Alternatör çubuğu: aracın alternatörünün sabitlenmesi ve ayarlanması
Otomobil, traktör, otobüs ve diğer ekipmanlarda elektrik jeneratörleri, kayış gerginliğinin ayarlanmasını sağlayan braket ve gergi çubuğu vasıtasıyla motora monte edilir.Makalede jeneratör şeritleri, mevcut tipleri ve tasarımları ile bu parçaların seçimi ve değiştirilmesi hakkında bilgi edinin.
Jeneratör çubuğu nedir
Jeneratör çubuğu (gergi çubuğu, ayar çubuğu) - araçların elektrik jeneratörünü sabitleme elemanı;jeneratörün konumunu değiştirerek tahrik kayışının gerginliğini ayarlamak için tasarlanmış kavisli delikli bir çelik çubuk veya cıvatalı iki çubuktan oluşan bir sistem.
Otomobilin elektrik jeneratörü doğrudan motor bloğuna monte edilir ve bir kayış tahriki vasıtasıyla bir krank mili tarafından tahrik edilir.Motorun çalışması sırasında, jeneratörün çalışmasını bozabilecek kayışın aşınması ve gerilmesi, kasnakların ve diğer parçaların aşınması meydana gelir - gerilmiş kayış kaymaya başlar ve krank mili hızının belirli aralıklarında iletilmez. tüm tork alternatör kasnağına iletilir.Jeneratörün normal çalışması için gerekli olan tahrik kayışının gerginliğini sağlamak için jeneratör, ayar imkanı ile menteşeli ve sert olmak üzere iki destek aracılığıyla motora monte edilir.Ayarlanabilir desteğin temeli basit veya kompozit bir parçadır - jeneratörün gergi çubuğu.
Jeneratör çubuğu, son derece basit tasarımına rağmen iki temel işlevi yerine getirir:
● Gerekli kayış gerginliğini elde etmek için jeneratörü menteşe desteği etrafında belirli bir açıda saptırma yeteneği;
● Jeneratörün seçilen konumda sabitlenmesi ve dinamik yüklerden (titreşimler, bandın dengesiz dönmesi vb.) dolayı bu konumun değişmesinin önlenmesi.
Alternatörün gergi çubuğu, aracın tüm elektrik sisteminin normal çalışmasını sağlayan en önemli unsurlardan biridir.Bu nedenle kırılma veya deformasyon durumunda bu elemanın en kısa sürede değiştirilmesi gerekir.Ancak yeni bir çubuk satın almadan önce bu parçaların mevcut türlerini, tasarımlarını ve özelliklerini anlamalısınız.
Jeneratör şeritlerinin çeşitleri ve tasarımı
Basit gergi çubuğuyla jeneratör montaj seçeneği
Modern otomotiv teknolojisinde, iki ana tasarım tipindeki jeneratör şeritleri kullanılmaktadır:
- Tek plakalar;
- Kayış gerginliği ayar mekanizmalı kompozit şeritler.
Birinci tipteki tahtalar en basit ve en güvenilir olanlardır, bu nedenle hala en geniş uygulamayı bulmaktadırlar.Yapısal olarak bu kısım, montaj cıvatası için uzun oval bir deliğin bulunduğu kavisli bir plaka şeklinde yapılmıştır.Bu tür çıtalar sırasıyla iki türdendir:
- Boyuna - montaj cıvatasının ekseni jeneratör şaftının eksenine paralel olacak şekilde düzenlenirler;
- Enine - montaj cıvatasının ekseni jeneratör şaftının eksenine dik olacak şekilde düzenlenirler.
Uzunlamasına şeritlerde, içine bir montaj cıvatasının geçirildiği, jeneratörün ön kapağındaki karşılık gelen dişli deliğe vidalanan bir yarıçap deliği yapılır.
Enine şeritlerde de uzun bir delik vardır ancak düzdür ve çubuğun tamamı yarıçapa getirilir.Montaj cıvatası, gelgit sırasında jeneratörün ön kapağında açılan enine dişli deliğe vidalanır.
Her iki tipteki şeritler doğrudan motor bloğuna veya brakete monte edilebilir, bu amaçla üzerlerine geleneksel bir delik açılır.Çıtalar düz veya L şeklinde olabilir, ikinci durumda motora bağlantı deliği kısa bir bükülmüş parça üzerinde bulunur.
