Çoğu modern otomobilin tekerlek frenlerinde, parçaların sabitlenmesini ve korunmasını sağlayan bir bileşen vardır - fren kalkanı.Fren kalkanı, ana işlevleri ve tasarımı ile bu parçanın bakımı ve onarımı hakkında her şeyi makaleden öğrenebilirsiniz.
Fren kalkanı nedir?
Fren kalkanı (kalkan, koruyucu kapak, koruyucu ekran) - tekerlekli araçların tekerlek frenlerinin bir parçası;Fren mekanizmasının bazı kısımlarını tutan ve bunları kirlilikten, mekanik hasarlardan ve olumsuz çevresel etkilerden koruyan, yuvarlak veya yarım daire şeklinde bir kalkan formundaki metal parça.
Tüm modern tekerlekli araçlar, doğrudan tekerleklerin aksında bulunan sürtünme tipi frenlerle donatılmıştır.Geleneksel olarak tekerlek frenleri iki parçadan oluşur: hareketli, tekerlek göbeğine bağlı ve direksiyon mafsalı (yönlendirilen ön tekerleklerde), süspansiyon parçaları veya aks kirişi flanşı (arka ve yönlendirilmeyen tekerleklerde) ile ilişkili sabit.Mekanizmanın hareketli kısmı, göbeğe ve tekerlek diskine sıkı bir şekilde bağlanan bir fren kampanası veya diski içerir.Sabit kısımda fren balataları ve bunların tahrikleri (silindirler, disk frenlerde silindirli kaliper) ve bir dizi yardımcı parça (park freni tahriki, çeşitli sensörler, geri dönüş elemanları ve diğerleri) bulunur.Sabit parçalar özel bir eleman üzerinde bulunur - frenin koruması (veya kasası).
Kalkan, tekerlek fren mekanizmasının iç tarafında bulunur, doğrudan direksiyon mafsalına, köprü kirişi flanşına veya süspansiyon parçalarına takılır, ona çeşitli işlevler atanmıştır:
● Güç elemanının işlevi tekerlek mekanizmasının sabit parçalarını tutmak, frenlerin tüm çalışma modlarında doğru konumlarını sağlamaktır;
● Gövde elemanının işlevi, fren mekanizmasının parçalarını büyük mekanik kirliliklerin ve yabancı cisimlerin girişine karşı korumak ve ayrıca bunları araç yapısının diğer parçalarına ve yabancı cisimlere temastan kaynaklanan mekanik hasarlara karşı korumaktır;
● Servis fonksiyonları - frenlerin bakımını ve görsel kontrolünü gerçekleştirmek için mekanizmanın ana ayar elemanlarına erişim sağlar.
Fren balatası, frenlerin çalışması için kritik bir parça değildir ancak bu bileşenin arızalanması veya eksik olması durumunda, frenler yoğun aşınmaya maruz kalır ve kısa sürede arızalanabilir.Bu nedenle kalkanda herhangi bir sorun olması durumunda değiştirilmesi gerekir ve doğru onarımın yapılabilmesi için bu parçaların tasarımını ve özelliklerini anlamak gerekir.
Disk fren mekanizmasının cihazı ve kalkanın içindeki yeriKampanalı fren mekanizmasının tasarımı ve kalkanın içindeki yeri
Fren kalkanlarının tipleri ve tasarımı
Otomobillerde ve çeşitli tekerlekli araçlarda, tasarım açısından temelde aynı olan fren kalkanları kullanılır: bu, fren bileşenlerinin montajı için çeşitli deliklerin, oyukların ve yardımcı elemanların yapıldığı daire veya yarım daire şeklinde damgalanmış çelik bir parçadır. .Genellikle kalkan, parçayı korozyondan koruyan siyah boyayla kaplanır.Kalkanın üzerinde çeşitli ayrıntılar bulunabilir:
● Tekerlek göbeği veya aks mili için merkezi delik;
● Montaj delikleri - korumayı süspansiyonun sabit kısmına monte etmek için;
● Görüntüleme pencereleri - tekerleği ve korumayı sökmeden fren mekanizmasının parçalarına erişim için;
● Fren mekanizmasının parçalarını sabitlemek için delikler;
● Mekanizmanın yaylarını ve diğer parçalarını sabitlemek için menteşeler ve braketler;
● Kabloları yerleştirmek, kol eksenlerini, sensörleri ve diğer parçaları monte etmek için preslenmiş burçlar;
● Parçaların merkezlenmesi ve doğru yönlendirilmesi için platformlar ve durdurucular.
Aynı zamanda uygulanabilirlik açısından iki tip fren muhafazası vardır: disk ve kampanalı frenler için.Önden yönlendirilen tekerleklere, arkadan çekişli tekerleklere veya arkadan tahrikli aksın tekerleklerine de bağlı olan farklı bir tasarıma sahiptirler.
