Sürtünme tipi kavramada, vites değiştirirken tork akışının kesilmesi, basınç ve tahrik edilen disklerin ayrılmasıyla gerçekleştirilir.Baskı plakası, debriyaj salma kavraması vasıtasıyla geri çekilir.Makalede bu bölüm, türleri, tasarımı ve doğru seçim hakkında her şeyi okuyun.
Debriyaj nedir?
Debriyaj (debriyaj serbest bırakma kavraması, itme kavraması) - manuel kontrollü bir şanzımandaki sürtünmeli kavrama düzeneği;Debriyaj tahrikinin, vites değiştirirken devreden çıkmasını sağlayan bir bileşeni.
Debriyaj serbest bırakma kavraması iki işlevi yerine getirir:
• Debriyaj salma yatağının (debriyaj salma yatağı) sabitlenmesi ve doğru konumlandırılması;
• Debriyaj tahrikinden (debriyaj ayırma çatalından) yatağa ve ardından diyafram yayı kanatlarına/kollarına kuvvet aktarımı;
• Ayırma yatağının mekanik strese ve aşınmaya karşı korunması (çatalla doğrudan temas halinde yatağın kırılmasını ve aşınmasını önler).
Lütfen dikkat: "Debriyaj" terimi aynı zamanda daha büyük bir üniteyle - çeşitli tiplerde bir otomotiv kavramasıyla (kural olarak, tek ve çift sürtünme plakalarına) ilişkin olarak da kullanılır.Bu makalede kavramalar ele alınmaktadır.
Kavrama çeşitleri ve tasarımı
Tüm kavramalar, ayrıntılarda farklılık gösteren, temelde aynı bir cihaza sahiptir.Genel olarak bu, şartlı olarak birkaç parçaya bölünebilen katı silindirik bir parçadır:
• Montaj deliği - dişli kutusunun giriş miline oturması için debriyajın ekseni boyunca bir delik;
• Baskı yüzeyleri - debriyaj salma çatalına bağlantı için dikdörtgen baskı yastıkları veya pimleri (iki parça);
• Debriyaj salma yatağı yuvası - salma yatağının montajı için fincan veya boru şeklinde uzatılmış parça.
Debriyaj dökme demir ve çelikten yapılabilir, günümüzde plastik parçalar da giderek daha fazla kullanılmaktadır.Kaplinler, çatalın altındaki baskı yüzeylerinin tasarımına (sırasıyla ve uyumlu debriyaj salma çatallarının tasarımına) ve salma yatağını monte etme yöntemine göre farklılık gösterir.
Çatalların ve bunlara yönelik baskı yüzeylerinin tasarımına göre, debriyajı ayırmak için kullanılan kavramalar şunlardır:
Sürtünme kavramasının genel tasarımı ve kavrama ayırma kavramasının içindeki yeri
Çatalı sabitlemeden düz pedlerle;
• Silindirik pimli;
• Bağlantının çatalla eklemlenmesi için çeşitli sistemlerle (cıvatalar veya kamalı pimler aracılığıyla).
Kural olarak, düz pedli kavramaların debriyaj ayırma çatalıyla bağlantısı yoktur - debriyaja yalnızca vites değiştirme sırasında beslenir, bu durumda debriyajın ters dönüşü esnekliği nedeniyle gerçekleştirilir. debriyaj sepeti yayları.Pimli veya mafsallı kaplinler çatala kalıcı olarak bağlanır, böylece vites değiştirme anında debriyaj sepetine getirilir ve ardından zorla geri çekilir.Fiş temas noktalarını yoğun aşınmaya karşı korumak için daha sert malzemelerden yapılmış temas pedleri ek olarak kullanılabilir.
Salma yatağının montaj tipine göre kaplinler şunlardır:
• Yatağın dahili montajı ile - kaplin üzerinde, yatağın yerleştirildiği kap şeklinde bir montaj deliği yapılır;
• Yatağın harici montajı ile - kavramanın üzerine yatağın bastırıldığı boru şeklinde bir parça yapılır.
Kaplinlerde çeşitli tasarımlarda baskı veya açısal temaslı rulmanlar kullanılabilir.Sürekli değişen eksenel yük koşullarında daha iyi çalışabilen oynak rulmanlar yaygın olarak kullanılmaktadır.
Çalışma prensibi ve debriyajın arabanın şanzımanındaki yeri
Debriyaj salma kavraması sürtünmeli kavramanın bir parçasıdır, dişli kutusunun giriş mili üzerinde eksenel hareket imkanı ile bulunur.Debriyaj, salma yatağının montaj tarafında diyafram yayı yapraklarına veya debriyaj baskı plakası kollarına bitişiktir.Debriyaj, debriyaj ayırma çatalına bağlanır ve onu, dişli kutusunun giriş mili boyunca eksenel hareketler yapmak için kullanabilir.
Vites değiştirmek gerekirse, sürücü debriyaj pedalına basar, sürücünün yardımıyla pedal çatala etki eder - debriyaj sepetine doğru kayar ve ona bağlı debriyajı iter.Debriyaj, yatakla birlikte diyafram bıçaklarına veya kollarına uyar ve onları iter - bu, baskı plakasının yardımcıdan çıkarılmasına ve motordan şanzımana tork akışının kesilmesine yol açar, vitesleri güvenli bir şekilde değiştirebilirsiniz.İstenilen vitese geçtikten sonra sürücü debriyaj pedalını bırakır, çatal yayın etkisi altında orijinal konumuna döner, debriyajı geri çeker veya bırakır.Debriyaj sepetinin yayları serbest bırakılır, yardımcıdaki baskı plakasına tekrar bastırılır - motordan şanzımana tork akışı yeniden sağlanır.
Tasarıma bağlı olarak, debriyaj devre dışı bırakıldığında, debriyaj ve rulman ya debriyaj sepetinden tamamen çıkarılabilir ya da diyafram yayı kanatları/kolları ile sürekli temas halinde olabilir.Ancak her iki durumda da kavrama serbest konumdadır (sıkıştırma olmadan) ve kavramanın çalışmasını etkilemez.
Debriyaj seçimi ve değiştirilmesi
Debriyaj değişen yükler altında çalıştığından zamanla aşınır ve hasar görür.Ayırma yataklarının arızalanma riski daha da fazladır.Arıza durumunda bu parçalar tamir edilmez, tamamen değiştirilir.Debriyaj arızası belirtileri vites değiştirmeyle ilgili sorunlardır - debriyaj pedalının strokunda bir değişiklik, pedalın basınca karşı direncinde bir azalma veya artış, yetersiz debriyaj bırakma, vites değiştirirken yabancı seslerin ortaya çıkması vb.
Yeni bir debriyaj seçerken eskisinin boyutuna ve konfigürasyonuna odaklanmanız gerekir.Eskisiyle aynı tip ve katalog numarasına sahip bir kaplin satın almak en iyisidir.Bununla birlikte, bazı durumlarda çatal için baskı pedlerinin boyutu, tipi ve konumu, yatak yuvası ve dişli kutusunun giriş mili için yuva boyutu açısından uygun analogların kullanılması mümkündür.Farklı boyut ve konfigürasyonlara sahip bir kavrama takarken, kavrama düzgün çalışmayacak veya işlevlerini yerine getirmeyi tamamen bırakacaktır.Doğru seçimle debriyaj hızlı ve güvenilir bir şekilde serbest bırakılarak kolay ve güvenli vites değişimi sağlanır.
Gönderim zamanı: Ağu-21-2023