Düz şanzımanlı araçlarda, önemli bir yerin küçük bir parça olan çatal tarafından işgal edildiği bir kavrama vardır.Debriyaj çatalının ne olduğu, ne tür olduğu, nasıl çalıştığı ve nasıl çalıştığı ile debriyajlardaki çatalların doğru seçimi ve değiştirilmesi hakkında bilgi edinin - bu makaleden öğrenin.
Debriyaj çatalı nedir?
Debriyaj çatalı (debriyaj ayırma çatalı) - manuel şanzımanla donatılmış araçların debriyaj tahrikinin bir parçası;Debriyaj ayrıldığında (ilgili pedala basılarak) kuvvetin kablodan veya yardımcı silindirden debriyaj/debriyaj yatağına aktarılmasını sağlayan çatal (iki ayaklı kol) şeklindeki parça.
Düz şanzımanlı araçlarda, vites değiştirme sırasında motordan şanzımana gelen tork akışının kesilmesini sağlayan bir ünite olan bir kavrama sağlanır.Debriyajın, bazı durumlarda bir pedal, çubuklar veya kablolar içeren bir uzaktan tahriki vardır - bir hidrolik direksiyon (debriyajın ana ve çalışma silindirleri, GCS ve RCS temelinde inşa edilmiştir) ve ayırma yatağına sahip bir debriyaj.Vites değiştirme sırasında kuvvetin kablodan, çubuktan veya RCS'den debriyaja iletilmesi özel bir parça olan debriyaj çatalı tarafından gerçekleştirilir.
Debriyaj ayırma çatalının bir ana işlevi vardır - çubuktan, kablodan veya RCS'den gelen kuvveti dönüştüren ve debriyajı (debriyaj yatağını) debriyaj sepetine (diyafram yayı veya kolları) getiren bir kol görevi görür.Ayrıca, bu bölüm bir dizi yardımcı görevi çözer: debriyaj bozulmalarının önlenmesi, debriyaj tahrikindeki boşluğun telafi edilmesi veya ayarlanması ve bazı debriyaj türlerinde - sadece besleme değil, aynı zamanda debriyajın sepetten çıkarılması.Çatal, debriyajın normal çalışması için son derece önemlidir, bu nedenle herhangi bir arıza durumunda yenisiyle değiştirilmelidir - doğru değişimi yapabilmek için bu parçaların türlerini, tasarımlarını ve özelliklerini anlamanız gerekir. .
Debriyaj çatallarının çeşitleri ve tasarımı
Bugün çok çeşitli debriyaj çatalı tasarımları var, ancak hepsi çalışma prensibine göre iki türe ayrılıyor:
● Kol;
● Döner.
Debriyaj kolu çatalları genellikle bir ucunda salma yatağında destek için iki ayağın bulunduğu, diğer ucunda ise tahrike bağlantı için bir delik veya özel bağlantı elemanları bulunan bir koldur.Çatal, debriyaj mahfazasının içinde bir desteğe sahiptir, bu sayede bu ünitenin bir kaldıraç olarak çalışması sağlanır.Desteğin türüne ve konumuna göre:
● Ayrı top - destek, üzerinde çatalın bulunduğu küresel veya yarım küre uçlu kısa bir çubuk şeklinde yapılır.Çatal üzerinde destek için bir girinti bulunur ve yaylı braketler kullanılarak bilye ucuna sabitleme yapılır;
● Eksenel entegre - destek, fişe bir eksenle bağlanan bir plaka şeklinde yapılır.Parçaların bağlantısı, desteğin gözüne ve çatalın bacaklarına açılan deliklere dişli ve sabitlenmiş bir eksen vasıtasıyla gerçekleştirilir;
● Eksenel ayrı - destek, doğrudan debriyaj mahfazasındaki iki çıkarılabilir destek veya delik şeklinde yapılır; çatal, entegre veya çıkarılabilir bir eksen aracılığıyla payandaların üzerinde durur.
Bilyalı rulmanlar genellikle sac levhalardan damgalanarak yapılan çatallara sahiptir; bu parçalar günümüzde en yaygın olarak binek otomobillerde ve ticari kamyonlarda kullanılmaktadır.Çatalın mukavemetini arttırmak için sertleştiriciler yapılır ve parçalarda takviye yastıkları ve diğer elemanlar da mevcut olabilir.
Her iki tipteki eksenel destekler çoğunlukla sıcak boşluklardan hacimsel damgalama yoluyla yapılan çatallar için sağlanır; bu parçalar, artan mukavemetleri nedeniyle en çok kamyonların iletiminde kullanılır.Bu tür parçaların pençeleri farklı bir şekle sahip olabilir - yuvarlak veya yarım daire biçimli, oval vb. Ayrıca pençelerin üzerine takviye elemanları da yerleştirilebilir - kavrama ile doğrudan temas halinde olan çelik krakerler veya silindirler.
Debriyaj döner çatalları genellikle üzerinde iki ayaklı bir çatal ve debriyaj salma tahrikine bağlantı için bir kolun bulunduğu bir mil şeklinde yapılır.Tasarım gereği bu tür parçalar iki türdendir:
● Ayrılmaz - çatal, iki ayağın ve bir döner kolun mile kaynaklanmasıyla yapılır;
● Katlanabilir - ünite, üzerine çıkarılabilir bir çatalın ve döner kolun sabitlendiği çelik bir şafttan oluşur.