Yapısal olarak disk frenli araçların ön ve arka tekerleklerinin kalkanları en basit olanıdır.Aslında, bu sadece bir direksiyon mafsalına (göbeğin altına) veya sabit süspansiyon elemanlarına monte edilmiş ve yalnızca koruyucu işlevleri üstlenen çelik damgalı bir kasadır.Kural olarak, bu kısımda sadece merkezi delik, bir dizi montaj deliği ve kaliperin tekerleğin içinden çıkıntı yapan kısmı için figürlü bir kesim yapılır.
Kampanalı frenlere sahip tüm tekerleklerin korumaları daha karmaşıktır.Mekanizmanın tamamı bu tür mahfazaların üzerinde bulunur - fren silindiri (veya silindirleri), pedler, ped tahrik parçaları, yaylar, park freni tahrik elemanları, ayar elemanları ve diğerleri.Kalkanın, tüm düzeneğin tahrik aksı kirişinin veya süspansiyon elemanlarının flanşına monte edildiği merkezi bir deliği ve montaj delikleri vardır.Bu tür bir parçanın, tüm fren mekanizmasının çalışmasında önemli bir rol oynaması nedeniyle güç ve sağlamlık açısından daha ciddi gereksinimleri vardır.Bu nedenle, daha güçlü ve daha kalın metalden yapılmıştır, genellikle sertleştiricilere (kalkanın çevresi etrafındaki halka şeklinde bir tahta dahil) ve yardımcı takviye elemanlarına sahiptir.
Sonuç olarak fren kalkanlarının sağlam ve kompozit olduğunu belirtmekte fayda var.İlk durumda, tek bir damgalı parçadır, ikincisinde ise iki parçadan (yarım halkalar) oluşan prefabrik bir parçadır.Çoğu zaman, bileşenler kamyonlarda kullanılır, frenlerin kurulumunu, bakımını ve onarımını kolaylaştırır ve hasar durumunda yalnızca yarısını değiştirmek yeterlidir, bu da maliyetleri azaltır.
Fren kalkanlarının bakımı, seçimi ve değiştirilmesi sorunları
Fren kalkanı, aracın çalışması sırasında özel bir bakım gerektirmez - her fren bakımında kontrol edilmeli ve gerekirse kirletici maddelerden temizlenmelidir.Korumanın hasar görmesi veya deforme olması durumunda (özellikle kampanalı fren koruması), değiştirilmesi tavsiye edilir.Onarımlar için daha önce takılmış olanla aynı tipte ve katalog numarasına sahip bir parçanın kullanılması gerekir.Üstelik kalkanların sadece ön ve arka değil aynı zamanda sağ ve sol olduğunu da unutmamak gerekiyor.
Parçanın değiştirilmesi, bu özel aracın onarım ve bakımına ilişkin talimatlara uygun olarak yapılmalıdır.Genellikle bu çalışma aşağıdakilere indirgenir:
1.Aracı kriko ile kaldırın (frenledikten ve hareketsizliği sağladıktan sonra);
2. Tekerleği çıkarın;
3.Fren kampanasını veya diskini kumpasla sökün (bu, bir dizi yardımcı işlem gerektirebilir - vidaları vidalayarak tamburun koltuktan kırılması ve diğerleri);
4.Tekerlek göbeğini sökün (disk frenlerde göbek genellikle korumayla birlikte çıkarılır);
5.Fren korumasını tüm parçaları takılıyken sökün (bu, özel bir anahtar gerektirebilir ve bağlantı elemanlarına erişim genellikle yalnızca göbekteki özel deliklerden açılır).
Fren parçaları takılı fren kalkanı
Disk frenli bir araba tamir ediliyorsa, tüm işler kasanın basit bir şekilde değiştirilmesine indirgenir.Bundan sonra tüm düğüm ters sırayla monte edilir.Kampanalı frenli bir araçta çalışma yapılıyorsa, korumayı söktükten sonra fren parçalarını ondan çıkarmak, yeni bir korumaya takmak ve ardından yeniden monte etmek gerekir.Onarımdan sonra, göbek yatağını (varsa) düzenlemek ve ayrıca aracın fren sistemini korumak ve ayarlamak için tüm işlemlerin yapılması gerekir.
Fren korumasını değiştirmenin sadece basit göründüğünü görebilirsiniz - bunun için tekerleği ve içinde bulunan mekanizmaları neredeyse tamamen sökmeniz gerekir.Bu nedenle doğru parçayı seçip onarımları otomobil üreticisinin tüm tavsiyelerine uygun olarak yapmak gerekiyor.Bir hata yapılırsa, onu düzeltmek çok zaman ve çaba gerektirecektir.Güvenilir bir sonuç ancak yedek parçaların doğru satın alınması ve onarım çalışmalarına bilinçli bir yaklaşımla elde edilebilir.
Gönderim zamanı: Temmuz-12-2023