntu ve daha yoğun aşınma ile doludur.Bunu önlemek için, onarım boyutları olarak adlandırılan astarlar kullanılır - krank mili muylularının aşınmasını telafi eden biraz daha kalın bir kalınlık.Yeni astarlar 0,00 boyutundadır, tamir astarları kalınlıkları 0,25, 0,5, 0,75, 1,0, 1,25, 1,5 mm artırılarak üretilir, bu tür uçlar sırasıyla +0,25, +0,5 vb. olarak adlandırılır.
Krank mili gömleklerinin tasarımı
Krank mili kaymalı yatağı kompozittir ve krank mili muylusunu (üst ve alt) tamamen kaplayan iki metal düz yarım halka içerir.Bu bölümde birkaç unsur var:
• Krank mili ve biyel kolundaki yağ kanallarına yağ geçirmek için delikler (bir veya iki);
• Yatağı krank mili yatağı desteğine veya alt biyel kolu kafasına sabitlemek için pimler için sivri uçlu veya oluklu kilitler;
• Deliğe yağ beslemesi için uzunlamasına oluk (yalnızca kanalın yanında bulunan astar üzerinde gerçekleştirilir - bu, alt ana astar ve üst biyel kolu astarıdır);
• Yaka baskı astarlarında - yatağı sabitlemek ve krank milinin eksenel hareketini sınırlamak için yan duvarlar (yakalar).
Astar, çalışma yüzeyine uygulanan sürtünme önleyici kaplamaya sahip çelik bir plaka olan çok katmanlı bir yapıdır.Sürtünmenin azaltılmasını ve yatağın uzun ömürlü olmasını sağlayan bu kaplamadır, yumuşak malzemelerden yapılmıştır ve çok katmanlı da olabilir.Astar kaplama, düşük yumuşaklığı nedeniyle krank mili aşınmasının mikroskobik parçacıklarını emer, parçaların sıkışmasını, sürtünmeyi vb. önler.
Tasarım gereği krank mili gömlekleri iki ana gruba ayrılır:
•Bimetal;
• Trimetalik.
Bimetalik rulmanlar en basit şekilde düzenlenmiştir.Üzerinde 0,25- kalınlığında bir sürtünme önleyici tabaka bulunan 0,9-4 mm kalınlığında (parçanın tipine ve amacına bağlı olarak ana yataklar daha kalın, bağlantı çubukları daha ince) çelik bir şeride dayanırlar. 0,4 mm uygulanır.katı yağlayıcı) %75'e kadar az miktarda nikel, kadmiyum, çinko ve diğer metalleri de içerebilir.
Ana sürtünme önleyici kaplamaya ek olarak, trimetalik astarlar 0,012-0,025 mm (12-25 μm) kalınlığında, koruyucu özellikler sağlayan (taban katmanının korozyona ve aşırı aşınmasına karşı savaşır) ve sürtünme önleme özelliğini geliştiren bir kaplama katmanına sahiptir. rulmanın nitelikleri.Bu kaplama, kurşun içeriği% 92-100,% 12'ye kadar kalay ve% 3'ten fazla olmayan bakır içeren kurşun-kalay-bakır alaşımından yapılmıştır.
Ayrıca kaymalı yataklarda ek katmanlar mevcut olabilir:
• Kalayın üst koruyucu tabakası, yalnızca 0,5-1 mikron kalınlığındaki saf kalay kaplamadır; bu, astarın taşınması, montajı ve çalıştırılması sırasında korozyona, grese ve kirlenmeye karşı koruma sağlar;
• Alt koruyucu kalay tabakası, astarın dış kısmına (krank mili desteklerine veya biyel kolu kafasının iç kısmına bakan) uygulanan tabakanın aynısıdır;
• Nikel alt katmanı (nikel bariyeri, conta) - ana sürtünme önleyici kaplama ile kaplama katmanı arasında 1-2 mikrondan fazla olmayan ince bir nikel katmanı.Bu katman, kalay atomlarının kaplama katmanından ana katmana yayılmasını önler, bu da ana sürtünme önleyici kaplamanın kimyasal bileşiminin sabit kalmasını sağlar.Ana kaplamada nikel bariyerinin bulunmaması durumunda kalay konsantrasyonu artabilir ve bu da yatağın özelliklerinde olumsuz değişikliklere yol açabilir.
Kaymalı yatakların dikkate alınan yapısı bir standart değildir; birçok üretici kendi benzersiz şemalarını ve tasarımlarını sunmaktadır.Örneğin, ana sürtünme önleyici alaşım çelik tabana doğrudan uygulanamaz, ancak ek bir alüminyum veya bakır alaşımı alt katmanı aracılığıyla kaplama katmanı kurşunsuz vb. dahil olmak üzere çeşitli bileşimlere sahip olabilir.
Krank mili gömleklerinin seçimi ve değiştirilmesi sorunları
Kaymalı yatakları seçerken motor modelinden, eşleşen parçaların aşınmasından ve tamir kaplamalarının varlığından başlamak gerekir.Kural olarak, gömlekler bir model aralığı veya hatta bir motor modeli için yapılır, bu nedenle bunları başka bir motordan parçalarla değiştirmek (nadir istisnalar dışında) imkansızdır.Ayrıca krank mili muylularının aşınmasını hesaba katmadan gömlekleri kullanamazsınız, aksi takdirde onarım daha da büyük sorunlara dönüşecektir.
Yatakların onarım boyutunu seçmeden önce, krank mili muylularının ve diğer ilgili parçaların (aşınmaya daha az duyarlı olmalarına rağmen yataklar, biyel kolu kafaları) aşınmasını belirlemek gerekir.Genellikle boyunların aşınması dengesiz bir şekilde meydana gelir, bazıları daha yoğun, bazıları daha az aşınır, ancak onarım için bir dizi aynı astar satın alınır, bu nedenle tüm boyunların aynı boyuta kadar taşlanması gerekir.Krank mili muylularının taşlanacağı değerin seçimi, bu özel motor için uygun belirli onarım boyutlarında yatakların bulunmasına bağlıdır.Düşük kilometreli motorlar için, +0,25 veya +0,5 onarım boyutları seçilir, önemli kilometre performansına sahip motorlar için, eski motorlarda +1,5'e kadar daha da fazla onarım boyutuna +1,0 taşlama gerekebilir.Bu nedenle, yeni motorlar için genellikle üç veya dört onarım boyutunda (+0,75 veya +1,0'a kadar) gömlekler üretilir ve eski motorlar için +1,5'e kadar gömlekler bulunabilir.
Krank mili gömleklerinin onarım boyutu, motoru krank mili muylusu ile yatak yüzeyi arasına monte ederken 0,03-0,07 mm aralığında bir boşluk kalacak şekilde olmalıdır.
Krank mili için doğru kaymalı yatak seçimiyle motor, yüksek kilometre performansında bile çeşitli modlarda verimli ve verimli bir şekilde çalışacaktır.
Gönderim zamanı: Ağu-22-2023