Clut
bağlantı çatalı Döner debriyaj çatalıhacimsel damgalama ile üretilmiştir
teknoloji Ayrılamayan debriyaj döner çatal
Ayrılamayan çatallar çoğunlukla binek araçlarda kullanılır, şaftın karşıt uçlarına kaynaklanmış çelik sac boşluklardan (birkaç mm kalınlığında bir sacdan damgalanmış) yapılırlar.İş parçaları termal olarak sertleştirilebilir.
Katlanabilir çatallar en yaygın olarak yük taşımacılığında kullanılır; parçanın temeli, bir ucuna bir çatalın monte edildiği (kural olarak hacimsel damgalama yöntemiyle yapılır) ve diğer ucunda - bir çelik şafttır. salıncak kolu.Genellikle çatal, cıvata deliği olan bölünmüş bir kelepçeye sahiptir; bu tasarım, şafta herhangi bir pozisyonda monte edilmesine ve gerekirse ayarlanmasına olanak tanır.Sallanır kol, çalışma sırasında parçaların dönmesini önleyen bir yuva ile mile tutturulmuştur.Çatalların pençeleri üzerinde silindirler veya ekmek kırıntıları şeklinde ek sertleştirme elemanları bulunabilir ve çatal pençelerinin kendisi termal olarak sertleştirilir.
Tip ve tasarımdan bağımsız olarak tüm çatallar, debriyaj/debriyaj yatağının yanına veya altına, debriyaj mahfazasının içine monte edilir.Kol çatalları, dişli bir bağlantıyla sabitlenmiş bir destek (veya iki destek) üzerinde bulunur.Genellikle çatalın arkası debriyaj mahfazasının ötesine uzanır, kir ve suyun üniteye girmesini önlemek için kauçuktan (oluklu) veya dokunmamış malzemelerden (branda veya daha modern analogları) yapılmış koruyucu bir kapak sağlanır.Kapak özel klipslerle sabitlenmiştir.
Milin uçlarını içeren debriyaj mahfazasındaki deliklere döner çatallar monte edilmiştir.Bu durumda, döner kol karterin hem içine hem de dışına yerleştirilebilir.İlk durumda kraterden yalnızca kola bağlı kablo veya çubuk çıkar, ikinci durumda ise milin bir kısmı karterden çıkar.Döner çatallar burçlar (kaymalı yataklar) aracılığıyla monte edilebilir veya debriyaj mahfazasını sudan ve kirden korumak için rulmanlar, yağ keçeleri veya diğer keçeler kullanılır.
Debriyaj çatalı seçimi ve değiştirme sorunları
Aracın çalışması sırasında debriyaj çatalı, arızalarına yol açabilecek önemli mekanik yüklere maruz kalır.Çoğu zaman çatallar deforme olur (bükülür), içlerinde çatlaklar ve kırılmalar görülür ve çoğu zaman parça tamamen tahrip olur.Deformasyonlar ve çatlaklarla birlikte, debriyajın pedal basıncına tepkisi kötüleşir - debriyajı serbest bırakmak için, pedalın daha derine ve daha derine sıkılması gerekir (bu, artan deformasyon veya büyüyen çatlak nedeniyle oluşur) ve bir noktada şanzıman tamamen durur pedala yanıt veriyor.Çatal bozulduğunda debriyaj pedalı hemen zayıflar ve vites değiştirmek imkansız hale gelir.Tüm bu durumlarda fişin yenisiyle değiştirilmesi gerekir.
Damgalı çatal debriyajı
Yalnızca bu özel arabanın debriyajına uyan parça değiştirilmek üzere alınmalıdır.Araç garanti kapsamındaysa, fişin belirli bir katalog numarasına sahip olması gerekir (garantiyi kaybetmemek için) ve daha eski arabalar için "yerel olmayan" parçaları veya uygun analogları kullanabilirsiniz.Önemli olan, yeni çatalın her boyutta eski çatalla eşleşmesi, desteğe bağlantı tipi (levyeli çatal ise), şaftın çapı (döner çatal ise), bağlantı tipi aktüatöre vb.
Debriyaj çatalının değiştirilmesi, araç onarım talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır.Kural olarak, bu iş vites kutusunun sökülmesini gerektirir, ancak bazı arabalarda parçanın değiştirilmesi debriyaj mahfazasındaki özel kapaklar aracılığıyla gerçekleştirilebilir.Çatalı değiştirirken ilgili parçaların (bağlantı elemanları, destekler, krakerler veya silindirler vb.) kullanılması gerekir. Bu parçalar dahil değilse, ayrıca satın alınmaları gerekir.Çatalı değiştirdikten sonra debriyajın uygun talimatlara göre ayarlanması gerekir.Doğru yedek parça seçimi ve uygun onarımlarla otomobilin debriyajı yeniden çalışmaya başlayacak ve yol tutuşu ve güvenlik sağlanacaktır.
Gönderim zamanı: Temmuz-14-2023