Jeneratör çubuğu
Basit gergi çubuğuyla jeneratör montaj seçeneği
Jeneratörün konumunu ve buna bağlı olarak kayışın gerginlik derecesini tek bir çubuk kullanarak ayarlamak oldukça basittir: montaj cıvatası gevşetildiğinde, jeneratör el kuvveti ile gerekli açıda motordan çıkarılır ve ardından ünite bu konumda bir montaj cıvatasıyla sabitlenir.Ancak bu yöntem hatalara yol açabilir, çünkü montaj cıvatası sıkılana kadar jeneratörün elle veya doğaçlama yöntemlerle tutulması gerekir.Ayrıca jeneratörün tek çubuğu, tahrik kayışının gerginliğinin ince ayarına izin vermez.
Bütün bu eksiklikler kompozit çubuklardan yoksundur.Bu birimler iki ana bölümden oluşur:
● Motor bloğuna monte edilmiş montaj çubuğu;
● Tesisat üzerine monte edilmiş gergi çubuğu.
Kurulum çubuğu tasarım olarak tek bir çubukla benzerdir, ancak dış kısmında gergi çubuğunun ayar vidası için vurgu görevi gören delikli başka bir dirsek vardır.Gergi çubuğunun kendisi, her iki tarafında dişli delikler bulunan bir köşedir, bir deliğe (genellikle daha küçük çaplı) bir baskı cıvatası vidalanır ve diğerine (daha büyük çaplı) bir montaj cıvatası vidalanır.Kompozit gergi çubuğunun montajı şu şekilde gerçekleştirilir: motor bloğunun üzerine bir montaj çubuğu yerleştirilir, deliğine ve jeneratördeki karşılık gelen dişli deliğe bir gergi çubuğu montaj bloğu vidalanır ve bir ayar (gergi) cıvatası takılır. montaj çubuğunun dış deliğinden gergi çubuğunun ikinci dişli deliğine vidalanır.Bu tasarım, ayar civatasını döndürerek alternatör kayışının gerekli gerginliğini ayarlamanıza olanak tanır, bu da alternatör kayışının gerginliğini tek çıtalarla ayarlarken meydana gelen hataları önler.
Her türlü ayar şeridi (tek ve kompozit), parçanın yüksek mukavemetini ve sertliğini sağlayacak kalınlıkta çelik sacdan damgalanarak yapılır.Ek olarak şeritler, olumsuz çevresel faktörlerin yıkıcı etkilerine karşı korumak için boyanabilir veya kimyasal veya galvanik kaplamalara sahip olabilir.Çıtalar jeneratörün hem üstüne hem de altına yerleştirilebilir - bunların hepsi belirli bir aracın tasarımına bağlıdır.
kompozit jeneratör çubuğu tertibatı
Jeneratörün gerdirme ve montaj şeritleri ile monte edilmesinin çeşidi
Jeneratör çubuğu nasıl seçilir, değiştirilir ve onarılır
Aracın çalışması sırasında jeneratör çubuğu deforme olabilir ve hatta tamamen yok edilebilir, bu da derhal değiştirilmesini gerektirir.Değiştirmek için, daha önce araçta kullanılanla aynı tipte ve katalog numarasına sahip bir çubuk almalısınız.Bazı durumlarda, boyutu uygun bir analogla değiştirmek mümkündür, ancak "yerel olmayan" bir parçanın gerekli kayış gerginliği ayar aralığını sağlayamayabileceği ve yetersiz mekanik dayanıma sahip olabileceği unutulmamalıdır.
Kural olarak, alternatör çubuğunu değiştirmek ve kayış gerginliğini ayarlamak zor değildir; bu iş, iki cıvatanın sökülmesi (jeneratörden ve üniteden montaj), yeni bir parça takılması ve aynı anda ayarlanan iki cıvatanın vidalanmasıyla ilgilidir. Kemer gerginliği.Bu işlemler, söz konusu aracın onarım talimatlarına uygun olarak gerçekleştirilmelidir.Tek çubuklu jeneratörlerin ayarlanmasının daha zor olduğu unutulmamalıdır, çünkü cıvata tamamen vidalanana kadar ünitenin çubuğa göre yer değiştirme riski her zaman vardır. Alternatörün konumunun kompozit ile değiştirilmesi Çubuk, gerekli kayış gerginliği derecesine ulaşılana kadar ayar cıvatasının vidalanmasıyla azaltılır.
Doğru seçim ve çubuğun değiştirilmesiyle jeneratör güvenilir bir şekilde çalışacak ve tüm motor çalışma modlarında yerleşik güç şebekesine güvenle enerji sağlayacaktır.
Gönderim zamanı: Temmuz-10-2023